probleme d'allumage sur tzr

[freddo23]

J'ai un gros souci avc ma tzr une fois en roulant elle s'est éteinte d'un coup ,au debut je pensai que c'etait la bougie ,mais non elle est bonne donc apres plusieur peti controle au multimetre gj'ai changer le boitier cdi ainsi que la boine haute tension,resultat tjr rien pas d'etincelle et pas moyen de trouver ce ki se passe c qui est bizarre c'est que la tension ki sort de 'anti parasite est de 12 volt et normalement elle devrait etre de beaucoup plus,bref s'il vous plait aider moi merci.

[arno]

donc,si j'ai bien compris,tu as 12v à la bougie(anti parasite) lorsque tu actionne le démarreur ?

[freddo23]

oui exactement alors que logiquement il devrai y'avoir largement plus

[arno]

en effet.
Pour commencer,tu démontes le cache de l'allumage pour vérifier
-résistance bobinage d'exitation (280 à 420ohms)
-résistance bobine alimentation (496 à 744ohms)
-résistance enroulement stator (0.6 à 0.9ohms)
Puis tout ça est bon,tu vérifies le cablage(état+résistance) des différent composants jusqu'au "sucre".

[jr95]

oui exactement alors que logiquement il devrai y'avoir largement plus

l'ampèrage est élevé pas le voltage

[arno]

la bobine haute tension porte bien son nom,de l'ordre de11kv.Ce qui tue c'est l'ampérage

[MAVRICKP2]

oui exactement alors que logiquement il devrai y'avoir largement plus

l'ampèrage est élevé pas le voltage

JR95

Heureusement qu'il n'y a pratiquement que quelques milliampéres a la bougie sinon , pas mal de mécano serait mort
C'est la tension (voltage) qui est élévé de l'ordre de 20 000 volts

[freddo23]

en effet.
Pour commencer,tu démontes le cache de l'allumage pour vérifier
-résistance bobinage d'exitation (280 à 420ohms)
-résistance bobine alimentation (496 à 744ohms)
-résistance enroulement stator (0.6 à 0.9ohms)
Puis tout ça est bon,tu vérifies le cablage(état+résistance) des différent composants jusqu'au "sucre".

Donc j'ai controler tous ca et apparament j'ai de la resistance mais beaucoup moin de ce que tu ma écris mai je vais encore controler tout le faisceau pour etre sur.

[arno]

recommence par la bobine haute tension

[freddo23]

en effet.
Pour commencer,tu démontes le cache de l'allumage pour vérifier
-résistance bobinage d'exitation (280 à 420ohms)
-résistance bobine alimentation (496 à 744ohms)
-résistance enroulement stator (0.6 à 0.9ohms)
Puis tout ça est bon,tu vérifies le cablage(état+résistance) des différent composants jusqu'au "sucre".

Bon si ce que je pense est excat donc la bobine d'exitation cest la toute petite et elle est a 325 ohms
ensuite en dessous il y'en a une un peu plus grande je pense a la bobine d'alim et celle la est a 228 ohms
et enfin les deux grosse qui reste je pense que c l'enroulement et donc il ya plusieur cable sur chaque bobines et j'ai donc mesurer 0.4 ohms et 0.8 ohms sur chaque bobines .
Maintenant est ce que j'ai bien deviner lesquelle etait les bonnes bobines et si c le cas que doi-je faire??