reglage carbu

[DiabloSV57]

effectivement, le starter est enclenché quand il est en haut! Donc reprend tes reglages avec le starter coupé!
Pour ce qui est du regime moteur avec le starter, tu t'en occuppe pas, lorsque tu aura regler le ralenti sans starter +/- 1600tr/min lorsque tu l'actionnera ton moteur prendra les tours tous seul.

Au fait, si tu as besoin d'aide pour le reglage de la vis d'air, demande, c'est très simple!

[MIKE]

Ok merci
tout est à refaire alors ...

[MIKE]

Bon bah la moto cale direct sans starter ...

Elle tient qu'avec ...donc c'est mort ...
Démontage complet du carbu à faire !!!

J'espère qu'il n'y a pas de prise d'air qui traine non plus ...

[DiabloSV57]

Ben si tu as regler ton ralenti pour avoir +/-1600tr/min avec le starter, c'est sur que sans elle va caler! Essaye d'augmenter ton ralenti d'au moin 1000 voir 1500 tr/min de plus et tu enleve le starter!

[MIKE]

Bon bah apparemment mon père a démonté le carbu sans moi cet aprem et il l'a nettoyé et le pb serait résolu ...
Pas trop de crasse à l'interieur ...il ne sait pas trop d'où vient le pb ...
Je n'y suis pour rien sur ce coup car je n'etais pas là ...
Je vois ca demain aprem

Merci papa en tout cas !!

[Running.Wild]

salut Mike

J'ai eu exactement les mêmes problèmes de réglage carbu que toi !
J'avais un carbu impeccable, entièrement nettoyé et je ne parvenais toujours pas à régler le ralenti.
j'ai compris que j'avais une prise d'air.
Elle était situé au niveau du joint SPY côté alternateur.
Après démontage, il manquait la moitié du joint. L'autre partie avais totalement fondu.
Cela venait du fait que ma machine n'avait pas servi depuis très longtemps. Le joint n'étant pas en contact avec un liquide,
il avait fini par sécher.
Et lors de la remise en route de la machine, il a fondu de moitié sur le vilo.
Après remplacement de celui-ci, j'ai pu faire un réglage carbu comme il se doit !

Alors qu'avant je ne pouvait tourner et régler la machine que starter enclenché, sinon elle calait systématiquement.
L'autre sympthome du joint spy HS, c'est que je perdais un peu d'essence par le carter côté alternateur.

J'espère que cela pourra t'aider.

[YOYO]

Oulala ! Qu'est-ce que tu nous fait Mike ?
En bas, pas de starter
En haut starter actif

[YOYO]

Fausse manip, je continue
Selon l'état de ton carbu, tu pourras trouver une position intermédiare
Le plus simple, fait chauffer ta bécane comme tu peux, puis, coupe tout
Remets le starter en bas
Règle ta vis de richesse à 1 tour 1/2
Redémarre et essaie de trouver un ralenti stable avec la vis de ralenti
Si tu n'y arrive pas, alors, tu as un autre problème

[MIKE]

Merci à tous mais comme dit plus haut un bon nettoyage carbu a résolu le pb...
Ca fonctionne désormais
Surement une prise d'air au niveau du manchon de filtre à air car les colliers étaient pas bien serrés...

Maintenant je met le starter pour la démarrer et je le redescend presque aussitot
Le ralenti est bon mais à affiner après ma période de rodage (encore 250 km environ )

Sinon la seule chose qu'elle m'a fait la dernière fois c'est qu'en la déplacant avant meme de la mettre en route de l'essence a dégouliner du trop plein de cuve ...j'avais une petite mare sous la moto...je pense que mon pointeau était resté collé ...
mais pas eu de soucis pour démarrer et rouler

Merci en tout cas

[Stephane 17]

Bizarre, la mienne tourne au ralenti à 1000 tr depuis 10 ans, et pas de soucis.
Bizarre 1500tr

[Toopack]

1000 c'est beaucoup trop bas ( dit merci à tes roulements et vilo )