servo de valve HS ?

[dtxmen2]

Petit coucou et petite panne

Lors de ma dernière sortie, je remarque très vite un trou en bas et toute la patate en haut. Bizarre.
Aujourd'hui avant de mettre en route je tends l'oreille et pas de bzzzz bzzzz caractéristique de la valve.
J'ôte le capuchon en caoutchouc et je tourne la poulie sur le servo moteur à la main, sans problème.
Je laisse les doigts sur la poulie et contact, rien ou si peu. La poulie tourne à peine d'un poil. Re contact et re mouvement à peine perceptible.
Je pense à la batterie et je place le chargeur de batterie (deux positions, 1.4 et 6 AH)...je croise les doigts... Pareil ! La poulie tourne toujours imperceptiblement. Je la tourne manuellement complétement, re contact et re mouvement très léger dans l'autre sens.
Je regarde mes fils, tout à l'air correctement branché.
Vous confirmez mes craintes : servo HS ?
Merci de votre aide.

[fanfan]

slt

regarde si rien ne gène la rotation des poulies.
laisse chargé ta batterie par acquis de conscience en 6a.

au cour du contrôle , moteur en route et au point mort ,si en augmentant ton régime moteur a la poignée de gaz le servo valve ne s’actionne pas ,ce dernier est défaillant.

mais ça reste étonnant cette panne ,ta bécane est ci jeune

[dtxmen2]

Merci Fanfan, je vais tester demain moteur en route.
A priori la poulie tourne bien.

Juste pour tester, je viens de brancher directement le chargeur de batterie sur les fils du connecteur du servo (négatif sur le rouge et noir et positif sur le brun et noir) : résultat le servo fonctionne. Donc, soit la batterie (moindre mal) soit le CDI, non ?

[gordini]

Donc, soit la batterie (moindre mal) soit le CDI, non ?

Lorsque tu mets le contact, pas de bzzzz-bzzzz
Seule la batterie est en cause
Une bonne charge (ou un remplacement selon son âge) et le problème sera résolu

[dtxmen2]

Merci Gordi,
Mais le problème persiste après une grosse charge de la batterie et même moteur en route en suivant les conseils de Fanfan.
C'est grave docteur(s) ?

Précision, je vais rouler quand même, j'ai déconnecté le servo.
Mais je serais heureux de pouvoir trouver une solution parce que je ne suis pas adepte du "OFF-ON".

[gordini]

Regarde si un câble ne serait pas cassé ou une gaine pliée

Avec ta batterie chargée, entends-tu le bzzz bzzz?
Si oui, enlève le cache (coté gauche) et regarde si les câbles entrainent la poulie.

[dtxmen2]

Oui Gordi,
La batterie chargée mais pas de bzzz. Mais elle ne prend peut être plus la charge.
Les cables sont ok et la poulie du servo entraine bien la poulie de la valve.
Si c'est la batterie, une adresse pour en trouver une pas trop chère ?
Modèle : YTZ7S équivalent à GT6B3 si je ne me trompe pas.
Sinon, j'ai vu une GTX5LBS chez Norauto mais elle semble ne fournir que 4Ah alors que la Batterie d'origine délivre 6Ah.
Je suis prêt à tout essayer...
Merci de ton aide.

[Toopack]

multimètre sur la batterie, et dis nous combien de volt il y a ?

[dtxmen2]

C'est pas la batterie...Mer...
Avec une batterie neuve...toujours rien.
Un Servo neuf hors de question c'est trop cher. Et puis il semble fonctionner.
Je doute que cela soit le CDI, la moto marcherait pas, je me trompe ?

[gordini]

Il te reste à vérifier tes connexions électriques... je vois bien une cosse oxydée (ou plusieurs ) qui empêche(nt) le courant de passer...
Peut-être aussi un fil coupé dans sa gaine...

Quant au CDI, la moto ne tournerait pas, je pense

[dtxmen2]

J'ai démonté toutes les cosses et un coup de bombe spéciale contact...
Rien.

[fanfan]

pas trop calé en électricité,la défaillance de la valve au vu de la rt apparaît franchement jetable après dysfonctionnement .

les pré-contrôles en amont sont limités au fusible principal, a la batterie et au contacteur de clé.
le contrôle de la pièce s’effectue a l'aide d'un compte tour ce que le dtx en est dépourvue a l'origine .

pour en revenir a la valve sur ta bécane ,quand la tension des câbles est excessive au servomoteur et sur l'ensemble du système ,le bzz bzz du démarrage ne ce produit pas au contact.

[dtxmen2]

Oui je comprends mais cela fonctionnait avant et soudain plus rien. Donc je doute que la tension des câbles y soit pour quelque chose. D'autant plus que ça tourne à la main et avec le chargeur de batterie branchée directement dessus.

Je crois que la piste de Gordi doit être la bonne, mais j'ai eu beau démonter le réservoir et faire le tour des fils...nada.
A moins que cela ne soit un problème du contacteur, mais comment le tester. D'autant que je n'arrive pas à remettre la main sur le multimètre.

Je vous remercie du temps passé à me répondre et de vos conseils.
Je n'ai pas le temps d'aller plus loin dans la recherche du problème, j'ai trop de boulot par ailleurs.

Je regarderais peut être cet hiver... si je ne l'ai pas vendue avant...
Finalement les DTMX étaient plus simples, les monos 4 temps aussi.

[dtxmen2]

J'ai toujours un peu de mal à lâcher le morceau. Et je crois avoir trouvé ZE SOLUTION.

Non, pas de solutions évidente pour le moment mais une solution qui me permettrait de substituer un système mécanique à ce fichu servo moteur capricieux (ou système électrique capricieux).

L'astuce m'a été suggérée par ce site (Bon c'est Suzuki) : http://www.crazymoto.net/index.php?showtopic=95652

Tellement simple qu'on se demande pourquoi on se fait ch... avec de l'électrique.

Mais pour améliorer la solution, je vais commander une poignée d'accélérateur avec double câble (39 euros) et relier un câble au carbu et l'autre à la valve. La valve serait réglée fermée et s'ouvrirait sous l'action de la poignée. Cela pourrait même être plus souple que l'origine puisque l'ouverture se ferait progressivement avec la montée dans les tours. Et je vire le servo.

Je m'y attaque dès que j'ai le temps et je vous fais un résumé en images...a moins que l'un d'entre-vous ne trouve cette idée/proposition/solution totalement

[Toopack]

oui moi !

pour le prix de ta bidouille qui restera une bidouille tu trouves sur ebay ou le bon coin tout ce qu'il te faut pour réparer ton tromblon

en plus c'est à chier total de conduire ça