Comme je veux éviter les frais supplémentaire au maximum, je suis partit sur une autre solution : échanger les deux moteurs mais en gardant l'alternateur : je met donc le moteur de celle de 1985 dans celle de 1997 et je garde le carter gauche qui contient la bobine de l'aternateur ainsi que les sorties électriques adaptées à la moto de 97, et j'échange les 2 volants magnétiques. Il pleut cet après-midi, je suis donc un peu bloqué, mais j'ai déjà démonté les deux moteurs, je remonte le bon demain, et dès que je recoit ma vis M16 pas de 150, j'échange les 2 volants !

Je chercherai plus tard la cause du court-circuit sur la 1ere moto et si je le trouve, je testerai un nouveau piston+réalésage (ou piston/cylindre d'occaz)















