Question Sur Taille Pneus sur DTX

[Fireblood]

Voila ,je suis en 140/70/17 pour l arriere
j'aurais voulu savoir quelles tailles je peux mettre sur ma DTX
est ce qu un pneu de 150 passe? et si oui est ce qu'on peut baisser la hauteur par exemple 150/60/17
si vous avez des photos du resultalt meme juste en 150 je suis prenneur ici
par avance

[livlo]

Aucun intérêt de mettre un 150

140 c'est déjà bien assez large pour ce type de bécane. Mais oui un 150 ça passe.

Si tu veux monter des bons pneus : Dunlop D208 SM

[Toopack]

140 est déjà trop gros m'enfin c'est les canons de la mode ( bien avant l'efficacité )

[livlo]

+1

Par contre, le problème, pour une supermotard, c'est de trouver des pneus sympas en dessous de 150. Un 130 c'est limite la taille d'un pneu avant .

[Toopack]

je sais, il y a de moins en moins de pneus pour 125/250 cc.....

il n'y en a que pour les 600 mini
mais qu'est-ce que tu veux qu'on fasse avec un pneu de 600
en moto tu as deux maitre mots=> poids/puissance ...... quelque soit ta puissance il faut minimiser le poids

sur un 4 pattes (4temps lol) tu ne peux très difficilement descendre sous les 150 kg .......... je vous laisse réfléchir

[Fireblood]

ben en faite le 140 je le trouve un peu fin par rapport a la Huski 125 SMS qui a d origine un pneu en 150/70/17 pour l arriere par contre le pneu avant de la DTX d origine est plus large que celle de la Huski,alors pourquoi chez huski avoir mis un gros pneu a l arriere et un fin a l avant ,peu etre pour une direction vive?
j'aimerais augmenté de 10 l avant et l arriere sur la DTX pour le Look
apres ca lui donne un look terrible!par contre sur DTX j'aurrais bien voulu avoir une photo pour voir le resultat
pour info
Taille Original sur la Yamaha 125 DTX:
140/70/17 Pour L'Arriere
120/70/17 Pour L'Avant

Taille Original sur la Husqvarna 125 SMS:
150/70/17 Pour L'Arriere
110/70/17 Pour L'Avant

[yamacrazy]

sur un 4 pattes (4temps lol)

permets moi de te reprendre... 4 pattes = 4 cylindres...

[Toopack]

4cyl / 4 temps c'est bien ce que j'ai écris

Fireblood, tu veux du loock, bah met du loock ......

150/110 c'est déjà la monte d'un cagiva MITO ..... mais ça ne roule pas à la même vitesse .... ( indice V il me semble )

[livlo]

10 de plus à l'avant.... même les supermot de competition sont en majorité montés en 120 à l'avant (bon c'est du slick d'accord).

[SEBLOB]

Moi je suis (enfin mes roues) en 110 et 150/60, plus parce que j'ai trouvé un bon train de pneu avec un super prix, que pour la taille elle même, ou je partais plutôt pour "copier" la taille d'origine de la DTX soit 120 et 140. Et encore, j'hésitais sur le 120, car la WR250X est monté en 110 et 140 et elle fait 30 CV.

Bref je pense que du 110 et 140 çà doit ètre trés bien pour une supermot 125, voir 110 et 130.

Seulement OK, si vous voulez parler de nombre de références de pneus dispo, en 130 et 140 y'a pas grand chose, comparé à du 150 .

C'est marrant hein, comme par hasard les fabricant de pneus semble ne plus trop vouloir fire des pneus "étroit", ceux qui coutent le moins cher .

A+

[fanfan]

un peut avant l'achat de ma bécane ,j'avais remarqué une différence de poids entre la version équipé pneu cross et pneu lisse
y a t'il des différences de comportements routiers/moteurs sur les versions équipé de pneu diférent alors que le moteur reste le même ?
merci aux utilisateurs qui on peut être éssayé les deux.

[Toopack]

10 de plus à l'avant.... même les supermot de competition sont en majorité montés en 120 à l'avant (bon c'est du slick d'accord).

-ma bécane monté SM est en 110/70/817 et 130/70/17
D208 AV et Metzel AR et je ne veut pas de 120 à l'avant

-ma 250 TZR est en 110/70/17 et 140/70/17
BT03 RS, je la passerai certainement en 150, mais ne pas oublier quelle n'a pas de soucis pour trainer ça "elle"

-ma 240 TDR 110/70/17 et 140/70/17
BT090 AV et BT03 RS AR

je préfère un avant vif et incisif plutôt qu'un avant sécurisant et mou/lourd

[farantho]

Je remonte le sujet, il me faut changer mes pneus sur mon DTX.
Pour l'avant no soucis, j'ai trouvé du 120/70*17 a prix correct pour du haut de gamme
Pour l'arrière en 140 je trouve que dalle... Par contre en 150/60*17 c'est l'anarchie ! un choix de dingue, vous deconseillez vraiment le 150 ? (a savoir que les perfs en retrait ne me dérange pas...c'est plus l'aspect securitaire que je recherche, la route n'est pas un circuit !)

Auriez vous une photo d'un DTX avec du 150 derrière ?

[Toopack]

bt03RS alors !!! ( c'est de la glu )
(ils chauffent rapidement, mais tant qu'ils ne sont pas chaud )

120 devant et 140 derrière ( le 150 c'est une débilité sur un 125 )


sinon bt39 ( bt45 est excellent pour tous les jours, mais un chouilla moins "tendre" )

[Toopack]

ne jamais oublier que => plus c'est gros derrière : est plus ça fait travailler le bras oscillant, la liaison bras/chassis .....



on sait, on sait .... qu'un gros arrière fait penser à plus de "puissance" -> ce qui est absolument FAUX
( on passe très bien +100cv sur un pneu de 150 ) ....


les pneus ont deux limites principale dans leur emploi : la puissance ( qui est la résultante du grip du pneu x surface au sol ), et la charge ( masse) qu'il est capable d'encaisser !

au jour d'aujourd'hui .... ce n'est pas pour la puissance qu'on monte du gros pneu ( re : on passe très bien +100cv sur du 150 de large ) -> par contre les +200 kg en ordre de marche



les torsion engendrées par les gros décalage entre AV et AR comme on le voit sur toute les motos actuelle engendre un travail du chassis énorme et rend obligatoire la course au : " j'ai le plus gros bras oscillant" ..... alors que le moindre "technicien" sait que ça n'a rien à voir avec une quelconque efficacité -> juste faire bander le client sur une hypothétique puissance débordante


autant se mettre une paire de moufles dans le calbute, hein , ça rassure mais c'est tout