TDR 3XD Conseils

[fanfan]

l'usure ce fait a la pointe

[Toopack]

le cône d'étanchéité est en viton (caoutchouc spécial ) si il est marqué = il est mort


le pointeau mikuni est une merde immonde à coté d'un de kehein ou dellorto

[Stephane 17]

Bonjour,
Le pointeau est en métal, avec la pointe de couleur rouge.
Aucune rayure ni anomalie sur cet element.
Apres, il y a peut etre un pb avec le petit joint dans la reservation, mais vu l'endroit où il est placé, si je veux y acceder, je vais le flinguer obligatoirement.

Bon, j'ai tout remonté, remis de l'essence.
Elle ne demarre pas +, exactement les mêmes symptomes.
Le bruit du demarreur, du moteur qui essai de demarrer, et le "teuf teuf" sortant du pot d'echappement quand je tourne les gaz.
Bon, il faut dire que je n'ai pas encore changé la bougie. Je vais la chercher en soirée.
Vu les vents violents prevus cette nuit, pas certain que j'essaye de la demarrer ce soir, car je suis obilgé de faire cette operation dehors.
Pour ceux qui ont un deux temps, l'odeur est intenable, les proprios de 2 temps savent de quoi je parle

[SEBLOB]

T'as essayé maintenant que tu as de l'essence dans le réservoir si , carbu raccordé à la durite d'essence, robinet ouvert, cuve du carbu démonté, tu avais bien de l'essence qui coulait quant tu laissait les flotteurs baissé, et si flotteur levé le pointeau coupait bien l'essence?

Attention aussi que le pointeau peut ne fuir que d'une goutte par minute par exemple.

Le lendemain matin quand tu veux démarrer ta bécane si le pointeau à laissé passer une goutte d'essence chaque minute depuis l'arrêt du moteur la vieille, ben le démarrage risque d'ètre pas si simple, surtout si en plus le starter est mis.

A+

[Stephane 17]

Oui, j'ai tout testé.
Avec une bougie neuve, la moto a demarrer au quart de tour.
Mais ça n'a pas duré longtemps.
Des que j'ai coupé le starter, elle a calé.
Je l'ai rallmé sans probleme, et au bout de deus minutes, elle a recalée.
Depuis, rien à faire, même symptomes, bougie qui pue l'essence et plus de demarrage, comme avant que je change la bougie.
J'ai essuyé celle ci au mieux (toute neuve), mais depuis, rien à faire, c'est comme ci elle etait déjà morte.

[Toopack]

bougie mouillé -> donc il y a de l'essence ( ce n'est pas un blem d'alimentation )

ça ressemble à un stator

[MAVRICKP2]

ouais , ça resemble bien a ça , maintenant qu'on est a peu prés sur que le carbu est ok

[Stephane 17]

Merci,

Bon, à priori, on peut tout de même en deduire que mon pointeau est defaillant.
J'explique.
Je suis retourné à la charge, et bien sur, la moto ne demarrait pas.
C'set là que j'ai vu que de l'essence coulait par le trop plein du carbu.
Aussi etrange que ça paraisse, le coup d'avant, la bougie etait noyée dans l'essence
J'ai donné un coup sur le carbu, l'essence a cessé de couler, mais lamoto ne demarrait toujours pas.
J'ai donc tiré le starter à fond, et tourné la poignée des gaz, et enfin, elle a redemarrer.
Je l'ai arrté 4 fois de suite (une fois qu'elle etait chaude) et elle a redemarré sans probleme les 4 fois (sans starter bien entendu, avec son regime de 1000 tr habituel.

Bon, pas certain qu'elle redemarrera ce soir ou demain, mais il y a du mieux.

[livlo]

Le stator se trouve du côté gauche de la bécane, dans le carter d'allumage.

Le jeu à la commande de gaz est comment... car cela influ sur la position basse du boisseau si c'est trop tendu. Consulte la revue technique pour connaître le jeu préconisé.

[Stephane 17]

Je vais faire ça, tu as raison.
De toute façon, autant tout verifier pendant que le carenage est deposé .
Bon, tu avais doublement raison. La notice technique preconise un jeu à la poignée de gaz de 2 à 5 mm "à vide". Perso, je n'en ai aucun, le premier milimetre tend le cable instantanément.
Donc, reglage à faire demain.
Mais quel rapport avec le pointeau ? En sachant que j'ai un ralenti stable, et que les 1000tr sont respectés.

[livlo]

Aucun rapport avec le pointeau... mais si le cable est trop tendu le boisseau (avec l'aiguille) est déjà légèrement relevé en position basse. Du coup, cela influ sur la carburation au démarrage (et quand tu fais le réglage de la vis de richesse).

Cela dit, je ne pense pas que l'influence soit énorme.

PS: il faut également 1mm de jeu côté carbu.

[SEBLOB]

Pourquoi en attendant tu ferme pas le robinet d'essence quand le moteur est coupé?

Tu peux même redémarrer la moto et ne rouvrir le robinet qu'une foi le moteur en route, comme çà t'es certain que le niveau dans le carbu n'est pas trop haut.

A+

[Stephane 17]

Exact, en +, je serais certain à ce moment que ça vient bien de là.

A titre indicatif, n'y aurait il pas quelqu'un qui connaisse la longueur du pointeau sur un tdr 3xd lighburner ?
Car maintenant que j'ai tout remonté, j'ai eu la surprise sur le site Del Orto de me voir proposé plein de longueurs.
Un seul cabu a l'air d'equiper les Yamaha, et pourtant, on me donne le choix sur plusieurs longueurs de pointeaux.

Bon, là, je sais que c'est de la flemme, mais ça m'eviterais de redemonter le carbu (c'est le remontage le + galere).

[fanfan]

si tu veut ses valeurs ,tu peut contacté bihr ou alors en racheté un autre .
si un utilisateur connaissait la duré de vie de cette petite pièce ?

[SEBLOB]

Justement, il veut en racheter un autre mais le site de Dell Orto propose apparemment des pointeau de différentes valeur pour leur PHBH de 28 .

A+