Restauration Vespa - Volée! - Nouvelle resto

[TomTDR]

Salut à tous.
J'ai une question pour les pros du 2T:
Mon beau-père a acheté un vespa acma 125 type N de 1961 et je ne trouve pas le type de bougie à lui mettre... L'ancien proprio n'a pas pu me renseigner, il mettait ce qui rentrait :(
J'ai trouvé sur un catalogue de pièces du B "X" HS ou du B "X" ES, mais l'indice thermique va de 6 à 9. Quelle est la différence entre ES et HS? Et pour l'indice thermique, par ou commencer? Je me suis dit qu'il valait mieux mettre une bougie froide pour éviter de percer le piston et voir à l'usage si les démarrages à froid posent problème pour éventuellement prendre plus chaud... Qu'en dites-vous?
Qustion subsidiaire, quelle méthode pour nettoyer/graisser les câbles? Une douche de WD40? Les remplacer carrément par des câbles de vélo pour être tranquille?
Merci ;)

[NONO 46]

Salut Tom,
je ne sais pas si tu as vu ce site, à tout hasard je t'envoie le lien (intéressant le commentaire sur les bougies ):wink:
http://www.chez.com/fabrique/vespa/fr/mecanique.html

j'ai trouvé çà aussi
http://www.chez.com/fabrique/vespa/fr/mecanique.html

[TomTDR]

Merci NONO, j'ai trouvé pas mal de sites intéressants mais pas moyen d'avoir l'info nulle part... Un membre d'un forum m'a dit qu'il roulait avec une B7HS, après discussion avec le marchand de cyclo près du boulot j'ai pris ça.
Effectivement le commentaire sur les bougies est intéressant, c'est surtout l'indice thermique qui me faisait peur. 7 semble être un bon choix, j'aurais tout le temps de lui trouver une bougie plus mieux.

PS: tu t'est rendu compte que tu avais posté deux fois le même site? ;)

PS2: pour les câbles je vais y aller à la douche de WD40 ;)

[NONO 46]

oups, pardon, çà c'est l'âge voilà le 2è
http://vespaclub.online.fr/restauration.htm

[TomTDR]

Merci beaucoup!

Bon pour la suite nous allons retaper un peu la bête, il a été restauré entièrement il y a quelques années mais il y a encore du boulot, je ferai un petit post si ça intéresse quelqu'un de suivre tout ça ;)

[NONO 46]

no prob, tout ce qui est mécanique est intéressant

[TomTDR]

Episode 2: le pot.
On l'a sorti hier, il est très (vraiment très) calaminé mais parfaitement sain, il n'y a que de la rouille superficielle au niveau de la sortie moteur.





On voit bien la fuite d'huile au niveau de la sortie de cylindre, il n'y a pas de joint prévu, je vais regarder ce qu'il sera possible d'adapter.
Donc ce midi au boulot je l'ai décrassé vite fait avec une brosse laiton montée sur une perceuse, et je l'ai apporté à un chaudronnier qui bosse dans la boite à côté de la mienne pour qu'il me rebouche les trois trous que des sagouins ont eu la mauvaise idée de percer. Je le récupère demain matin si tout va bien.
Ensuite un bon petit décalaminage au destop, une mise à nu du métal dans les règles, un traitement au destructeur de rouille si nécessaire et une bonne couche de peinture HT. Le meilleur est qu'il est assez petit pour passer dans un four, je vais pouvoir cuire la peinture

Pour le reste je rassemble de quoi refaire entièrement le faisceau électrique (d'ailleurs si quelqu'un a un tuyau pour du fil rose...) et nous sommes en train d'établir précisément la liste des pièces à changer et de comparer les prix et les disponibilités sur les différents sites de VPC que nous avons trouvés.

[NONO 46]

pour la fuite à la sortie du cylindre, et vu qu'il n'y a pas de joint prévu, je te suggère un ti'truc de la filasse pour tuyaux de plomberie et de la pâte pour réparation de pots d'échappements j'avais testé ce truc il y a fort longtemps, sur ............ ben je sais plus, mais çà tenait bien

[TomTDR]

J'avais pensé à la pâte pour échappement mais je m'étais dit que seul ça n'allait pas tenir. Je vais passer un coup de fil au paternel, il doit lui rester du chanvre. Merci du tuyau

[freenux]

Tom, si tu as des pistes pour trouver un vespa comme le tien d'occaz fais moi signe, j'en cherche un pour ma femme, qui reve d'en avoir un :)

[TomTDR]

Il faut surveiller ebay et les forums spécialisés, par exemple http://www.les-tontons-scooteurs.com/for1/index.php
Sinon attention au prix, un acma 125N comme celui de mon beau-père vaut environ 1000€ en épave, 2000€ en état moyen et 3000€ ou plus en état collection... Le gros avantage par contre est de trouver pas mal de pièces neuves refabriquées voir d'origine pour les plus fortunés.

[TomTDR]

Bon ça avance cette histoire. Nous avons en commande un phare avant complet et un commodo, ainsi qu'une ampoule de phare en 6 volts, livraison samedi si tout va bien.
J'ai récupéré le pot resoudé, je commence à lui refaire une beauté dès ce soir.

Sinon je lance un appel: ou trouver du fil de câblage de toutes les couleurs, en particulier du rose???

[Pienno]

ça reviens à la mode ces machins là, d'ailleurs ça ne m'etonnerait qu'à moitié si le prix de l'occase sur ces engins monte.

Mon pere un cherche aussi un !

[NONO 46]

Regardes là, sinon je sors cet aprem et je me renseigne là où je pense qu'il y en a
http://www.autoelectricsupplies.fr/

[TomTDR]

J'ai passé quelques heures à chercher sur le net, j'ai rien trouvé... Bon de toute façon il faut que je démonte entièrement le faisceau avant de commander, certains fils ne sont pas visibles et je n'ai pas toutes les couleurs, ni les sections, ni la revue technique pour voir si il n'y a pas eu de bricolage. Comme je tiens à faire quelque chose d'identique à l'origine...
En tout cas merci de ta proposition NONO ça fait plaisir, je t'en reparlerai en temps voulu si je ne trouve pas de mon côté