Ralenti qui varie entre 1500 et 6000 tr/min

[sawachier]

Bonjour à tous!

(Tiens ca fait un moment que je suis plus revenu sur le forum)

Je sais pas si c'est le bon endroit pour en parler, mais enfin bref.

L'autre jour, je démarre pour la première fois de l'année ma moto.
Surprise totale, le ralenti s'installe à 6000tr/min pendant environ 30 secondes.
Puis, il redescend à 1500 tr/min. La je me dis: c'est bon elle tourne toujours aussi bien.
MAIS, à ce moment la, elle remonte jusqu'à 6000 tr/min.
Après plusieurs "variations" assez aléatoire, je décide de l'éteindre et de commencer par vérifier le filtre à air puis je démonte le carbu. Le joint de la cuve est fripé comme mon pépé; je décide donc valeureusement de commencer par le changer. Une fois le nouveau joint monté, je refais un test et c'est bon, les variations du ralenti ont disparues.

Je poste ceci afin de pouvoir comprendre si c'est vraiment la cause de ces "variations".

++

[fanfan]

slt
une prise d'air peut être

[Toopack]

il va falloir apprendre à remiser sa moto

[125 tdr 88]

un petit nettoyage ne fait pas de mal non plus perso même l hiver j la démarre et la laisse tourner au ralentie 5 , 6 minute 1 fois par semaine et si il y a pas trop de neige sur la route petit tour de 2 ,3 kms comme ca ta batterie va bien et le carbu fonctionne au lieu de rester avec notre essence de m d aujourd'hui dans la cuve trop longtemps ciao a+

[gordini]

Il suffit de rouler toute l'année
et AUCUN problème de remisage

[sawachier]

Bonjour!
Bon bin maintenant c'est un peu différent:
Je mets le choke, je la démarre et elle tourne nickel.
Une fois chaude j'enlève le Choke et c'est la que ca devient l'orgie.
le régime est totalement irrégulié, il monte à 4000, redescend à 1500 et la elle cale...
Le filtre a air est propre celui de l'essence aussi ainsi que le carbu.
Je suis monstre dépité, je sais absolument pas quoi faire.

[sawachier]

En fait c'est comme lui: pb-sur-tdr-125-de-juin-1997-t3473-60.html?hilit=cale%20au%20ralenti

[Toopack]

et ton carbu tu penses le nettoyer quand ? ( et ne pas mettre de sp95 ça aide aussi )

[sawachier]

Oui merci Toopack depuis que j'ai mis du 98, le ralenti est fixe.

Du coup j'ai pu régler le carbu en regardant le tuto.
Mais bon ya un truc bizarre, pour moi la vis d'air elle est désserée de 2/3 de tours...
Après je sais pas si c'est bon d'avoir la vis aussi peu désserée.

[scot]

salut ,,,ne dessere pas plus la vis d air... 2/3 trs c est ok ,,apres trop pauvre je pense
attend l avis des autres, quand meme

[sawachier]

Mais sur le tuto, le réglage de base c'est pas desserré d'un tour et demi?

[Toopack]

Oui merci Toopack depuis que j'ai mis du 98, le ralenti est fixe.

Du coup j'ai pu régler le carbu en regardant le tuto.
Mais bon ya un truc bizarre, pour moi la vis d'air elle est désserée de 2/3 de tours...
Après je sais pas si c'est bon d'avoir la vis aussi peu désserée.

2/3 de tour -> ça veut dire que tu est obligé d'obstruer trop fortement le débit d'air additionnel au ralenti => donc que ton gicleur de ralenti est trop petit ( merci livlo j'mavais gourré de sans)

dans ma boule de cristal , je voisssss ....... je voissssss ...... je voisssss...... : une taille de trop

[Toopack]

Mme Irma -> toujours là quand ça va pas

[sawachier]

Ok d'accord merci beaucoup.
Mais du coup, pourquoi dans le tuto il dit qu'elle doit être desserrée entre 1 et 2 tours?

[livlo]

Dis donc toop pour le GR ça serait pas l'inverse plutôt ?

si moins d'un tour = trop petit

si plus de 2 tours = trop gros