tzr qui depasse pas 6000 trs min

[lio57]

Salut a vous, je sais plus quoi faire la.... après la remise a neuf du moulin, le rodage, ben elle tourne toujours pas comme il faut. J'ai changer la bougie br9 evx a la place de br9 ecm, nettoyer le filtre a air, régler l'ypvs qui était monter a l'envers la conces yam... nettoyer et régler le carbu comme c'est dit dans le tuto. après tout ça elle monte tres bien jusqu'a 6000 trs et broute.... le gicleur de ralenti est marquer 7.5 et le principal 220 la ligne est débridé. Aussi a signaler une belle bavure noire a la sortie du silencieux.

[hugoain]

le gicleur de ralentit ces 17,5 ta pas du voir le 1 il faut une loupe sinon 220 ok pour le début
ta pas le starter qui reste bloqué par hasard

[lio57]

Salut, bon pas eu le temps de regarder cela avant.... J'ai vérifier le stater il a l'air de fonctionner je le met (a froid) elle prends des tours le coupe elle en perd... J'ai rouler un peu ça broute a 4000 trs, passe un raport re broute a 4000 elle chauffe un peu et sa s'arrange une fois chaude elle a pris des tours par mille 6000 broute puis 7000 broute ect...g quand même réussi a prendre 11 000 trs... qu'est ce que sa pousse !!!

Sa vient de quoi ? J'ai des rayures dans le carbu la ou le mélange passe, est-il mort? ou cela est-il sans conséquences ?

[hugoain]

difficile de dire a distance
rayure dans le carbu non aucune infuence .
plutot regarder état de la boite a clapet voir si pas lamelle cassé ou je ne sait quoi si c'est un 4 fl elle a un sens de montage butée plus écarter en haut les butée on une couleur différente

[arno]

ce n'est pas du 22.5 d'origine ? C'est que j'avais sur mon ex

[chris42]

wi y parait moi g lu 32.5 sur le mien

[hugoain]

4 fl ces 17,5 est 210 origine
aprés débridage du pot ca ne convient pas trop
essayer votre bécane en enlevant carrément le pot
le ralentit monte a 3000t
ceci pour faire comprendre q'un pot libéré modifie la carbu
il appauvri
22,5 est une bonne base pour le gr sur 4 fl

[lio57]

Salut a vous, j'ai pas eu le temps de regarder avant .... boulot.... donc j'ai regarder les clapets qui sont monter correctement. J'ai a nouveau regarder le carbu et la g vu que le gicleur de ralentit a une baffe... le trou du gicleur a une marque au niveau de la tete de vis....
Je vais commander un nouveau gicleur de 22.5 et je ferais la différence mais quelle est la bonne référence? pour le principal je reste comme ça ou j'en prends un avec plus gros de suite?
Encore une question c'est un 4fl la hauteur de cuve est de combien ?
bon weekend a vous bonne bourre.........

[hugoain]

entre 15,5 est 16,5 mm
cuve démontée carbu a l'envers donc distance du sommet des flotteur au plan de joint de la cuve
fait unephoto de ton carbu cuve démonter a l'envers pour vérifier qu'il ne manque rien notament le bout de plastique tube pour le gicleur de ralentit

[hugoain]

vérifie quand méme les diverse connexion de l'allumage fil qui parte du moteur au cdi est sur la bobine propretée de la cosse un peut de dégripant arrange parfois les chose .
sinon si tu a un multimétre bon ca vaut 10 euro il serait peut-étre judicieux de vérifier les différent composant résistance ohms
capteur allumage - bobinage - bobine d'allumage .
http://tzr125.free.fr/entretien.html
ici tu peut télécharger le service info du 4fl les couleur de fil est les resistance sont indiquer pour les test

[sawachier]

Vérifie aussi la valve d'échapement ainsi que la pompe à huile avant d'acheter des pièces.

[hugoain]

ces difficile de faire un diagnostic a distance
il peut y avoir un probléme d'allumage du a un mauvais contact quelque part ou un composant qui est hors norme est instable
également regarder si le moteur de valve ne fait pas n'importe quoi

[berbiTZR]

salut moi j'ai un problème . a chaud elle cale et ne redemarre pas et après elle démarre mais recale encore et encore . elle ne tient pas le ralentie .j'arrive après avoir galèré a maintenir allumé entre 3000 et 4500 voir 5000 tr/min.
j'ai fais refaire le cylindre piston , changer la baterie , changer l'anti parasite 5 ohms , la bougie . enfaite je pense qu'elle se noit car ayant démonter la bougie elle était mouiller . donc manque de jus de l'allumage . qu'elle est la résistance de la bobine avant la bougie et qu'elle votre avis

[hugoain]

a force de poster de partout
tu ne vois méme pas qu'on ta répondu
entre fils de bougie sans l'antiparasite est la cosse ou la masse de la bobine entre 5000 est 8000 ohms
5 kohms ----8kohms si tu préfére regler le multimétre sur 20 kohms .
sinon pour tester le primaire entre la cosse est la masse de la bobine multi sur 200 ohms tu doit trouver environ 1 ohms

[berbiTZR]

merci les résistances sont bonne mais par contre je trouve sur trois bougie différente des résistances qui change alors que dois je trouver comme résistance sur la bougie