Afin d'éviter des frais... évitables, fais mesurer ton cylindre par un vrai pro: il te dira si les cotes d'alésage sont dans les tolérances pour monter un piston cote d'origine (sauf si tu disposes du matériel, bien sûr)
jeremy59 a écrit: et les segments tous les combien?
En même temps que le piston

si déjà tu ouvres le haut-moteur, autant en profiter
En plus, tu préservera ton cylindre
