Question de débutant

[psly]

Bonjour,
comme j'avais commencé à l'évoquer dans la section présentation, j'ai un TDR qui n'a pas tourné depuis un ou deux ans . J' entreprends de refaire tourner l'animal qui, sans doute revenu à l'état sauvage, à refuser d'obéir à la sollicitation du démarreur . Qu' à cela ne tienne, je mets les mains dans le cambouis... hélas comme je suis débutant dans l'affaire, je pose des questions qui pourront vous paraître faciles. Merci donc à l'avance de votre patience.
J'attaque donc le démontage/nettoyage du carburateur ( cuve et gicleur principal )en suivant le tuto .
Aujourd'hui : Vidange du réservoir == pas propre le jus !
je pense que je devrais mettre un filtre à carburant car je n'en ai pas vu.
Gicleur de ralenti bouché -nettoyage- débouché comme tout ce qui ressemble de près ou de loin à un orifice
accés au pointeau là , je reste perplexe ... j'explique :
un fois sorti le cylindre, je ne comprend pas comment il peut fonctionner : la pièce de section carrée au centre doit-elle être mobile dans le cylindre ? ( si oui, alors mon pointeau est coincé )
est-ce tout l'ensemble qu'on appelle pointeau ? ( auquel cas ça force méchant pour bouger )
j'avoue ne pas tout comprendre ...

[jr95]

oui sa bouge ,trempe tout dans le dégrippant

[psly]

Dacodac !
Double vé dé quarante !
C'est parti

[psly]

Bah voila, le pointeau coulisse normalement (enfin je crois ).
En tous cas, ça ne bloque plus.
Si j'ai bien capté, la suite des événements consiste à régler la hauteur de flotteur.
Je dois également trouver un Durit de remplacement car celui que j'ai démonté était collé et s'est ouvert en deux.
C'est le Durit noir qu'on voit sur la première photo du tuto de réglage de carbu de Tchomil.
Y a-t-il une précaution particulière dans le choix de matériau ou bien puis-je mettre n'importe quel bout de flexible qui me traîne sous la main ( un bout de reniflard que je raccourci par exemple ) ?

[jr95]

c'est la durit du powerjet tu peut utiliser un bout de durit d'une mise a l'air qui va vers le bas du moteur si ta pas autre chose

[psly]

un copain ma dégoté un bout de Durit pour circuit d'injection .
J'arrive seulement maintenant donc j'y vais de suite avant que le jour tombe pour voir si la section est la bonne.

[psly]

Avancement des travaux la suite.
Durit de remplacement remontée. Fond de cuve remontée. Dé-accouplement du réservoir d'essence avec le circuit du même nom. Et là... la nouvelle surprise du jour !
Au démontage de la sortie du réservoir pour le grand nettoyage, je tombe sur le filtre dont j'ignorais l'existence (voir le premier post du topic ). En fait, il semble qu'il y ait une crépine par circuit ( corrigez moi si je me trompe SVP )
Elles semblent également bien obstruées

d'où mes nouvelles questions :
ça se démonte ?
ça se remplace ?
y z'en vendent chez Yamaha ?
si oui combien ?
Sinon quelqu'un connait une astuce pour leur rendre leur état original?
Bon allez.... stop les questions...

[jr95]

tu les rince bien a l'essence et tu les souffle ,sa revient tous propre

[psly]

jr95

Je constate que toi aussi tu te couches tard vu l'horaire de tes réponses. C'est vrai que ça occupe bien l'esprit tous ces petits bricolages ! Hier soir j'ai mis du WD40 dans les crépines. On va voir aujourd'hui après soufflage si elles sont décapées. Sinon je vais tenter ce que tu me dis...
J'attaque une semaine de congé et j'ai bon espoir d'entendre le ratapeutepeute du ralenti de la bête dans les jours qui viennent.
Normalement prochain bilan en fin de soirée comme d'hab...

[psly]

Re-salut !
Avancement des travaux: les crépines du réservoir d'essence sont propres ( encore merci du conseil jr95 ) nettoyées au pinceau dans un bain d'essence puis soufflées.
J'ai remis le carbu. en place sur le moteur. Au moment de remonter la boite à air, je me suis dit qu'un petit coup de nettoyage du filtre à air serait probablement bienvenu. Donc : démontage filtre puis trempage dans le bain d'essence comme indiqué dans la RTM et là ....... la surprise du jour !
Le filtre en mousse s'est littéralement désagrégé -- en miettes -- mort !
Cela implique LA question du jour

J'ai fait une bêtise ou il était juste vieux ?

[Atome]

il devais etre tres vieux quand meme moi je nettoie mon filtre a l eau chaude et produit vaisselle ensuite de l huile dessus juste ce qui faut

[psly]

ensuite de l huile dessus juste ce qui faut

tu veux dire de l'huile 2 temps ou de l'huile de boite ?

[Atome]

peut importe du moment que c est un peut huiler (pas imbiber)

[SEBLOB]

Pour ton filtre à air deux choses:

-déja l'essence est agressive pour la mousse, donc vraiment à faire rapidement, et pas laisser tremper dans l'essence pendant des heures . Moi je plonge dans l'essence, presse la mousse plusieurs foi et pas de problème.

- si la mousse est trés vieille, elle peut se désagréger tout seule, et vaut mieux que çà arrive en la nettoyant plutôt qu'en roulant et qu'elle finisse dans le carbu .
C'est le filtre mousse de ma TDR qui quand je l'ais démonté pour le nettoyer aprés avoir acheté la moto, tombait en poussière dans mes mains . Direction la poubelle, un neuf et voilà de quoi ètre tranquille pour quelques années.

A+

[psly]

Atome et Seblob
Donc si je comprends bien : huiler ça veut dire : "imbiber puis presser délicatement pour évacuer l'excédant d'huile "comme il est dit dans la RMT
Bon bah y a plus qu' à aller cher Yamaha pour acheter un nouveau filtre.
En attendant, comme le Week-End est férié, je pense que je vais me tapper la purge des freins. ça, je l'ai déjà fait donc je ne devrais ( pour une fois ) pas avoir de question à vous poser là dessus.
La suite au prochain numéro...