traitement chrome cylindre

[patouval]

Bonjour à tous, pourriez vous m'éclairer sur ce qu'est un traitement chrome d'un cylindre ( de TDR), d'avance merci pour vos réponses.

[SEBLOB]

Tu as un DTR ou un TDR? (car dans ton profile tu parle de DTR et le traitement chrome c'est que sur TDR Deltabox).

C'est traitement Nickel carbure de silicium qui offre une surface trés dure et micro poreuse idéale pour "accrocher" l'huile et permettre ainsi au piston d'ètre bien guidé et bien lubrifié.
En plus si le moteur est correctement entretenu, le cylindre va s'user assez lentement, comparé à un cylindre à chemise fonte comme sur les DTR.

l'inconvénient, c'est que lors d'un serrage moteur, si le traitement est trop abimé, alors il faut le refaire, et çà coute plus de 200 EUro.
Techniquement parlant le chemise en fonte des DTR et DTRE est beaucoup plus archaïque, mais en cas de serrage le cylindre peut ètre réalésé, ce qui coute dans les 60 Euro 3 ou 4 fois mois cher que de refaire un traitement nicasil d'une TDR 4FU ou 5AE.

A+

[patouval]

(apparemment d'après le mécano, l'huile s'est solidifié légèrement au fond du réservoir d'huile, puis de ce fait le diamètre intérieur du tuyau d'arrivée d'huile s'en est trouvé un peu rétréci et tant que j'allais à 90 , il y a avait assez d'huile mais quand je lui ai essoré la poignée, patatras....)

Morale de l'histoire: souffler dans les durites d'huiles sur une bécane qui n'a pas tourné depuis longtemps ne coute rien et peut rapporter gros

[SEBLOB]

Franchement, c'est la première foi que j'entends un argument pareil .
Remarque, tu peux toujours vérifier dans la durite , voir même l'ouvrir en deux pour voir (forcément aprés faut en remonter une neuve) mais bon, j'y crois pas vraiment .

A+

[MAVRICKP2]

salut,
bein t'es pas tout seule seblob
encore un super mécano

[patouval]

Le mécano c'est celui d'un garage yamaha, il a émis une hypothèse, juste une hypothèse, et vu le nombre de bécanes autour de lui (et pas des pt'i 2 temps...) je pense qu'il connait son taf, maintenant je voulais juste connaitre ce que c'était un traitement chrome et pas parler du mécano...du moment que mon joujou est réparé facture à l'appui (payé par l'ancien proprio, donc tout benef pour moi), c'est le principal
Encore merci pour l'éclaicissement

[gordini]

et pas des pt'i 2 temps...

Ben voilà l'explication!!!!
Un mécano 4 prouts

[MAVRICKP2]

et oui

[gordini]

vu le nombre de bécanes autour de lui (et pas des pt'i 2 temps...) je pense qu'il connait son taf,

Sérieusement, si il connaissait son boulot, pourquoi autant de motos autour de lui??

[SEBLOB]

Tu ne m'a pas répondu si tu avais un TDR ou un DTR, car dans ton profil tu parle de DTR et dans ton message tu parle de TDR .

A+

[patouval]

Hello


@gordini,
dans le garage ils sont au moins 3 mecanos et je pense que leur patron ne les paye pas à rien faire, ...donc dans un garage motos, que les mécanos soient affairés sur des motos en réparation ou en revision.... mais les mécanos et leurs compétences n'ont pas grand chose à voir avec ma question..sur le traitement chrome....en ce qui me concerne, je t'avoue n'avoir aucune envie de débattre sur les compétences du monsieur que je ne connais pas

@SEBLOB

Excuse moi, j'avais cru changer mon profil l'autre jour mais non, donc mon dtr, je l'ai vendu et j'ai racheté un tdr et je viens de remettre "provisoirement" mon profil à jour

Bonne route à tous

[MAVRICKP2]

bonne route , un TDR de 2003 , les derniers

[SEBLOB]

OK, donc TDR de 2003 donc t'as bien un traitement nicasil.

Je demandais çà, car de ton point de vu ton "pro" est si pro.............................qu'on en a déja vu vouloir facturer un retraitement nicasil sur un cylindre qui n'en avait pas d'origine.

Aprés tu va peut ètre comprendre:

Le 2 temps il y a genre 20 ans, c'était la base de la formation en mécanique. Genre tu commençais sur cette mécanique relativement simple techniquement parlant, mais relativement pointilleuse aussi.

Or çà fait pas mal d'années que le 2 temps n'est même plus vraiment étudié, et contrairement à ce que tu pense les pros ne voient pas tan que çà de 2 temps passer entre leurs mains................puisque justement c'est assez simple à réparer et qu'une grande partie des proprios de 2 temps font le boulot eux même.

Et puis aprés, franchement, sur un forum comme le notre il n'y a peut ètre que des amateurs, mais quand çà fait des années et des années que tu te passionne pour la même mécanique tu as des chances de t'y connaitre beaucoup plus dans ce moteur bien précis qu'un mécano pro qui passe presque tout son temps à faire de la mécanique sur des 4 temps .

Enfin bon, tu a ta réponse sur le traitement, et d'office je précise que çà n'est pas ton pro qui va refaire ce traitement (trop complexe, faut du matos) mais qu'il va le faire faire par une boite spécialisé.
Donc à voir combien il te prend lui pour faire faire le boulot, sinon tu peux ta charger toi même de trouver un pro pour çà.
Sur le forums certains doivent connaitre de bonnes adresses .

je me souviens qu'une boite fait çà façon échange standard, tu envois ton vieux cylindre à retraiter, et dés réception ils te renvoient un autre cylindre identique avec traitement refait à neuf, comme çà les délais sont réduis au minimum. mais je sais plus lequel c'est .

A+

[patouval]

Salut

@seblob

OUi le mec m'a dit qu'il fallait le refaire et qu'i l'envoyait dans une société spécialisé et il a cru bon d'ajouter que ca prendrai une bonne semain, 15 jours , j'avais envie de l'étrangler au téléphone mais je suis resté zen en me disant qu'il valait mieux qu'il prenne son temps ...moi ca me coutera rien sinon le fait d'attendre que la becane soit réparée, en effet c'est l'ancien proprio qui prend tout en charge mais la facture va approcher les 950€ , moi dans l'histoire faut que je prenne mon mal en patience et après faudra que je me tape le rodage consciencieusement
En tout cas, merci de tes précisions, on voit que tu connais ton sujet

d'ailleurs j'en profite pour te poser une (deux) question (s) qui est HS mais bon je vais faire le rodage tranquillou sur trois plein au minimum, mais après je voudrais:
1 modifier l'allumage (avancer le capteur) comme expliqué un peu partout
2 changer le silencieux (plus pour changer la sonorité qu'autre chose mais sans perdre en performance, mais avec un pot "homologué" et sans réveiller tout le quartier)

L'avance à l'allumage, j'ai pigé, rien de transcendant mais...je sais pas si c'est moi qui le ferais (manque de temps) d'ailleurs, si quelqu'un résidant autour de Dreux ( dans un rayon de 80km environ pouvait me le faire, on devrait pouvoir trouver un terrain d'entente)
Quand au silencieux, arghhhhh , après avoir lu des dizaines de post sur ce sujet, y'a de quoi devenir fou ( le Mig ne se fabriquant plus et étant aussi rare qu'un but de l'équipe de france au mondial 2010....) quoi mettre?

[Toopack]

ninja