serrage sur tdr 125 avec kit 170 athena, help!

[cyberdj73]

bonsoir à tous,


j'ai fait un serrage moteur à cause du tuyau de huile qui s'est débranché ,
du carburateur, bien entendu vu que c'est un athena 170, je n'est plus aucune cote
pour refaire le cylindre, ça fait que je peut tous mettre à la poubelle.

maintenant, ce que j'aimerais savoir si quelqu'un connais une adresse, ou quelqu'un
qui pourrais me fournir un kit 125cc cylindre, piston et culasse pour la remettre en règle et
ainsi pouvoir la vendre sans avoir le moindre problème derrière.

ou si quelqu'un à une autre idée, je suis preneur.

pour l'aide que vous pourrez m'apporter.

[ishtar]

pk tu veux tout jeter?? je comprends pas bien en fait un aléseur ne pourrait pas s'en occuper et te dire quelle cote s'est, comme sa tu commandes le piston en conséquence et voilà

je ne connais pas du tout le kit 170cc donc je dis certainement une grosse connerie et si c'est le cas quelqu'un pourrait me dire pk??

[cyberdj73]

le problème du kit athena 170 cc, et ne le savais pas avant qu'on me le dise,
il y a peut de temps, c'est qu'il ne reste plus de matière pour réalésé,
en faite il ne faut surtout pas serré avec ce kit!

[Toopack]

tu peux faire refaire le nickasil quand même

recherche google : nickasil

[cyberdj73]

je ne connais pas ce procéder, mais le piston et le cylindre son tous les deux railler,
plus un décollement de matière du cylindre sur le piston, que du bonheur!

c'est possible de le refaire, même avec un tel problème?

et au niveau tarif?

[Toopack]

je pense que ça se refait, il ressoudent à l'alu puis re-applique le traitement nickasil ..... il te faut contacter un spécialiste du nickasil ( lui seul jugera si l'état de ton cylindre permet un sauvetage )

[SEBLOB]

Bien entendu que c'est possible, mais le problème c'est au niveau du prix.

C'est à cause du prix qu'au lieu d'un kit 170 je suis plutôt parti sur un moteur de DTR200 .
Car un piston de rechange pour AThéna 170 j'en ais pas encore vu à moins de 160 Euro sur le net, et refaire le traitement au nickasyl c'est au dessus de 200 Euro.
Tu rajoute le prix des joints qu'il manque, et on doit pas ètre loin du prix d'un kit Athéna en provenance d'Allemagne .

A+

[cyberdj73]

ok, merci pour toutes vos réponses,

ce qui me semble plus sensé, me concernant, ce serait de la remettre au norme,
c'est à dire, de mettre un 125 cc à la place du 170, vue que j'ai le permis b, mais pas le a,
je n'est théoriquement pas le droit de conduire cette moto,
ça plus le faite que pour la vendre, je pourrais avoir quelques soucis si l'acheteur ce plante avec.

donc, si quelqu'un à une adresse de pour un haut moteur en 125cc d'occasion ou neuf,

[jr95]

sur ebay il en a un a un prix (pour l'instant )très raisonnable

[SEBLOB]

vue que j'ai le permis b, mais pas le a,
je n'est théoriquement pas le droit de conduire cette moto,

Remarque, avec le B de plus de 2 ans ou le permis 125, on n'a de doute façon pas le droit de conduire une 125 débridée .
Et normalement ton futur acheteur si ils se prend une 2 temps c'est pas pour ètre bridé à 15 CV .

Mais bon, en effet vendre une 125 kitée en 170 çà peut rebuter certains acheteurs..............tout comme en attirer d'autres .

A+

[cyberdj73]

tous à fait d accord avec toi seblob, de remettre en conformité le moteur peut effectivement me
déservir coté revente, par contre si j'arrive à la vendre et qu'il arrivent le moindre souci derrière ça,
je n'aurais aucun reproche à me faire!

pour répondre à jr95, je viens de regarder sur ebay, et le pris le plus bas en neuf est le liens suivant:
http://cgi.ebay.fr/KIT-CYLINDRE-PISTON- ... .m20.l1116
et le plus bas pris est de 499 €, si quelqu'un connais une autre adresse, encore moins élevée, je suis preneur,
même un haut moteur d'occasion.

[MAVRICKP2]

Salut cyberdj73,

c'est quoi ta moto une 125 tdr ==> 4fu ou 5ae de quelle année? suite a ton serrage dans quelle état est ton villo , combien de kilometrage a le moteur ? ==> roulement de villo , joints spie de villo , joint de sortir du selecteur , ta valve est-elle encore fonctionnelle ?

Parceque remonter un HM sur un bas qui a morflé , c'est la casse assuré dans quelque kilométres

y'a peux-etre une solution ....

[jr95]

http://cgi.ebay.fr/Yamaha-DT-R-TZR-TDR- ... 7C294%3A50
http://cgi.ebay.fr/Yamaha-DT-TZR-TDR-12 ... 7C294%3A50
et au pire tu peut mêtre sa
http://cgi.ebay.fr/Cylindre-piston-neuf ... 7C294%3A50

[SEBLOB]

Premier lien: c'est écrit au feutre 56.25 sur le cylindre et sur les deux photos il rend bizarre ce cylindre en agrandissant les photos . Ca fait un effet rudement "peinture métallisée" .

deuxième lien: il me semble lire 3MB00 sur le coté du cylindre, au lieu de 4FU00 et même "brillance" louche de l'extérieur du cylindre (il a été sablé voir peint à la peinture HT ?)
rajout: Au sujet de ce qu'il y a marqué sur l'emballage du piston Wossner j'ais trouvé çà sur le net:

56,19mm / +0,25mm / 8002D025

Donc ce piston est en cote 56.25 mm, donc c'est pas un piston de TDR 4FU/5AE .

3 ème lien: Enfin un cylindre qui sur les photos a une couleur qui me semble tout à fait normale, mais c'est clairement un cylindre de DTR/RE. Faudrait peut ètre mieux la bonne culasse qui va avec.

Donc pour le même vendeur qui propose les deux premier cylindres/pistons, ben soit il s'est gouré dans les photos, soit il sait pas trop ce qu'il vend .

A+

[Toopack]

sisi, il sait très bien ce qu'il vend

.... le spécialiste des 200 et wr de charente