Ratés à haut régime

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Bonsoir à tous,
je vais vous exposer mon problème assez succinctement :
voilà 2 jour que j'écume les topics du forum à la recherche d'une réponse ou d'un début de piste mais rien n'y fait.

Je possède un TDR 4FU de 96, débridé à l'YPVS et au pot de détente, totalisant 46000kms (ahem)
J'ai depuis quelques temps ( 2 mois environ ) des ratés aux alentours de 8000tr/min ( difficile d'être précis, mon compte-tour a la tremblotte ).
Le moteur réponds bien dans les bas-régimes, mais passé 7000 il y a de gros trous et ca "tape" assez fort, j'ai des à-coups.
Si j'accélère de manière franche, je ne ressend pas le problème, mais en essayant de stabiliser ma vitesse à 100 en 6ème, on est dans la plage génante et c'est intenable.

J'ai donc nettoyé le carbu (cuve, puits d'aiguille, gicleurs, hauteur de flotteur, aiguille au 4ème cran), et le réservoir également (passé au coca une nuit entière pour enlever la rouille, puis rincé à l'essence abondamment). La boite à air est propre et le filtre en bon état. La bougie est neuve, c'est une BR9EVX. L'YPVS répond normalement à l'activation du contact, et est parfaitement alignée en position ouverte.
Rien n'y fait, et après maints réglages de la vis d'air, je n'ai toujours pas retrouvé le régime maxi que j'avais auparavant (je prenais 130 maxi, la elle peine à prendre 110)

J'attends avec impatience vos conseils

[livlo]

Ton piston a combien de bornes ?

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J'aimerais le savoir...l'entretien effectué par l'ancien proprio a été quelque peu sommaire on va dire.
D'après le peu de factures que j'ai, les segments ont été faits en 2007, et d'après une autre facture 3 mois avant, la moto avait 30000kms. Donc en gros les segments ont 15000kms, et pas de trace de facture concernant le piston :s
Je pense que je suis bon pour le faire.
MAIS, j'avais quand même une vitesse de pointe de 130 compteur avant de tout nettoyer/(dé)regler :(

[livlo]

D"après ce que je lis sur ton premier message, les symptomes sont arrivés avant le nettoyage ...

Quoiqu'il en soit, tu es bon pour changer ton piston. Je dirais même, si ton piston n'a pas été changé en 46000 km, ton cylindre doit être vérifié et il y a de fortes chances qu"il soit ovalisé (c'est pas bon). Tes roulements de vilo sont aussi à vérifier à ce kilomètrage, et il est fortement conseillé de changer tes joints spi de vilo et de boîte.

Pendant quon y est, et la vidange de la boîte depuis combien de temps elle a pas été faite ? Et ton kit chaîne il en est où ?
... les plaquettes de freins ? ... le liquide frein ( à remplacer tous les 2 ans) ? ... etc

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En fait les ratés vers 8000trs/min étaient présents avant le nettoyage, mais la vitesse de pointe était toujours là !
Je prenais 120 avec un passager, 130 tout seul
Actuellement, j'ai non seulement des ratés mais en plus une pointe minable (environ 110 péniblement)

Pour résumer ce qui a été fait :
- kit chaîne il y a 2 jours
- huile de boite 5000kms
- pneus AV/AR neufs (pilot sporty :) )
- nettoyage carbu complet + réservoir + boite à air
- re-réglage YPVS (+ achat de câbles neufs, un câble a pété et remplacé par du câble de vélo)

Ce que je compte faire dans l'ordre :
- graisse molybdene sur l'YPVS (bruit de jeu)
- spy de vilo et de boite
- déglaçage du cylindre si besoin + prise de cotes
- remplacement du piston par un forgé.

Des suggestions sur les vérifications que je pourrais faire rapidement ?

[scot]

salut
décalamine ta valve nettoie la bien,,, et aussi le trou d échappement ça fera pas de mal

[gordini]

Décalaminage du pot également

[fanfan]

slt

ton aiguille est a 4 crans donc richesse maximum sur ton carbu .

mais cette constatation ne t’exonère pas de remplacé au plus urgent par sécurité l'ensemble piston /segment si tu n'a pas de traçabilité sur l'entretien.

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"ton aiguille est a 4 crans donc richesse maximum sur ton carbu ."
non car j'ai encore un cran après celui-ci...mais tu crois que je devrais baisser l'aiguille?

[fanfan]

en fonctionnement sur un 2 pts il n'est pas recommandé de poussé les crans jusqu’à leurs extrêmes.

donc il faut oublié le cran 1 et 5 (de haut en bas) et plutôt partir du crans de base 3 de façons a,
soi enrichir au crans 4 ou
appauvrir au 2 .

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MERCI à Fanfan !
Cran 3 sur l'aiguille, remontage, roulage, roulage à deux...et après 40kms de petites routes, rien à dire c'est que du bonheur !
Une souplesse comme jamais (vraiment ! ), des reprises souples, vitesse de pointe 130 même à deux !
Ce qui c'est passé, je pense : j'ai nettoyé mon carbu à fond...et le puits d'aiguille était très encrassé.
Donc l'ancien proprio avait du régler le carbu avec ce défaut, on supprime le défaut donc l'aiguille se retrouve mal réglée...

Bref, je fais le piston prochainement, je vous tiens au courant :)