Roulements de vilo

[livlo]

Bonjour à tous,

Je sais que nos roulements de vilo "spéciaux" ont déjà fait couler beaucoup d'encre (numérique).

J'aurais juste une petite question : doit-on forcément monter des roulements ouverts, ou on peut monter des roulements scellés ?

[gordini]

doit-on forcément monter des roulements ouverts, ou on peut monter des roulements scellés ?

Je suppose que si les roulements sont ouverts, c'est pour faciliter leur lubrification.
Si tu utilises des roulements "scellés", l'essence du mélange risque de s'infiltrer et de détériorer le lubrifiant prévu pour la durée de vie du roulement.

Ce n'est qu'un raisonnement théorique, attendons l'avis des spécialistes...

[fanfan]

slt a tous

l'aspect financé prime aussi dans le choix des roulements.
les dernières envolées du prix de l'acier y est en cause surement et c'est pas fini

[livlo]

Prix de l'acier... je veux bien, enfin bon plus de 70 euros TTC chez YAM (France), et 17 euros chez les autres pour les même roulements KOYO 6035R1. Et pour ce prix là t'as même pas le tube de vaseline qui va avec

Je pense que ta réponse est judicieuse Gordini .

[fanfan]

ton choix est donc fait
a l'argent c'est le sujet qui fâche

c'est le prix a payé pour de la pièce d'origine de la marque mais l'écart de prix intrique vraiment

cela ce joue peut être sur la qualité de l'acier
èxiste t'il de l'acier low cost ou hard discount

[livlo]

C'est possible... du made in CHINA.

En l'occurrence quand je dis les même roulements KOYO, c'est vraiment les même... la différence de prix c'est dans la poche de YAMAHA FRANCE. En concession, ces fameux roulements se vendaient à 25 euros pièce il n'y a encore pas si longtemps. C'est comme le fait d'avoir monté des roulements en 16mm de large au lieu des 17 standards que l'on trouve très facilement. Tout ça c'est du foutage de gueule.

Je vais te dire où on trouve de l'acier low-cost : sur quasiment toutes les pièces en acier d'un DTX

J'ai épluché les catalogues de tous les fabricants réputés de roulements sur le net (FAG, SKF, etc...) et pas moyen de trouver de l'adaptable en C3, y a que du C4 et encore pas des masses.

Par contre j'ai trouvé le site d'une société chinoise qui fait toutes les marques pour pas cher
et ils s'en cache même pas en plus (trop forts ces chinois).

[Toopack]

Le koyo qui va bien est disponible pour une poignée de moules chez touslesroulements.com ( recherche le message de JR )

moi j'ai monté du NTN, c'est un C4, tous le monde me dit .....patatipatata .... + 2ans et 6/7000 km est ils sont nickel (à ma décharge c' étais avant de connaitre touslesroulements.com)


Pour l'aspect "enrichissement" du réseau, il est indéniable.
je vous dirais juste :

-il n'y a que sur les bécanes "client" que des cotes réservé sont monté ( réservés aux réseaux j'entends)
-le prix du roulement à la fabrication est identique à un standard
-le prix de vente est semblable à tous les marchés "protégés" ( roulements, téléphone, eau, assurance, EDF, train et j'en passe ...)
-ne jamais acheté de pièces technique de contrefaçon ( tu flingues tout à vitesse grand V , et les réparations sont toujours supérieurs à la valeur grignoté )
-Honda fait même plus fort -> pas de roulements dispos => vilo complet avec roulements en référence unique ( NSR125 et 250 ... XR650 ect ...)

dites vous bien quand même qu'il n'y a aucun AUCUN AUCUN argument technique poussant à monter du roulement non standard

tout ce qui est compé-client ( YZ,TZ, ....) sont montés en standard

[gordini]

Tu peux économiser quelques € ici:
http://forum.yamaha-underground.com/roulements-vilebrequin-t4204.html

[hugoain]

doit-on forcément monter des roulements ouverts, ou on peut monter des roulements scellés ?

