probleme avec mon demarreur a froid(réglé),mais autre soucis

[tdrman]

Slt à tous.
Je viens vous demander conseil.
J'ai un soucis de démarrage avec le démarreur moto froide.
Batterie neuve,si j'actionne le bouton start, le démarreur tourne bien, fait tourner le moteur mais le moteur ne craque pas.
Je pousse la moto sur un mètre et le moteur se lance sans aucun soucis.
Une fois la moto démarrée, si je coupe le contact et je démarre avec le bouton start, elle démarre.
L'étincelle a l'air correct a froid avec le bouton start.
La, je donne ma langue au chat.
Merci.
@+

[Stephane 17]

Salut,
Celà ne viendrait pas plutot d'un pb de carburation ?

[tdrman]

Slt,
Pourquoi à froid en poussette ,elle démarre alors du premier coup ?

[Stephane 17]

A froid, la mienne demarrait tout le temps en poussette au début. Apres, ça s'est compliqué avec une fois sur deux.
Tout ça pour un pb carbu, alors que je faisais une fixette sur l'elec pour la même raison que toi.
Je te dis ça car si tu avais un probleme de demarreur, celui ci n'a aucun probleme avec " à froid" ou à "chaud" vu qu'il s'agit d'un melage mecanique et electrique.
A moins que l'humidité altère son fonctionnement, un demarreur, ou bien ça marche, ou bien ça marche pas.

[yamacrazy]

Salut,

ben tu as tout simplement un probleme carbu (je pense gicleur de ralenti ou de starter encrassé)

si ta moto démarre a la poussette et pas au démarreur, c est tout simplement que le démarreur fait moin tourner le moteur que la poussette par exemple (chiffres au bol, mais pour que tu te rende comptes de la difference...) un demarreur fait tourner un moteur a 500/600 trs min alors que la poussete c est mini 1000 trs min... (encore une fois, ce sont des chiffres au bol mais c est pour que tu te rendes compte de la difference...

apres tu vas me dire : "oui mais a chaud elle démarre sans prob au démarreur"

ben explications toute simple, moteur froid = huile froide, moteur chaud = huile chaude... et comme tu le sais certainement (ou alors maintenant tu le sauras) une huile est beaucoup plus fluide (liquide..) quand elle est chaude... donc a froid le demarreur a une force en plus a entrainer, la friction due a l huile froide...

en fait, tu ne t en rends pas compte mais le demarreur fait certainement tourner le moteur genre 100 trs min plus vite a chaud et c est suffisant pour demarrer sans trop de probleme...

c est d ailleur pour ca qu une vidange se fait moteur chaud et pas moteur froid... (tant qu on y est)

quand tu nettoiras ton carbu, penses a le regler comme la video suivante le montre :

[tdrman]

Merci à vous deux pour ses explications :)
Le soucis c'est que le carbu viens d'être nettoyé, et les tous les joints changés, la pipe d'admission , ainsi que la boite à clapet.
Aucune prise d'air(test au pinceau imbibé d'essence).
Le starter fonctionne correctement.
Il reste le réglage carbu.
J'ai fait comme sur la video, et le moteur tourne le mieux avec la vis de richesse devissée de plus de deux tours ce qui n'est pas bien normal.
En marche normal, elle prend bien ses tours et ne ratatouille pas.
Bonne soirée.
@+

[tdrman]

Slt à tous et joyeuse pâques.
J'ai donc reréglé le carbu et maintenant elle démarre au quart de tours.
Mais je suis à plus de 2 tours avec la vis de richesse.
Sur le del'orto c'est bien une vis qui apporte de l'essence et pas de l'air, vu qu'elle est située à gauche coté pipe ?
Mon gicleur de ralenti est trop petit ?
Merci.
@+

[fanfan]

passé 2 tour de vis il est trop gros le gr sur un mikuni

[Toopack]

non, ça va encore .... mais si un jour tu dois passer franchement au delà de 2 tours il faudra se poser des questions (notamment sur ton niveau de cuve )

(c'est un Dell'Orto , pas un kikuNi )

[tdrman]

Ok, mais mon niveau est correct, 24 mm il me semble de mémoire.
@+

[tdrman]

Bonjour à tous,
Je reviens vous voir.
Donc maintenant que le carbu a été réglé(j'espère correctement), le démarrage est nikel, et le ralenti aussi.
L'accélération est franche sans ac coups.
Mais maintenant j'ai un autre soucis moins grave mais qui me dérange.
A allure soutenue,sur n'importe quel régime moteur, j'ai des micros ac coups, on dirais que le régime moteur est pas constant,ca se joue à une centaine de tours, si je peu essayer de le décrire comme ca.
Et je crois entendre un léger cliquetis, mais qui n'a pas l'air mécanique, plus peut-être allumage, mais je n'en suis pas sur.
Dimanche je devais faire une sortie dans le Buget d'environ 160 km avec un collègue, et je ne suis pas rassuré.
Que puis je regardé ?
Grand merci.
@+

[tdrman]

Slt,
Aucunes idées pour mon soucis de cliquetis,et légers ac-coups à allure stable ?
@+

[fanfan]

faudrait faire le point avec la couleur de bougie
les soucis d'accélération c'est souvent l'aiguille en cause
quel sont tés valeurs gicleur ? a mais oui ta un del orto

[jr95]

c'est acoup sont souvant du a une carburation trop riche,a tu bien netoyer ton filtre a air, et a un tour 1/2 la richesse c'est pas mieux ?

[tdrman]

Slt,
Le filtre a air est propre.
J'ai revissé la vis à 1 tour et demi et moteur chaud(aiguille température à plus de la moitié du cadran)le ralenti disparait et la moto fait beuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu quand actionne la poignée des gaz.
Par contre le moto montais direct dans les tours.
Seul moyen de redémarrer la moto c'est le starter :(

Hier avant de toucher la vis de richesse, j'ai fait 80 km, et le ralenti étais nikel les premier 30 km et ensuite à chaque arrêt, le ralenti restais à 1500 tr/mn et chutais à moins de 1000 tours/mn pour remonter à 1200.
Plus ca allais dans les kms parcourus ,plus le ralenti ne tenais plus, et obligé de remettre les gaz pour ne pas caler et retrouver le ralenti.
La vis de richesse étais devissée de 2 tours et demi, la meilleur configuration pour que le ralenti "tienne"

Depuis le nettoyage du carbu j'ai du rouler une 100 aine de kms sans être emmerder , et ca recommence à merder.
La je suis perdu, je ne sais plus quoi faire.
@+

PS:la moto pue énormément,ca m'a irrité les bronches et daubé mes vêtements ses gaz d'échappement.,une piste ?