Valve 3BN

par **livlo** » 08 Décembre 2010 à 20:40

Je viens de recevoir une valve neuve.

La valve est de type 3BN, est-ce que ça se monte sur un cylindre 3MB ?

Je pense que oui, mais la forme de la valve est légèrement différente de celle d'origine, qui a un bombage plus prononcé il me semble.

par **fanfan** » 08 Décembre 2010 à 21:07

slt
oui sans problème c'est la même :wink:

3bn est une référence dtr

http://62.5.189.98/yamahaeur/user/searc ... N111110200

jr95 · par **jr95** » 08 Décembre 2010 à 22:09

3bn ou 3nb

par **livlo** » 08 Décembre 2010 à 22:34

3BN, c'est marqué dessus. :oops:

par **SEBLOB** » 11 Décembre 2010 à 16:30

fanfan a écrit:slt
oui sans problème c'est la même
3bn est une référence dtr

http://62.5.189.98/yamahaeur/user/searc ... N111110200

Pourquoi prend tu en référence la culasse?

Alors que la valve 3BN n'a bel et bien été monté que sur le cylindre 3BN qui est uniquement le cylindre de la première DTR 125 produite uniquement en 1988.
Dés 1989 avec la sortie de la DTRE, nouvelle course moteur, donc nouveau cylindre et nouvelle valve notamment.

Bref, peut ètre que la valve 3BN se monte sur le cylindre 3MB, mais elle n'a pas été prévu pour ce cylindre :spamafote:

.

A+

par **hugoain** » 11 Décembre 2010 à 16:50

entre celle de 1988 est aprés :wink:

valve 1988 /3BN 1131A0000
valve aprés / 3MB1131A0000
ce monte t'elle je sait pas :spamafote:

par **fanfan** » 11 Décembre 2010 à 17:30

http://62.5.189.98/yamahaeur/user/searc ... N111110200[/quote]

seblob disait
Pourquoi prend tu en référence la culasse?

c'est en prenant la référence cullace que l'on retrouve en sous dossier la même référence de la valve qui suit les modèles dtr, dtre, dtx..sauf celle du dtlc et tdr 4fu qui divergent

j'ai fait la modif de la valve sur mon dtx et en cherchant une valve d'occasse j'avais aussi trouvé une valve avec les mentions gravées 3 nb .

je l'est monté sans soucis :spamafote:

particulier et roule avec tous les jours sauf quand il neige :lol:

par **gordini** » 11 Décembre 2010 à 17:36

SEBLOB a écrit: la première DTR 125 produite uniquement en 1988.
Dés 1989 avec la sortie de la DTRE,

Ma DTR est de 1989 sans démarreur électrique (donc pas de "E")
Serait-ce un "vieux" modèle qui trainait en stock?? :qu:

Le type mines est pourtant bien frappé sur le cadre (entre les 2 tés): 3NC

par **fanfan** » 11 Décembre 2010 à 17:53

l'intérêt premier d'un constructeur étant de placé les mêmes pièces aux plus grand nombre de modèles.
de la standardisation ..

par **SEBLOB** » 12 Décembre 2010 à 19:31

gordini a écrit:
SEBLOB a écrit: la première DTR 125 produite uniquement en 1988.
Dés 1989 avec la sortie de la DTRE,

Ma DTR est de 1989 sans démarreur électrique (donc pas de "E")
Serait-ce un "vieux" modèle qui trainait en stock??
Le type mines est pourtant bien frappé sur le cadre (entre les 2 tés): 3NC

Ben non tu as donc une DTR 3NC qui a été fabriquée à partir de 1989 et jusqu'a 1992 il me semble.

Mais tu es donc en course de 50.7 mm contre 50mm pour la 3BN de 1988 et tu as donc un cylindre et une valve différente.

Mais malgrés que la valve soit différente si Fanfan a monté celle du 3BN sur sa DTX alors il n' y a pas de raison que çà se monte pas :zin:

.

A noter que les DTR 3NC on le même cylindre que les DTRE dés 1989 et jusqu'aux DTX, mais que par contre ils ont une valve différente ainsi que la culasse, enfin, la référence n'est pas la même tout du moins, docn il doit y avoir au moins une légère différence technique, sinon pourquoi ne pas avoir monté simplement la même valve et culasse que la DTRE de 1989 :!fou:

A+

par **fanfan** » 12 Décembre 2010 à 19:47

slt
mon dernier joint de cullace monté sur le dtx est estampillé 3bn et donc pour dtr confondu en général je pense

.

par **SEBLOB** » 13 Décembre 2010 à 01:12

En je ne sais plus quelle année Yamaha a un peu recentré certaines références de pièces et il me semble que pour DTR, DTRE et TDR c'est maintenant la même référence de joint de culasse .

Sorte de joint d'origine............adaptable :lol:

.

Normalement y'a même dessus l'espèce de petit bourrelet qui sert d'emplacement à un joint torique qui se montait sur certaines culasses :lol:

.

A+

par **fanfan** » 13 Décembre 2010 à 19:20

seblob disait ...Sorte de joint d'origine............adaptable :lol:

pourquoi dit tu cela ?

j'ai plus de réussite avec de l'origine qu'avec de l'adaptable certifié iso qui pète a tous va :lol:

la galèèère sur le dtx :pfff:

l’instrumentation compteur adapté autre que celle d'origine monté sur le dtx m'aura permis de ne pas sérré un moteur en utilisation :amen:

par **SEBLOB** » 14 Décembre 2010 à 23:11

Simple.

Avant il y avait un joint de culasse pour les DTR 3BN, un joint de culasse pour les 3MB un joint de culasse pour les 4BL, un joint de culasse pour les TDR 4FU, peut ètre un autre pour les 5AE et normalement maintenant il y a une seule référence pour tout.
C'est donc pour çà que je parle de joint d'origine car Yamaha, mais adaptable vu qu'en fait il est adapté à plusieurs modèles qui avaient pourtant au départ des joints de culasse différent :lol:

A+

par **fanfan** » 15 Décembre 2010 à 21:27

pour l'info mais certains modèles de joints de cullaces font de la résistance .
celui du tzr 2 rl.

plus épais que ceux dtr et moins cher malgrés une meilleur finition :bave:

test bientot mais le joint a priori reste adaptable au dtx malgré un légé surcroît d'épaisseur par rapport a l'origine.

le phénomène squich a la cullace en sera t'il profondément changé avec ce joint plus épais :qu: