quoi changer dans le bas moteur ?

[yamacrazy]

hello tout le monde, comme je vais bientot ouvrire mon bas-moteur pour le refaire, je voulais vous demander combien de roulements et de joints spys il faut changer, ou ils sont (bon, les roulements de vilo ca ira... lol) et quelques conseils pour que tout se passe au mieu... (hugues, est-tu la ? mdr...)

merci d avance pour toutes les réponses...

yamacrazy

[Toopack]

Roulements de villo :

- Gauche : même rèférence que le droit
- Droit : Koyo 6305 RI ( 33.97€ ht x2 le jeu chez Yam )bien faire attention pour commander un roulement autre que Koyo , il doivent être de 16 mm d'épaisseur et non 17 normalisé : je n'ai trouvé que le NTN 6206 JR2 / 25 C4 en 16 mm
[ http://img-europe.electrocomponents.com/largeimages/CF286745-99.jpg ]

Joints spy de villo :

- spy coté gauche (allumage ) : 25/44/8 (2 lèvres) = tarif Yam 8,02 ht
- spy coté droit ( viton ): FWJ 32/44/8 VS (2 lèvres) = tarif Yam = 10,20 ht


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Roulements Axe primaire de boite :

- Gauche : IKO ( rouleaux) Ref: TR152512
- Droit : Koyo 6204 Z (SKF 6204Z = 5,75 € Hors Taxes )

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Roulements Axe secondaire de boite :

- Gauche : Koyo 6304 (17.14€ ht chez Yam) ( chez Bihr 6304C3 à 8,87€ ht ou 6304C4 à 12,13€ ht )
- Droit : Koyo 6202

Joint Spy Axe secondaire de boite ( pignon sortie de boite )

- Gauche : P17 SD 26 38 -5 (15.05€ ht chez Yam ) ( le 26*37*7 est à 2.04 ht chez londinieres.com )

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Roulement barillet de sélection vitesses :

- Marque NTN 6004 Z

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Joint Spy axe commande d'embrayage :

- W38 SO 14 25 5-2 (2.20 ht chez londinieres.com )

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Bielle complète ( avec roulement de tête+ maneton +rondelle)

- Chez Yam : 116.89 ht + 40.00 ht de montage
- Chez Blue-Oil 73.81 ht


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Roulements conique de colonne de direction

bas: Koyo 32006JR 30 X 55 X 17
haut : koyo 32005JR 25 X 43 X 11]

les prix indicatifs "datent"

[yamacrazy]

merci toop, mais c est grave si je change que les roulements de vilo, les spys de vilo et le spy de sortie de boite ? car c est surtout pour avoir mon moteur bien etanche etant donné la compression regagnée (et legerement superieur a l origine) pour ne pas tout exploser...

[Toopack]

non, j'ai mis la totale des fois que .......

en fait c'est simple, tu ouvres et tu vérifies que chaque roulement soit sans point dur, sans jeux .... sauf pour ceux de vilo et bielle car il sont lubrifiés par filme d'huile ... c'est beaucoup plus aléatoire que par bain d'huile

donc le minimum autour de 40 000 km c'est bien les roulements de vilo + spy ( sauf si bielle donnant des signes de fatigue

[MAVRICKP2]

Ouais a 40 000 kms mieux vaut faire controler le villo parceque lorsque tout est remontée et que 700 bornes aprés c'est la cata , ta un peu les boulles cela mais arrivé sur mon aprilia

[yamacrazy]

gloup... elle a 35000 km... alors je vais direct changer les roulements de vilo et les spys (vilo et sortie de boite) et ceux de bielle, meme si ils sont encore bons, je vais pas redemonter le bas moteur avant un moment (et si je peux eviter de l ouvrire tous les 10 000 km...)

donc, pour résumer, je dois changer :

-roulements de vilo
-roulements de bielle
-joins spys de vilo
-joins spys de sortie de boite

j ai tout bon ?

