yam tzr vitesse et echappement

[jeannot]

bonjour a tous . Je suis nouveaux sur se forum.j'ai une tzr de 1999 d'origine elle monte a environ 135km/h et j'aurai voulu savoir si c'était sa vitesse max ou si elle pouvais allé plus vite avec kelke modif?
je recherche aussi quelle ligne d'échappement g pouvais adapter dessus?
merci de vos réponse

[Atome]

Bienvenue jeannot, Merci de te presenter ici ainsi que ta moto ici. A bientot sur le forum.

[hugoain]

si ton pot est débridé
si elle monte a 135 c'est quelle a du mal
pour verifier si ton pot est débrider déja si tu voit une soudure sur le corp du pot c'est que se doit étre fait
une astuce a la hugo
tu démonte ton pot tu prend un tuyaux d'arrosage tu le rentre par le trou coté cylindre quand sa bute tu fait une marque sur ton tuyaux tu le ressort est tu regarde si la longueur va jusqu'au debut du tube de fuite .
en fait cela te permet de voir si il y a une chicane a l'intérieur
si chicane pot pas débrider

[jeannot]

merci il n'est pas debryder comment puige faire pour le debrider?
merci de ta reponse
et debryder elle pourrai monter a combien?

[hugoain]

faut le couper au niveau du corps tu vois la fixation sur le cadre la bride est par la puis ressouder
normalement débrider 150

[hugoain]

http://cgi.ebay.fr/POT-DE-DETENTE-JOLLY ... 286.c0.m14
sinon il y a ca
tu peut le contacter il y a le téléphone .
sur un tzr en forme ca marche trés bien 160 nez dans la bulle .
certaint parle méme de 170
mais si ton pot est débrider regarde avec le tuyau est que tu dépasse pas 135 la ligne n'apportera rien .
ca marche quand le reste est au top

[hugoain]

remarque c'est simple pour s'avoir si bridé ou pas
tu prend 135 en 6éme
si tu prend également 135 en 5éme c'est que tu est débrider
si tu a un pot débrider il faut mieux changer le gicleur principal origine 210 mettre un 230

[jeannot]

ok merci pour les conseils
si g la debride sa va changer quoi exactement?
vitesse,?puissance,? acceleration,?conso essence,? conso huile?
MERCI BCP

[hugoain]

avec un pot débridé ton moteur respire c'est aussi pourquoi il faut changer le gicleur avec celui d'orrigine on se retrouve avec une bougie blanche trop pauvre
a vitesse égale tu consomera pas plus .
bridé elle plafonne a 9000 t d'aprés se que j'ai entendu dire
je l'ai jamais connu bridé
aprés elle monte bien jusqu'a 11000-11500 .
evidement elle prend 12000 mais généralement assez péniblement .
le résultat tu passe de 15 ch au vilo a 23 ou 25 peut -étre un poil plus avec une ligne si machine trés en forme .
mais en tout cas pas 34 ch comme le prétende certaint

[mrtatou]

comment se fait il qu'un tzr prenne 160 alors qu'un DTR prend 130 et qu'à priori les deux ont le meme moteur? Est-ce que c'est simplement le demultiplication du TZR qui tir plus long mais à donc moins de patate? ou le moteur du tzr qui serai meilleur?
Merci

[jr95]

prise au vent (position et carénage) et aussi les démultiplications primaire et secondair (c'est pas les même moteur rapport de boite plus long sur tzr) cela suffie pour prendre 20 a 30 km/h

[hugoain]

le cylindre du tzr est le méme que tdr
plus typé par ses conduit de transfert pour les haut régime que celui du dt la culasse n'a pas le fameux bourelet que l'on retrouve parfois sur le tdr
le cdi est différent est surtout le pot calculer pour quelque chevaux de plus en haut
aprés ces l'aéro qui fait qu'il va plus vite .
globalement il faut mieux le comparer au tdr tu va avoir au max 2 ch de plus la difference de vitesse ces l'aéro carénage surtout

[Toopack]

exactement, à cause de la pénétration dans l'air ainsi que les frottement et la trainée: toute résistance augmente avec le carré de la vitesse

donc pour une résistance "x" à 100 km/h
elle sera de "2²^x" à 200 ...... ce qui ne fait pas tellement la même chose que le double

tu peux aussi inverser le calcul, si il te faut 20 cv pour aller à 130 km/h , je prédis ( sans faire le calcul ) qu'il te faudra au moins 30 cv pour aller à 150/155 km/h, voir 40 cv pour 160 km/h ( tient, comme un 600 XT qui a à peu près la même aéro qu'un DTR )

[hugoain]

d'aprés un tableur réaliser par quelqun
pour 155 chrono
tzr 24 ch
dtr 38 ch .
il semble que se soit des puissance a la roue car le tzr atteint en bridé 123 kmh avec 12,7 ch a la roue ou quelque chose comme ca j'ai pas l'essai sous les yeux .
j'avais fait le calcul sa correspondait .
le principe est simple quand on double la vitesse cela demande 4 fois plus de puissance auquel il faut rajouter la résistance au roulement qui elle est proportionelle a la vitesse en tout ca fait puissance 3 ou RACINE de 3 pour l'inverse