Réglage carbu avec silencieux DEP

[pacific]

Clapet = RAS

Je ne comprends pas :
- le moteur s'étouffe si ... je bouche les trous rapportés dans la boite à air
- après 5 000 t/mn un ..... avion
- avant 5 000 t/mn ..... un pétrolier

A+ Pacific

[fanfan]

Toujours à la recherche d'un bon réglage .............

J'ai réglé la boite à clapets, en resserrant, bien que ce soit pas conseillé !
J'ai remonté le carbu

Essai : rien de changé.
Toujours une puissance qui arrive qu'après 5 000t/mn

En pensant que le silencieux DEP pouvait en être la cause; j'ai monté le silencieux d'origine YAMAHA (de ma deuxième 200 DTR). Sans incidence sur le fonctionnement du moteur.
Je me demande même, quel profit à mettre un silencieux DEP ou autre

A nouveau, je vais re controler la valve à l'échappement ? ? ? ! ! !

PS : Y at'il d'autres proprios de 200 DTR ?
J'aimerai savoir, comment arrive la puissance sur leur moto
Sur ma 2ème DTR, l'arrivée de puissance est presque linéaire dès 2 000 t/mn
C'est parfait, incroyable pour un deux temps : de " 30 à 140 km/h " en sixième

A+ Pacific

l'avantage du silencieux a absorbtion est que la vitesse des gaz n'est plus ralenti comme elle peut l'être sur ceux d'origines.
la puissance qui arrive a 5000 trs me parait normal.
la valve c'est toujours le préalable
..essaie des clapets carbones

pour sortir des sentiers battues concernant le fonctionnement de ton engins, c'est le couple puit/ aiguille et un autre carbu que celui d'origine qui feront la différence.