probleme demarrage et trou acceleration

par **jeremy59** » 17 Août 2011 à 22:15

bonjour, je vous expose mon probleme, pour commencer ma dtr (1997) galère a demarrer, je doi absolument la secouer dans tous les sens pour que celle-ci prenne le regime starter, ce qui est assé comique pour celui qui me regarde mdr! peut etre un probleme d'arrivé d'essence ou carbu je n'y connait rien. ensuite quand j'essore bien la poigné a fond des trous d'acceleration se presente et pas des petit, je pense a une prise d'aire car mon carbu et a 1 tour 1/4 et meme si je met a 3/4 de tour c pareil, de plus pour faire tenir le ralenti pas facile, soit en dessous des 1600tr/min ou au dessus des 2000. pour info je vien juste de changer mon joint d'embase, il ya juste le collecteur qui est débridé et mon gigleur principal est de 220 si je me trompe pas. merci de me donner quelques conseil car la je ne sai vraiment plus

par **fanfan** » 18 Août 2011 à 02:06

slt

du gros nettoyage en perspective pour commencé,bougie récente, filtre a air ,carbu complet ,filtre a essence .
désaère ta vis d'air a 1,5 trs et aiguille a 3 crans partant du haut .

dit nous ce que ça donne après cela.

ton piston est il réssent ?
les tofs bienvenues (tu démonte le pot )pour la vu du piston

bon courage

par **gordini** » 18 Août 2011 à 07:54

Jeremy, tu n'as pas dû parcourir beaucoup le forum avant d'exposer ton problème :pfff:

Si tu l'avais fait, tu nous aurais indiqué le kilométrage de ta moto ainsi que celui du piston :roll:

informations essentielles!!

+1 avec Fanfan pour le nettoyage carbu, filtres, bougie et photo du piston :chin:

Tu trouvera de l'aide pour le carbu ici:
http://www.yamaha-underground.com/cms/tutoriels/26-le-carbu-demontage-du-gicleur.html
http://www.yamaha-underground.com/cms/tutoriels/25-carbu-reglage.html

Pour confirmer la prise d'air à laquelle tu penses, une solution est de badigeonner tes joints avec un pinceau imbibé d'essence. Quand ton régime moteur augmentera, tu aura trouvé la prise d'air. Mais avant de le faire, il faut que tu aies un régime de ralenti stable :zai:

par **jeremy59** » 18 Août 2011 à 09:29

bonjour, dsl de ne pas avoir donné plus de renseignement sur la moto, elle a 16500km, tou est d'origine apart la bougie que j'ai changé il y a 500km.
quand j'ai changé le joint d'embase le piston etait noir sur le dessus. le carbu je l'ai demonté et néttoyé mais il etait plutot propre, je pense que je vais répéter l'opération en changeant le tous les joint carbu et en changeant l'aiguille de position.
le filtre a air n'ait pas sal mais un peu gras, la vis d'aire comme je vous ai dit je peut l'enrichir a fon c'est toujours le meme sauf si j'appauvri au dela de 1tour 1/4 au demarrage sa fait beuuu... et les trous a l'acceleration sont là a partir de 8500-9000tr/min sauf si je ne tir pas la poigné a fond.
la fiche technique indique que la dtr monte d'origine a 110-120km/h mais moi j'arrive à max 110 mais avec beaucoup beaucoup de mal. je vais deja faire ce que vous m'avez suggéré et je vous dit ce qu'il en ai, si vous avez d'autres idées n'hésitez pas. merci

par **gordini** » 18 Août 2011 à 13:09

A ce kilométrage :shock:

, le changement du piston devient urgent :idea:

Ton piston est noir au-dessus, c'est normal. Mais sous le 2ème segment??? :qu:

Ton filtre à air est gras, c'est normal :arrow:

Pour ta vitesse de pointe, ça dépend aussi du développement secondaire :spamafote:

Quelle bougie as-tu monté? :qu:

par **jeremy59** » 11 Septembre 2011 à 15:40

bonjour tous le monde, je vien seulement de rentrer de vacance et fait ce que vous m'avez dit.

nettoyage carbu, filtre a essence, filtre a aire, aiguille a 3 cran a partir du haut, bougie neuve d'origine. le meilleur reglage cabu que j'ai trouvé et la moitié d'un tour, au delas beuuuh... au demarrage et ralenti impossible a régler.

Le demarrage est toujours difficile mais mais un peu mieu, mais la je pense que cela vien du piston segment dû a un manque de compression, j'ai regarder et en dessous des segments des traces noir donc a faire. y aura t-il un realésage?

pour finir toujours des trous a l'eccélération mais un peu plus de patate.

Que veut tu dire par déveleppement secondaire Gordini? le manque de vitesse ne serait-il pas dû a la fatigue du piston et segment? car la 5ème galère et la 6ème me fait ralentir.

par **fredpecq** » 11 Septembre 2011 à 16:15

Déjà, si ton piston est noir au dessous des segments, commence par là !!
De toute façon il faut les changer.
A commander: piston, segments, cage à aiguilles et pochette de joint.
Lorsque tu auras refait tout ça, tu pourras passer au reglage moteur !!

par **jeremy59** » 11 Septembre 2011 à 16:20

Oui tu as raison, je vais commencer par la, connaissez vous un site un peu moin chère que yamaha car 58 les segment et 60 le piston

par **fredpecq** » 11 Septembre 2011 à 16:26

Attention !! demonte ton piston et regarde bien sur la calotte, normalement
le diametre y es marqué, sinon pren bien la mesure au pied à coulisse !!
Un dixieme de millimetre peut etre important!!
60 le piston