Remise en route TDR 125 1999

[beber67370]

Bonjour à tous,

Me voici nouveau sur ce site.
J'ai acquis il y a peu de temps, un TDR 125 qui n'a pas roulé depuis 3 ans. Il totalise environ 6000kms. Il est comme neuf quoi.
J'ai donc procédé à certaines petites choses avant de faire quoi que ce soit.
- J'ai changé tous les liquides
- J'ai démonté le carburateur (un peu rapidement....).
J'ai ensuite tenté un démarrage, mais sans succès.
J'ai changé la bougie par une BR8ES (erreur....) et la elle démarre au quart de tour. Elle s’étouffe un peu à l'accélération, mais elle tient bien sinon.
Je me dis que je tiens le bon bout, mais je vais nettoyer correctement le carbu.
Le lendemain, elle démarre 2 min, puis plus rien. Impossible de redémarrer.
Je décide de nettoyer ce carburateur à fond. Elle démarre 30s puis s'éteint et impossible de redémarrer. J'ai du démonter puis remonter au moins 10x ce carburateur.

Aujourd'hui, je suis passé chez un concéssionaire Yamaha pour acheter une autre bougie, et il me dis qu'il faut une BR9ES pour mon modèle... Aîe, je n'ai pas la bonne bougie. Je me dis que c'est ca le problème.Je rentre tout content, change la bougie et toujours rien.
Je fais un test en mettant un peu d'essence pour le trou de la bougie. Et là elle démarre 1sec. J'en conclu donc que l'allumage est bon et que j'ai toujours un problème de carburation. J'ai tout remonté et passé le tout à la soufflette et je suis passé avec un petit fil dans les trous. Et voilà, j'en suis là. Je n'ai pas encore pu testé, car j'ai perdu la vis d'air (richesse) et j'ai du la commander.

Avez vous encore de petits conseils à me donner, des tests à faire ou autre?

Merci beaucoup

[livlo]

Vérifie que l'essence coule bien par la durite qui va au carbu.
Il y a la mise à l'air du réservoir d'essence qui peut se boucher avec la temps (petit trou sur le bouchon d'essence), et empêcher l'essence de couler.

Si il y a un filtre à essence, il faut également le nettoyer. D'ailleurs, il est possible que ton réservoir ai rouillé et qu'il y ai un paquet de merde au fond.

Pendant que tu y es, verifie l'état de ton filtre à air.

[fanfan]

slt

ne démare plus ta bécane sans ta vis d'air

pour une config d'origine c'est la Br8es.
pour une config débridé c'est Br9es.

l'indice température varie entrent les 2 bougies.

[gordini]

En principe, au-dessus du robinet d'essence se trouve un filtre-tamis. Si, comme le suggère Livlo, il y a de la rouille dans ton réservoir, il y a de fortes chances que celui-ci soit plein de m#rde Vérifie également que ta boite à air n'ait pas subit de sauvages modifications (genre perçage ou ouverture supplémentaire), sinon ton réglage carburation va être délicat.

Quand tu aura ta nouvelle vis d'air, tu pourra régler ton carbu grâce au tutoriel suivant:
http://www.yamaha-underground.com/cms/tutoriels/25-carbu-reglage.html

Maintenant que tu as les mains sales, profites-en pour faire ceci:
http://www.yamaha-underground.com/cms/tutoriels/27-valve-demontage-et-reglage.html

[beber67370]

Bonjour à tous,

Merci beaucoup pour vos réponses.
Concernant l'arrivée d'essence, je suis quasiment certain que celle-ci arrive dans le carbu. Car lorsque j'ouvre la vis de purge, j'ai bien de l'essence qui coule à travers le durit de trop plein. Cela veut bien dire que la cuve est pleine?
Pour la bougie, le concessionnaire m'a affirmé que d'origine c'est une BR9ES pour mon modèle. Je lui fais confiance, sachant que dessus lorsque je l'avais récupéré, il y avait aussi une BR9ES. La moto n'est pas débridée et n'a subie aucune modification.
Mes prochains essais ne pourront se faire qu'à partir de samedi, après avoir récupéré ma vis d'air.....
Merci encore à vous et je vous tiendrez au courant de l'évolution.
Cordialement,

[gordini]

Questions (bêtes, quoique...):
- as-tu changé l'essence?
- qu'as-tu mis comme essence?
- as-tu nettoyé les dépôts dans la cuve du carbu?

