Soucis de carburation

[tdrman]

Bonsoir,
Cette aprés midi je me suis penché sur un soucis que j'ai depuis le debut avec cette becane.
Le voici en quelques mots:
Pour demarrer correctement je suis obligé de mettre le starter,moteur chaud arrété depuis 20 minutes,impossibilité de le demarré,ou alors il demarre et dès que j'enclenche la première vitesse beueueueueu.
Je met le starter et ca demarre nikel.
Au point mort ,si je m'amuse a ouvrir en grand ,elle a tendance à vouloir s'étoufer et monte dans les tours d'un coup.
Si je demarre au feu gentiment dans le 1/4 de la poignée une chance sur deux qu'elle s'étouffe.
J'ai aussi un autre soucis c'est que pour revenir au ralenti ,de 2500 trs/mn à 1200trs/mn ,elle descend trés doucement au moins 5 à 10 secondes et des fois reste à 1800trs/mn.
Je bouge un peu le cable et ca redescend.
Tout les réglage vissé à fond(carbu et poignée) impossible d'avoir du jeu à la poignée.
J'ai donc demonté le boisseau ,regardé qu'il coulisse bien,que le cable ne coince pas et rien de tout ca.
En réglage carburation je suis, sur les quatres crans en partant du haut, sur le deuxieme (j'ai essayé sur le troisième et c'est pire elle s'étouffe)
Ma vis de richesse est devissée de 2 tours 1/4 la meilleurs configuration ou elle tourne le mieux si on peu dire ca.
Petit détails,mon aiguille à un petit plat de chaque coté à environ un millimètre de la pointe.
Le boisseau à une marque qui brille au bas,mais ca ne fait pas de ressaut et bavure.
Je tiens à préciser que en haut régime tout ce passe bien et me permet un bon 150, voir 160km/h compteur.
Bougie BR9 neuve.
Filtre à air neuf.
Voila en gros tout ce que je peu expliqué dans un premier temps.
Si quelqu'un arrive à me depanner je lui paye le champagne promis craché

PS:quand on met le starter,ca amène plus d'essence ou d'air ???

[chris42]

en gros j avait le meme probleme obliger de rouler avec le starter tout le temps au feu la misere
g changer de carbu et sa va beaucoup mieux et g vue en demontant que le petit gicleur (celui qui ce trouve dans la cuve sous le bout de tuyau plastique a cote du gicleur principal ) etait conpletement boucher donc le problem doit venir de la

[tdrman]

Slt,
J'ai effectué il y'a un an ,un nettoyage complet du carbu et des gicleurs à la soufflete et degraissant industriel.
J'ai aussi acheté une pochette de joints carbu et je les ai tous changé.
On ne peu pas dire que ca a amelioré grand chose.
@+
Ps:pour info c'est un del'orto 28

[Tchomil]

Alors oui tout tes probleme me font pensé a une aiguille mal placé, essaye sur le 1er cran sinon essaye en desserant la vis d'un tour 1/2 au lieu de 2 1/2

Sinon pas de trou de perceuse ou autre chose dans la boite a air ?

[tdrman]

Bonsoir,
1er cran en partant du haut ou du bas ?
Aucun trous.
J'ai lu sur le net entre temps que le faite de mettre le starter faisais augmenter plus vite le niveau dans la cuve.
Est-ce ca le principe du starter sur le del'orto ?
Les flotteurs pourrais être en cause ?
Merci
@+

[Tchomil]

et bien si sur le 3 eme en partant du haut c'est pire essaye le 1er en partant du haut
Sinon le starter aucune idée du fonctionnement mais je pense que c'est similaire a une voiture ça enrichit le melange

[chris42]

Alors oui tout tes probleme me font pensé a une aiguille mal placé, essaye sur le 1er cran sinon essaye en desserant la vis d'un tour 1/2 au lieu de 2 1/2

Sinon pas de trou de perceuse ou autre chose dans la boite a air ?

moi j avais 1 tour 1/2 apres faut voir comme on a pas les meme carbu !

[Tchomil]

C'est le mem reglage d'origine, apres ca varie en fonction des modifs... mais d'origine c'est tout le monde pareil

[tdrman]

Slt,
J'ai fait plusieurs réglage et maintenant je suis à 1tour 1/2.
Elle se lance mieux au départ arrêté.
Par contre toujours se soucis à l'arrêt,si je tourne la poignée des gaz lentement pour monter dans les tours, et me lancer elle s'étouffe.
Après impossible de demarrer, starter obligé, et ensuite c'est repartis elle tiens bien le ralenti et je repart.
Au feu pour eviter ca,je monte dans les tours, à environ 2000trs/mn,lache progressivement la poignée d''embrayage et ca part nikel.
Le gicleur de ralenti peux créer ca ?
Niveau de cuve(flotteurs) ?
L'aiguille ?
De 5000trs/mn à 10000trs/mn un vrai régale.
En dessous il lui faut un peu de temps pour monter de 3000trs/mn à 5000trs/mn.
Par contre plafond à 10000trs/mn.
Voila ou j'en suis aujourd'hui.
Une question sur la température moteur.
En laissant chauffer pour faire mes essais la jauge est monté au milieu.
Un fois dehors,en roulant avec 8° dehors ,elle redescend en dessous du trait,presque à 0.
Est ce normal ?
On règle la carburation moteur chaud,et on roule moteur tiède,pas évident tout ca ,pour avoir un réglage optimal
Merci.
@+

[tdrman]

Slt,
Aujourd'hui j'ai pas mal roulé.
La becane a pas mal marchée
De temps en temps le ralenti commence à chuté,j'accélère un peu et ca remonte.
J'ai remarqué que ca le fait souvent quand je suis en pleine accélération et que je suis obligé de m'arréter rapidement.
Le ralenti chute au dessous du régime de ralenti normal,et à du mal à remonter à ce stade.
@+

[Fana]

Une question sur la température moteur.
En laissant chauffer pour faire mes essais la jauge est monté au milieu.
Un fois dehors,en roulant avec 8° dehors ,elle redescend en dessous du trait,presque à 0.
Est ce normal ?
@+

Avant hier, j'ai roulé par la même T°C que toi et sous la flotte et ma jauge était pareil. Je me suis demandé si elle n'était pas pétée. Du coup, une fois dans mon garage j'ai un peu attendu et elle est remontée.
En outre j'ai un DTR de 88 et la jauge ne monte que dans les bouchons et l'été quand il fait chaud. Ca fait 16 ans qu'elle me fait ça, il faut donc croire que c'est normal.

[tdrman]

Ok,
Hier elle c'est calée au 1er trait avec 20°,et n'a pas bougée.
Comme tu le dis ca doit-être normal

[viashivo]

je pense que chris a raison j'ai eu le meme soucis en roulant avec le starter cela venai du gicleur de ralenti qui était boucher j'en ai mis un neuf et plus de problème

[tdrman]

Pourtant elle tiens bien le ralenti,du moment qu'on accélère pas lentement.
Sinon plus besoin de démarrer au starter moteur chaud,c'est deja ca.
@+