[Toopack]

tout bon
et en prime je te donne un 2tps_spirit , car c'est rare de voir quelqu'un faire du préventif de nos jours et je t'en félicite


et t'oublie pô un ch' tit piston neuf hein

[dimitri61]

les roulements de boite i peut les faire aussi tant que c'est ouvert

[Toopack]

les roulements de boite baignent dans l'huile "normalement" s'usent vraiment pas beaucoup " normalement" .... donc sans incidents y'a juste à vérifier qu'il n'y a pas de point dur et jeu anormal

d'une manière générale un roulement vous le faite tourner à la main ( au doigt ) si il chante c'est foutu

[yamacrazy]

merci toop

mais une question, c est quoi un 2tps_spirit ? (pas la traduction, je comprends l anglais... lol)

et pour les autres roulements, je compte tout controler, je veux qu elle tourne aux petits oignons cette becanne...

et pour t expliquer pourquoi mon esprit préventif toop, ben c est simple, j ai une belgarda, modele qui comme vous le savez devient rare et j ai vraiment beaucoup de plaisir a la piloter. et dans cet esprit de rareté, je tiens a ce que ma becane soit le plus niquel possible. plein de personnes m ont dis quand je leur ai dis quec etait un model rare de la revendre en la vendant le plus cher possible ou de la laisser tel quel pendant 20 ans afin qu elle passe en colection, chose a laquelle je leur ai répondu : mon plaisire est de la rouler, pas de la voir dormire dans un coin.

cette moto, je l adore, elle a une valeur sentimentale immense pour moi et je compte bien la garder le plus longtemps possible, d ou le fait de l entretenir le mieu possible.

parralelement a ca, je compte faire un apprentissage de mecano moto (CAP en france) afin d ouvrire mon propre garage specialisé 2 temps...

voila, comme ca beaucoup de monde comprendras mieu mon esprit conservateur...

[Tchomil]

2 temps spirit, "l'esprit 2 temps"
Il te felicite d'avoir cette esprit et de faire du preventif, enfin c'est ce que j'ai compris

[Toopack]

c'est exactement ça

on voit trop souvent des gens arriver avec un problème de casse ...... qu'ils n'auraient pas eu à 98 % si l'entretien "normal" d'un 2tps avait été fait

Le pire est que ces gens sont déçu quand on leur dit enfin ce n'est pas péjoratif ...; mais souvent ( trop souvent) ils achètent ça parceque c'est pas cher ...... et les utilisent comme leur HDI ( 300 000 km sans changer quoi que ce soit lol )

[yamacrazy]

merci

vous allez me mettre la larme a l oeil avec tout ca...

pour moi, un moteur 2 temps, ca s entretien et sa se respecte, comme toute autre moto, il faut en prendre soin, c est pas fait pour etre utilisé comme un hfi comme tu dis toop.

l esprit 2 temps est une maturité a avoir, si on prends un moulin pointu, il faut etre autant pointu pour l entretenir et le préserver...

ps: je cherche une moto qui irait bien pour aller dans la foret, style crosse, a donner ou pas cher du tout en mauvais etat afin de la refaire pour pouvoir eventuellement decouvrire ma region autrement, mais toujours avec respect du paysage et de la moto, je vous rassure...

[hugoain]

en résumé
quand ces démonté tu vérifie tout les roulement de la boite en les fesant tourner est bouger avec le doigt
si ca gratte ou bouge trop tu change sur la boite elle méme ces celui qui est coté droit sur l'arbre secondaire qui est le plus faiblard il est petit
vérifie aussi ceux de l'arbre d'équilibrage celui coté gauche est difficile a sortir il faut un extracteur spécial roulement monté en trou borgne .
sinon la boite yam va bien a remonter repére bien la position des fourchette si ta pas d revue tecnique elle sont mumérotée 1-2-3

[MAVRICKP2]

Salut en bleu , cela a son importance

gloup... elle a 35000 km... alors je vais direct changer les roulements de vilo et les spys (vilo et sortie de boite) et ceux de bielle, meme si ils sont encore bons, je vais pas redemonter le bas moteur avant un moment (et si je peux eviter de l ouvrire tous les 10 000 km...)

donc, pour résumer, je dois changer :

-roulements de vilo
-roulements de bielle + axe et clips -joins spys de vilo
-joins spys de sortie de boite

j ai tout bon ?

oui