SP95 E10

[YOYO]

Salut à tous

On me dit qu'il faut éviter le SP95 E10 pour les 2 temps
Je trouve çà un peu bizzare, en plus, je n'ai rien vu las-dessus sur le forum
Qu'en pensez-vous ?
Merci,Yoyo

[Tchomil]

biocarburant-t2041.html?hilit=carburant#p25258

[YOYO]

Merci, je n'avais pas du taper le bon mot-clé
Dans le doute, je n'en mettrai pas du E10

[hugoain]

sp 98

[MIKE]

Désolé de revenir la dessus mais on lit de tout sur ce forum ...

Il ne faut pas mettre de SP95 E10 OK...
Encore faut t'il savoir ce que les stations ont réellement dans leur cuve ...

Si ce n'est pas de l'E10 admettons du SP95 c'est le mieux ?
et le SP98 à proscrire ?

[Tchomil]

Dans l'ordre pour nos becanes :

SP95
SP98
Et si vraiment t'es en rade au milieu de nul part... SP95 E10

[MIKE]

Ok merci

[SEBLOB]

Petit "article" récent du gouvernement dans lequel ils semblent fier d'annoncer que 60 % des véhicules essence sont compatible avec l'E10.
60% de compatible, moi je résume çà a "y'a presque un véhicule sur deux qui n'est pas compatible" .

http://www.admifrance.gouv.fr/actualites/001167.html

et là la liste des véhicules compatibles :
http://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do?cidTexte=JORFTEXT000021632723&dateTexte

Petit résumé de ce qui nous intéresse, les deux roues (çà va ètre court):

A N N E X E I
CYCLOMOTEURS MIS À LA CIRCULATION EN FRANCE
COMPATIBLES AVEC LE CARBURANT SP95-E10


Néant.


A N N E X E I I
MOTOCYCLETTES MISES À LA CIRCULATION EN FRANCE
COMPATIBLES AVEC LE CARBURANT SP95-E10


BMW : tous les modèles.
Honda : tous les modèles mis en circulation à partir du 1er janvier 1993.
Triumph : tous les modèles mis en circulation à partir du 1er janvier 2007.

A+

[livlo]

A côté de chez moi, ils ont supprimé la dernière pompe au 95. Du coup je tourne au 98.

Je crois que les détaillants ne se sont pas emmerdés sur ce coup là. Et hop tout le monde à l'E10.

[Toopack]

clic droit sur l'image : puis afficher l'image pour la voire en entier
j'espère que cette fois on ne me dira plus: j'ai rien vu sur le forum

[Le Bon]

Je trouve personnellement grave de mettre en service une telle essence sur le marché sans en informé les utilisateurs!!!

Une vielle dame faisait le plein a carrouf vendredi dernier avec ça 106 de 1995 malgré mes soupçons elle a continuée, en rétorquant que c est - cher que l'ordinaire.... Son moteur lui dira par la suite qui de ns 2 avait raison

[Toopack]

il faut quand même savoir que sur un 4tps, ça n'influe pas perceptiblement le fonctionnement
ce qui n'est pas du tout le cas d'un 2tps


qui plus est, pour les deux types de moteur, il y a de fortes atteinte à l'aluminium, métaux en tous genres ect ......

Les constructeurs sont obligés de revoir tous les traitements de surface en contacte avec cette essence -> mais ça ne servira que pour les véhicules à venir

[SEBLOB]

Pour le fait que çà soit moins cher, le plus souvent t'as genre 1 centime d'Euro.
Et comme tu consomme un micro poil plus çà coute pareil au final, voir çà coute plus cher .

Pour le document de Yamaha, je l'avais déja trouvé (sur un forum Honda). Il serait intéressant de savoir ou ils en sont de leurs tests .

il serait aussi intéressant de savoir si les Honda sont vraiment compatible, et si oui ce qu'elles ont de différent .

Perso, je reste convaincu que la plus grande différence avec ce carburant, c'est qu'il appauvrie la carburation.
Tout comme le SP95 "normal" c'est à dire avec déja jusqu'a 6 % d'Éthanol dedans (une sorte de E6 donc) appauvrie un peu une carburation qui est niquelle pour du "vrais SP95" (ce qui n'existe donc plus de nos jours en France)
.

A+

[Toopack]

y'a pas de testes Seb, tu n'as pas lu ce que j'ai mis au dessus : l'E10 corrode les métaux courrament employés dans les moteurs


Tu as vu la note Yam que j'ai posté il y a pratiquement un an sur un autre forum ..... comme d'hab, un mec a pompé le lien ...... au même titre que certains colportent des connerie, d'autre les relayent

[SEBLOB]

Pas de tests? Pourtant sur les deux documents que tu as mis il est question de tests de Yamaha pour justement savoir ce qu'il en est, et c'est en attendant les résultats de ces tests que par précaution Yamaha interdit l'utilisation de E10.

Quand à corroder les matériaux du moteurs à mon avis il faut nuances ces propos. Je veux bien que çà se corrode avec de l'E10, mais alors à l'unique condition que çà se corrode déja actuellement avec du SP95, vu qu'il contient déja lui même 5 ou 6 % d'Ethanol.

Tout comme il aurait fallu nuancer à l'époque nos propos sur le SP98. On le décrivait comme un carburant qui, à en croire certains, allaient immédiatement bouffer la durite de carburant et tous les joints en contact avec le SP98.
Maintenant on en est quand même à le conseiller au lieu de mettre du E10 (si on peut pas trouver de SP95).
bref, c'est donc que ce SP98 n'est au final pas si destructeurs que çà (même si normalement il se dégrade plus vite, il laisse des dépots à la longue dans le réservoir et la cuve du carbu, il fait vieillir les joints encore plus vite que le SP95 (vu que , excusez moi, mais n'importe quel carburant est quand même déja à la base une belle sal*perie ).

Ce qui me laisse perplexe avec l'E10, c'est que si il était vraiment aussi néfaste que çà, comment des marques comme Honda pourrait le conseiller . Je pense donc que dans le pire des cas il doit quand même falloir des années d'utilisation pour avoir des dégats.
enfin, ils peuvent ètre immédiat si la carburation 'na pas été revue, le principal problème à mon sens, pareil d'ailleurs mais dans une moindre mesure en passant du SP95 au SP98 .

A+