Je suppose que si les roulements sont ouverts, c'est pour faciliter leur lubrification.
Si tu utilises des roulements "scellés", l'essence du mélange risque de s'infiltrer et de détériorer le lubrifiant prévu pour la durée de vie du roulement.

Ce n'est qu'un raisonnement théorique, attendons l'avis des spécialistes...

un roulement scellé contient de la graisse ce type de lubrifiant est moins performant a haute vitesse
un roulement qui par exemple accepte 12000 t avec de l'huile n'accepte que 9000 t avec de la graisse
de plus avec la chaleur la graisse durci est pert de ces qualité , est si les roulement son étanche les joint spy de vilo qui son derriére ne seront pas lubrifier
les roulement standars son tous fabriquer avec le méme genre d'acier ces de l'acier au chrome genre 100c6 .
les roulement yam 70 euro est ceux que l'on trouve chez tout les roulement environ 17 euro merci jr95 son les méme
les adaptable c4 sont un base 6206 donc bille + petite il sont moins solide de ce fait résistance - 15 % env mais en 125 cm cela suffit
par contre en cas de blocage moteur accidentel il risque beaucoup plus de rendre l'ame
par contre en 170 je les déconseille le piston + lourd risque d'abréger fortement leur durée de vie

[livlo]

Je comptais bien aller faire un tour chez "tous les roulements". En plus c'est pas très loin de chez moi.

Sinon, on trouve beaucoup de sites étrangers qui vendent du KOYO...

Pour les roulements C4 correspondant à nos C3, c'est pas forcément qu'ils ont des billes plus petites, c'est plutôt qu'il ont une bille en moins. Personnellement, je suis pas très chaud pour le montage de ce genre de roulements. J'ai bien assez de problème moteur comme ça...

J'y suis passé ce matin : 15 euros HT le roulement

La patronne est super gentille

Elle m'a dit que son fournisseur à Argenteuil allait fermer, et qu'elle ne savait pas si elle pourrait encore trouver des KOYO en 16 mm. Par contre, elle peut faire retailler des roulements standards en 16 mm d'épaisseur pour quelques euros de plus.
Du coup, ça offre la possibilité de choisir le fabricant des roulements en fonction de la qualité et des caractéristiques techniques.

[hugoain]

ben oui elle est super gentille
rappel pour comprendre
un 6305 courant fait 62 mm largeur 17mm intérieur 25mm
yam a demander a koyo de créer un modéle spécifique
ces pas pour une question tecnique mais commerciale bien évidement
ce modéle fait 62/16/25 .
il est probable que cette cote a était ^protéger par un brevet ou un truc de ce genre
donc pour détourner les autre sont parti d'un 6206 cote 62/16/30 est on changer la cage intérieur de 30 pour une 25 plus volumineuse mais la base reste un 6206 moins solide
il est probable que les année passant yam ai lacher un peu le truc est ces pour cela que tout les roulement on fini par pouvoir importer cette réf a un prix correct 6205ri

[livlo]

Non, c'est bien des 6305R1 de chez l'unique fournisseur pour du 25x62x16 : KOYO.

[hugoain]

ben oui ces ce que j'ai dit au dessus
a part que au lieu de marquer 6305ri j'ai marquer 6205ri toi aussi tu a fait une erreur 26/62/16 ces 25/62/16
chez tout les roulement ces des koyo comme ceux qui sorte de chez yam mais pas au méme prix

[livlo]

Mes excuses

C'était trompeur car certains fabriquant vendent effectivement des roulements C4 avec une référence 62xx.

[gordini]

attendons l'avis des spécialistes...

un roulement scellé contient de la graisse ce type de lubrifiant est moins performant a haute vitesse
un roulement qui par exemple accepte 12000 t avec de l'huile n'accepte que 9000 t avec de la graisse
de plus avec la chaleur la graisse durci est pert de ces qualité , est si les roulement son étanche les joint spy de vilo qui son derriére ne seront pas lubrifier

Merci pour l'explication, j'aurai appris quelque chose aujourd'hui

Je me doutais bien qu'un de nos spécialistes répondrait