vroom

[vinz]

alors voila la bete un tdr de 99 avec 9800 bornes au compteur.je l ai acheté sur le bon coin a 70 km de chez moi.sur la route 130 kmh en ligne droite et en plat.
apres consultation du site,avance a l allumage,retouche clapets et boite,resultat 140 a environ 10000 tours et j suis pas a fond.je vais profiter d une semaine de congé pour l evicerer,
et la transformer a mon gout.j ai comandé un compteur vapor et un optique lsl urban pour raccourcir l avant.j espere pouvoir faire passer le pot sous la selle pour relever le cul.
la repeindre et galber des caches radiateur en alu.j ai 3 problemes amigos.1 ou mettre le reservoir d huile pour planquer le silencieux de pot sous la selle.
2 comment durcir la fourche qui me donne envie de vomir a chaque freinage
et la surbaisser sans que le guidon me gene,et 3 j echange mes pneus ou roues completes equipés mixte sirac en tres bon etat contre pneux ou roues routes lol en usure similaire.
je poste,2 photos la prems est ma brele dans son jus,
la deuxieme ressemble (ty paint) dans la ligne a ce que je souhaite obtenir.j suis pas mal bricoman toute idée est une idée.bonne route.

[livlo]

Achète une GPR Nude, tu auras plus vite fait

[vinz]

c qui m intéresse c est la bricole chaque chose en son temps ;-)

[vinz]

en plus elle est pas terrible trops d angles a mon gout

[2nis]

Dires qu'il y en a qui vont l' acheter dans une poignée d'année et essayer de la remettre en config d'origine...
Chaque propriétaire laisse son emprunte sur une machine, et tu en fais parti

[gordini]

1 ou mettre le reservoir d huile pour planquer le silencieux de pot sous la selle.
2 comment durcir la fourche qui me donne envie de vomir a chaque freinage

1) sur la DTR, le réservoir d'huile est situé à l'avant droit, derrière l'ouïe du réservoir.
2) change ton huile de fourche (perso, j'ai mis de la W20), ça améliore déjà bien le problème

Le pot sous la selle, c'est pour te chauffer les fesses en hiver?

[vinz]

c est une tdr ami gordini le réservoir d huile est symétrique au silencieux.j vais bien lui trouver une tite place autre part.pour la fourche j avais lu dans le forum pour la 20 w et j ai aussi entendu parler de ressorts xt 600.j vais test quand meme l huile 20 w,car c est vrai qu elle plonge sacrement cette fourche.c est limite dangereux sur route déformée.j avais pas pensé me réchauffer les fesses de cette manière
c était juste pour donner visuellement un peux plus d espace entre la roue et la selle histoire de la rendre un peux plus agressive.j vais étudier la question et vous ferais part de l avancée des choses.bien sur elle est belle cette 125 d origine mais moi y a pas fo que je démonte pour l expérience .je garde bien entendu toutes les pièces d origine.cette moto deviendra collector,mais elle mérite quand même vu le cadre et le moteur un petit rajeunissement et en plus ça me fais plez.
j bidoullais des 103 pendant la guerre .pour en revenir a la fourche quand je freine actuellement j arrive quasi au t de fourche,je l ai rabaissée de 3 a 4 cm c est mou quand même.peux tu me dire a peux près ou tu tu te situe avec la 20 w .merci

[vinz]

au fait j ai reçu le compteur vapor,joli et tout mini par contre pas recu la protection qui va bien j espère ne pas avoir d embrouille avec le site genre j vous assure il était dedans ++ all

[gordini]

peux tu me dire a peux près ou tu tu te situe avec la 20 w

A vue d'oeil, je dirais 1/4 de plongée en moins
Mais surtout une sensation complètement différente en conduite... mais c'est un DTR, hein!
Et rien ne t'empêche d'essayer de la 25w, voire de la 30w (mais il faut la trouver...)

j ai aussi entendu parler de ressorts xt 600

Eventuellement la fourche complète d'un 600XT type 3TB (ce que je recherche aussi à prix sympa par MP, please si tu en trouves une et qu'elle ne te convient pas )
Mesure tes tubes de fourche, si le diamètre est de 40 mm (comme sur DTR), c'est du "plug & play"
Gros avantage: la 3TB a un étrier double piston et un disque de diamètre supérieur

[vinz]

yo gordi.tubes diam 38 au pied a coulisse. 1/4 de moins c est déjà beaucoup mieux j vais tester.il parait que les ressorts de fourche suffisent pour améliorer la direction.j vais fureter et j te tiens au jus .merci.

[vinz]

au fait le réservoir d huile sera placé comme pour la dtr. scuz j avais mal lu ton post.un bon gros carénage en fibre autour et on en parle plus.c qui m inquiète c est de rallonger le tube d échappement de facile 7 cm histoire de le coller a mes fesses.j ai pensé a du cuivre recuit sans faire trops de zig zag;ton avis ?

[gordini]

.j ai pensé a du cuivre recuit sans faire trops de zig zag;ton avis ?

Pour la facilité du cintrage, le cuivre recuit sera idéal
Pour l'évacuation de la chaleur... en hiver, tu n'aura pas que les fesses au chaud
Il va falloir penser à isoler l'arrière du réservoir (et le dessous de la selle)

Quant au rallongement du tube de fuite... je laisse les spécialistes apporter la réponse, je ne sais pas

[vinz]

laine de verre en sandwich sur 2 toles alu compressées au serre joint et sangles sur la courbe du garde boue. j ai pas peur de l épilation a chaud.je remplace le garde boue plastique par ce cintrage et j y crois bien
il est possible de récupérer 6 cm au dessus du feu arrière histoire de suivre la courbe de la selle (passager).silencieux nija 9 cm de hauteur. ça devrai passer pile poil et les perfs pour 8 cm de + au tube de fuite devraient valoir le coup je pense quitte a gratter autre part.pour l instant c est sur papier ca coûte moins cher, j envoie des photos quand j attaque.des conseils sur l échappement seraient les bienvenues.+

[2nis]

Ta photo -montage ressemble à pas grand chose à ce que tu veux obtenir(pas très net), mais bon, ou tu te fais des gabarits en résine ou autre pour l'habillage,cintrage et divers ou tu pars sur une planche à dessin pour connaître et définir les endroits ad-hoc de passage de telle ou telle chose(tube échappement..etc..etc;
Ou tu part d'un cadre nu et aimerait avoir des photos du résultat obtenu ainsi que tes ébauches d'isolations

[vinz]

salut denis.je sais pas très nette la photo c est juste pour montrer la forme globale.je bosse dessus c ettte aprem j essayerais de prendre qqs photos pour te montrer ce que je recherche.je vais effectivement me faire des gabarits puis résine pour les caches moteur et le retour de selle.l idée en gros est d aleger l arrière, même le raccourcir et de rendre l avant plus agressif et plus plongeant.+