[beber67370]

Bonjour Gordini,

1: oui j'ai changé l'essence. De toute il n'y avait plus rien dans le réservoir.
2: J'ai mis du SP95
3: oui j'ai démonté entièrement le carbu, je l'ai nettoyé à l'essence puis passé à la soufflette.

[gordini]

1: oui j'ai changé l'essence. De toute il n'y avait plus rien dans le réservoir.

Si le réservoir a été vide pendant 3 ans... il y a de fortes "chances" (ou de gros risques ) que la rouille se soit installée

2: J'ai mis du SP95

Ouf, j'ai eu peur que du E10 n'ai fait son apparition

3: oui j'ai démonté entièrement le carbu, je l'ai nettoyé à l'essence puis passé à la soufflette.

Une piste à écarter donc

[beber67370]

Effectivement je ne n'ai pas jeté un oeil dans le réservoir.
Je vais voir ca.
Si effectivement il y a de la rouille, qu'est qu'on peut faire?

[gordini]

Gordipédia a trouvé ceci:
http://forum.yamaha-underground.com/restom-produits-pour-la-restauration-t4044.html?hilit=restom#p50317

[fanfan]

[quote="beber67370"]Bonjour à tous,

Pour la bougie, le concessionnaire m'a affirmé que d'origine c'est une BR9ES pour mon modèle. Je lui fais confiance, sachant que dessus lorsque je l'avais récupéré, il y avait aussi une BR9ES. La moto n'est pas débridée et n'a subie aucune modification.

http://www.moto-matos.fr/allumage-elect ... -2004.html

[beber67370]

Bonjour tout le monde,

Voici les dernières nouvelles de ma remise en route.
J'ai récupéré la vis d'air ce matin. J'ai tout mis en place. Au passage, j'ai remarqué que j'avais oublié de mettre la petite rondelle en cuivre devant le ressort de la vis de ralenti. Est ce que c'est pour cela que je n'arrivai pas à démarrer auparavant?... Je sais pas.
En tout cas, maintenant elle démarre au quart de tour, et c'est génial. Après avoir passé bien 20h00.... ca fait du bien!!
J'ai fait un petit tour de 3-4 kms. Je n'ai pas vraiment de trou mais je trouve qu'elle a du mal à monter dans les tours. A partir de 7000tr environ. Il faut savoir qu'elle est 100% d'origine. Mais ma vis d'air n'est peut être pas bien réglée. Des conseils pour le réglage de richesse?
En tout cas, merci à tous ceux qui se sont donnés la peine de me répondre.
Et bien évidemment, je vous tiens au courant de mon évolution.
A bientôt.

[gordini]

je trouve qu'elle a du mal à monter dans les tours. A partir de 7000tr environ.

On te l'a déjà dit, règle ta valve

Pour le réglage de la vis d'air

[beber67370]

Salut Gordini,

Merci pour la vidéo, c'est très explicite comme ca.
Pour la valve, je n'avais pas très bien compris la première fois. Donc si j'ai tout suivi, la moto est bridée avec la valve. En la réglant de cette manière, on gagne en couple et les montées régimes sont plus franches.
Je pense faire ca demain, et je vais voir. Je n'ai jamais touché à ca, alors j'espère que je vais m'y retrouvé.

A bientôt.

[gordini]

. Donc si j'ai tout suivi, la moto est bridée avec la valve. Je n'ai jamais touché à ca, alors j'espère que je vais m'y retrouvé..

Le bridage n'est pas seulement à la valve, il est à l'échappement aussi
http://www.yamaha-underground.com/cms/tutoriels/30-debridage-dun-pot-125-tdr-5ae.html
Mais le débridage du pot demande beaucoup plus de connaissances que le bon réglage de la valve

Pour la valve, rien de compliqué, juste du bon sens

Pour le pot, tu as cette solution:
http://www.leboncoin.fr/motos/225356916.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/219362749.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/214179638.htm?ca=12_s