Probleme 125 DTX LDR qui coule par terre

[Fireblood]

je viens de tester le thermostat il a l air de fonctionner
sinon voici une photo du joint de culasse
vu de dessus


vu de dessous



il tire un peu la tronche on dirait que le noir est completement pourri peut etre parce que la moto n avait plus rouler depuis un an ?
sinon j ai tout enlever les morceaux noir du joint coté cylindre et passé juste un peu la fasse verte d une eponge sans appuyer trop fort
j espere que ca suffira pour le nouveau joint

[Toopack]

le noir n'est pourri " que parce que tu le démontes", une partie reste toujours collée sur l'alu => ça lui permet d'être étanche quand il est bien monté

c'est aussi pour cette raison qu'une fois démonté on le jette =>

En tout cas , il n'y a pas l'air d'y avoir de passage d'eau de façon flagrante

[SEBLOB]

ces ce que je dit plus haut
tout dépant de l'ampleur de la fuite

Exact, mais je te voyais ètre le seul qui pensait que c'était peut ètre bien quand même le joint de culasse, donc je t'ai apporté mon aide .

je vais voir aujourd hui pour le peson
sinon aucune clef dynamo au briconaute sauf grosse pour voiture
avant le remontage
j'aurais voulu savoir ce que l on risque de rouler sans thermostat (c est a dire si on l enleve completement)
est ce que la moto refroidit mieu car je suis souvent a 2 dessus et j aimerais mettre toutes les chances de mon coté pour ne pas refaire une joint de culasse
ps:je suis sur la cote d azur,la ou il fait tres chaud

Pour le thermostat, disons que tu te fais de fausses idée si tu pense que c'est à cause de lui que le joint de culasse avait une fuite.
dans 99% des cas sur nos bécanes, une fuite au joint de culasse est la bête conséquence d'une culasse pas resserrée comme il faut suite à une réfection du haut moteur.

Ca me semble bizare qu'a 5000 bornes ton haut moteur ne soit pas d'origine mais va savoir, si t'es pas le premier proprio peut ètre que l'ancien avait serré .

l'été dans les embouteillage ces la que ca chauffe car on n'a pas de ventilateur de refroidissement faut surveiller la température est couper le moteur si ca monte trop haut

y'a pas de jauge de température sur les DTX et DTRE 2004 .

perso en plein été en ville dans les bouchons, mon ancienne DTR montait maximum au milieu de la jauge, mais y'a pas c'est quand même pratique pour vérifier. A ce demander comment il est posible de supprimer un truc aussi utile.
Enfin, tant que les acheteurs auront comme réponse "mais non en fait çà sert à rien, c'est pour celà que Yamaha l'a supprimée sur la motot toute neuve que j'ai payé chez eux une fortune" et bien les constructeurs enc*leront les clients, qui ne demandent visiblement que çà ...

A+

[Fireblood]

bon j ai trouvé a decath il n y avait qu un seul model
3,90 Euro
pret pour une partie de peche

[hugoain]

oui ces le méme quand on voit le prix qu'il le vende sur ebay
tire pas trop fort dessus arrange toi pour pas dépasser 10 kg ces pas bien solide

[Fireblood]

le serrare de culasse c est bien 2,2kg?
donc je me suis fait un petit calcul

(clef de 12 Facom + Tournevis plat avec crochet au bout de la poigné) = 38 Cm
100:38=2,631 X 2,2m/kg = 5,7894 = 5,8 kg
c'est bien ca ma logique est bonne? dites moi vite si c est Ok que je sers ma culasse

[Fireblood]

remontage terminé
resultat petite balade de 15 minutes pas de bulles et niveau du LDR stable
pourvu que ca dur
je ferais une balade un peu plus longue ce week end pour etre sur du joint
je vous tiens au courant de la suite des evenements
je vous rermercie tous pour vos conseils (le coup du peso c'est TOP!)

[hugoain]

oui ces ca bon ces pas a un cheveux prés tu met 6kg a peut prés

[Fireblood]

au faite vous roulez avec quoi comme essence sans plomb 95 ou 98? car j ai toujours le pot d origine avec catalyseur

[hugoain]

98 aujourd'hui avec le E10 vaut mieux
l'idéal est de virer le cata mais faut revoir la carburation

[Fireblood]

donc il vaut mieu rouler au 98 meme si je laisse le cata
ca risque rien car?car j ai l impression qu elle rame avec du 95
pour le debridage c est bien un fil a mettre a la masse,car la il est sur le T de fourche ,il parait que c est pas top comme endroit pour une masse
ma valve est parfaitement calé et j ai du mal a depasser le 11O km

[yamacrazy]

si c est bien la débridage au fil, tu peux le relier directement a un fil noir sur ta torche électrique , c est de toute facon de masses...

[SEBLOB]

au faite vous roulez avec quoi comme essence sans plomb 95 ou 98? car j ai toujours le pot d origine avec catalyseur

Tu confond.

A l'arrivée des pots catalytiques (rien a voir avec le catalyseur dans le pot de la DTX) c'est le plomb qui était néfaste, et il fallait donc obligatoirement utiliser du SP. Mais que ce soit du 95 ou du 98, aucune différence niveau pot catalytique de l'époque.

Donc de toute manière on trouve plus de "Super P97" .

Bref, c'est du SP95 de recommandé pour nos machines, mais si à la station service tu retrouve que du SP95 E10, n'en met pas, met plutot du SP 98 alors.

HS Je m'inquiète fortement du prix du carburant à la pompe . Tout le monde semble s'en f*uttre car c'est bien plus bas que pendant l'été 2008, il n'empèche que le carburant est quand même trés cher je trouve quand on sait que le prix du baril reste dans les 75 à 80 dollars, alors que pendant l'été 2008 çà avait dépassé les 150 dollars.
Actuellement entre 1,20 et 1,30 Euro le litre de SP95 entre le moins cher en supermarché et les stations de marque, çà donnerait quoi si le pétrole doublait .

Sans compter qu'en plus doit se rajouter la taxe carbone ...

A+