stroboscope

[Toopack]

bon ,bon, bon

tu as deux pinces croco : une pour le plus batterie , une pour le moins batterie ( batterie de ta moto, voiture -> ou batterie annexe d'ailleurs )

et tu as une pince inductive : qui va détecter le top étincelle par le cdi ( à brancher sur le câble bougie du cylindre n°1 )
( il peut y avoir un autre fil pour la mesure de dwell : angle de came d'allumeur si tu préfères .... encore faut-il avoir un allumeur à rupteur ..... )

comment se fait -> le reste

dans le cas qui nous intéresse tu as un "téton" sur le volant moteur , se téton passe devant un capteur inductif -> c'est le top allumage que le cdi va gérer suivant sa courbe !

Mais où est placé ce téton par rapport au point mort haut ? -> ça s'appelle l'avance de base ( ou l'avance statique ) c'est entre autre ce qui laisse le temps au cdi de travailler avant de déclencher le secondaire bobine ( pas con , hein )

là, il te faut un comparateur , que tu places dans le puits de bougie, pour mettre le piston au point mort haut avec précision -> ensuite tu fais un repère sur le volant moteur et son vis à vis sur le carter aligné => c'est ce repère que tu dois flasher avec la lampe !

de là , tu pourra en déduire : la différence du point mort haut et le téton = avance statique lol

avec une lampe normale ( sans déphasage ) tu ne peut pas faire une lecture directe, il te faut soustraire l'avance statique de ton résultat de mesure pour avoir l'avance réelle ( celle donnée par le CDI )

bien entendu, le repère sera décalé quand tu flasheras ( bah oui , le cdi interprète la courbe avec avance lol ) ....

alors qu'avec une lampe à déphasage , tu recales le repère visuellement au point mort haut grâce au déphasage lol -> ce qui te permet une lecture directe ensuite


facile , isn't it ?



edit: hugo avait répondu entre temps

[fanfan]

ok ,merci pour l'expériences
quand vous dites ..

- ensuite tu fais un repère sur le volant moteur et son vis à vis sur le carter aligné => c'est ce repère que tu dois flasher avec la lampe !
ou
- moteur tournant au ralentit si tu met 17degré sur la molette tu doit voir le repére pmh que tu a fait

comment faite vous pour constaté un repère visuel tracé au comparateur sur le volant et son vis a vis sur un moteur en fonctionement


c'est plus clair dans la théorie

[Toopack]

bah tu OUVRES les Yeux non de diou

[fanfan]

ça oui pour les yeux

donc c'est la valeur d'origine précélectionné a la molette du strombo qui fait scintillé cette lampe a déphasé .

éssaille de m'imaginé

[Toopack]

.... on verra ça demain, hein

[hugoain]

j'ai dit une connerie
sur le volant tu a le repére d'avance ces un F le centre de cette lettre ces 17degrés d'avance
en fait j'ai dit de tracer un repére 16,5mm avant pour avoir le pmh en fait ces aprés tu doit tomber sur le bossage de detection de plus si le volant fait 117mm de diamétre cela fait plus surtout que l'épaisseur du reglet de mesure s'ajoute au diamétre
mesure déja le diamétre de ton volant sur le tzr ou tdr ces 117 dtx je pense que ces pareil .
exemple 117x3,14159 = 367,56 mm /360 degré = 1,02
17degréx1,02 = 17,35 mm
fait un repere a 17,5mm en arriére du centre de la lettre F sa te donne le PMH
CECI DIT je pense pas que tu arrive a connaitre parfaitement ta courbe d'allumage avec ca
déja faut étre 2 pour la mesure 1 qui tient le strombo l'autre qui est a la commande des gaz
la cause difficile d'avoir un régime stable quand le moteur n'est pas en charge surtout a haut régime .
faut se dire mutuelement les info est les noter exemple 7000 t 9degré .
faut au final prendre les mesure tout les 1000t

[fanfan]

merci hugoin pour ton expérience de terrain

prend le temp de bien relire le fonctionement de cet outils avec le lien fournit par toopack et fait le point
http://www.selectronic.fr/upload/produi ... e/7331.pdf

mais grace a vous ça parrait plus clair de mon cotés

[hugoain]

voila l'outil idéal avec compte tour intégré mais ces trés cher
http://cgi.ebay.fr/Gunson-G4123-Lampe-s ... 0531189677

[fanfan]

merci je regarde
j'ai bien vu le F gravé sur le vollant ainsi qu'une flètre au dessus orienté a gauche .

[fanfan]

le modéle de lampe présenté par hugoin parrait pas mal mais un peut honéreux mais peut être plus simple a l'utilisation..

j'ai bien comprit dans la théorie .
mais c'est la pratique de la lampe et sans compteur digital mais mollette qui pose problème
voyont les choses aux plus simples.

quand toopack dit.. tu recales le repère visuellement au point mort haut grâce au déphasage lol qui te permet une lecture directe ensuite

ok mais dans la pratique , le repère pmh comment le relève tu avec le strombo ?
le pmh a bien été tracé sur le vollant et carter mais une fois le demi carter refermé ?

[hugoain]

le repére PMH n'existe pas sur le volant tu a la lettre F qui correspond a l'avance initial 17 degrés avant le pmh
donc tu trace un repére environ a 17/18 mm du centre de la lettre F a droite donc ! cela te fait le repére PMH
SUR LE CARTER tu a une grosse vis il faut la devisser aprés tu peut voir le volant est donc le repére
quand tu utilise le strombo tu dirige vers se trou est les flash te font apparaitre le repére il faut qu'il apparaisse au centre du trou

[hugoain]

voila en image

[jr95]

ce qui faut lui dire c'est que le repère sur le volant moteur en route tu peut pas le voir ,sauf si la lampe flache en synchronisation avec l'avance, donc moteur en route a un certain régime (que tu veut connaître l'avance) tu place la lampe pour flasher le repère et tu actionne la molette ou toute autre forme de réglage de ta lampe jusqu'à que tu voie le repère en fixe (la lampe éclairera le repaire a une synchronisation bien précise) et tu pourra a ce moment regardé la valeur de ton avance en lecture directe sur ta lampe ,puis tu change de régime ex: 500tr/mn en plus et tu recommencer et tu aura un relevé a tant de tr/mn valeur de l'avance.

en espérant avoir été clair

[fanfan]

ok plus c'est clair dans la pratique .
encore

donc c'est bien la lampe qui de part l'intensité de sont flash permet de visualisé et ce syncronisé avec le repère marqué au volant

c'est trop fort

[Toopack]

ah ok, tu ne visualisais pas le bins

Jr. a bien décrit la phénomène je crois