p'inaise, c'est un sport qui coute cher, sur les 3 tofs y'en a pour +600 euros de pneus et +400 de jantes+fourches

la jante de TZR 4 FL étant référencée chez Yam en tant que : 3XV25168007B pour ceux-ceeeee qui chercheraient les disques et étrier qui vont bien

roue AV 2MA ( avec pneu bt45 /sans disque ) : 7,4 kg
roue AV 4FL ( + BT 090 / sans disque ) : 6 kg
roue AV 4GM/DL ( + BT 090 / sans disque ) : 5,6 kg
fourche 2 MA ( avec tés+ contacteur ) : 9,2 kg
fourche 4FL ( avec tés+ contacteur ) 10,8
disque 4 FL : 1,4
disque 2MA/4DL : 1,6
=> en montant le train avant du 4fl +un deuxième disque : tu est plus lourd que le 2MA d'origine seulement du poids du 2 ème étrier pour ainsi dire ....
==> mais tu gagnes gros en freinage et précision train avant ( rigidité en + et torsion en - au freinage )

===> chasse légèrement réduite ( et tu n'as plus 3 mètres de tube qui dépasse du tés supérieur non plus

)
Tout ceci ne sont que mes élucubrations de la semaine dernière

à suivre option 2 : train avant de 4GM/4DL .....
2MA avec train avant de 4 FL + roue arrière 4 FL = 144,8 kg pour une répartition 50,76% AV / 49,24 % AR ( 73,5 kg / 71,3 kg )
2MA avec train avant de 4 GM + roue arrière 4 FL = 141,9 kg pour une répartition 49,75% AV / 50,25 % AR ( 70,6 kg / 71,3 kg )
ma balance ayant rendu l'âme après ces mesures, ..... je n'ai pas pû terminer
reste à voir l'accord suspate
