TDR ou TDR Lightburner ?

[Kanoumera]

Bonjour.

Dans l'optique d'achat d'une TDR, mon coeur balance pour une version Lightburner, visiblement plus rare à dénicher, mais pour ma part plus Old School d'un point de vue esthétique.
En temps que novice je voudrais vos appréciations, commentaires, sur le modele Lightburner. Je lis tout et son contraire.
Quelle puissance debridée ( 32 ou 34 cv ?), sa fiabilité vs une TDR, performances vs TDR, rareté de certaines pieces, etc.. Enfin je suis preneur de toutes les infos ...

Par avance merci pour votre aide qui va s'averer précieuse dans le choix d'un modele.

[Tchomil]

si pour toi son coté esthétique old school n'es pas un problème, le light est meilleur dans tous les points par rapport au TDR

et question de puissance ne rêve pas ! on as pas 34cv... c'est plutôt 22-24cv

[Toopack]

et même plus 21,5/22 que 24 ..... mais juste au villebrequin hein .... parcequ' à la roue y'en a plus que 16 ..... 17

[MAVRICKP2]

heuuuuuuuuuu tcho , tu sais ce qu'elle te dit MAV00 et vos soit disant performance du light moi jamais vu un light me passer devant
et pour etre plus serieux , pour trouver des pièces en bon état , il faut se lever de bonne heure

Un TDR , tiens justement MAV05 est a vendre

[SEBLOB]

Enfin, la TDR Lightburner en question étant en fait une DTRE assemblée en Italie avec justes des carénages différents, des roues différentes et une fourche différente, alors pour la rareté des pièces, et bien ne sont rare que les pièces qui ne sont pas les même que sur les DTR/RE .

A+

[MAVRICKP2]

et bien mon cher seblob,
c'est justement , avec juste des carénages différents , des roues différentes et une fourche différente que ces piéces sont dur a trouver en bon état , le reste c'est du consommables

[Atome]

heuuuuuuuuuu tcho , tu sais ce qu'elle te dit MAV00 et vos soit disant performance du light moi jamais vu un light me passer devant



[ [url=http://img9.imageshack.us/img9/6007/dscn3149c.th.jpg] ][/url]

salut ne pas faire de difference ton tdr est completement travailler sinon un light marche bien mieux qu'un delta les deux debrider

[MAVRICKP2]

fayot

[senée david]

je monte a 150 sur autoroute (125 tdr 2001 5ae cadre deltabox collecteur d'origine débridé avec cartouche arrow et transmition 16 55 + réglage de la valve elle tourne grave) je pence pouvoir la pousser encore inpeut (modif filtre a air +bulle haute et changement du diamètre du tube de sortie du collecteur "diam 30 après modif "et de la cartouche arrow en meme temp cela va de soi +quelque réglages)je pense q'après ca si ca ne grimpe pas aux arbre après les modifs yaura un souci

[hugoain]

si tu modifie le tube de fuite du pot si j'ai bien compris celui avant le silencieux est que tu le passe a 30mm tu risque de perdre des perf
petit tableau des vitesse tdr suivant les différente démultiplication finale avec pneu 130/80/17 circonférence 2métre 0099
démultiplication primaire 71/22 ----3,227
secondaire en 6éme 22/18 -----0,818
pour 1000t moteur on a donc 378,8329 t au pignon de sortie de boite
origine
57/16 rapport 3,563 = 106,32 tours de roue a 1000t en 1mm x60 = 12,82 kmh pour 1000 soit 128kmh pour 10000 t
57/17 -------------------112,98 -----------------------------------------=13,62 -------------------------136kmh
55/16--------------------110,20-----------------------------------------= 13,29 -------------------------133 kmh
55/17 -------------------117,09-----------------------------------------=14,12 --------------------------141 kmh



donc en 55/16 pour 150 kmh tu doit étre a 150:13,29 = 11286 t/mm au compte tours