Prise d'air ?

[psly]

Voilà le topo :
Le moteur tourne mais uniquement au ralenti avec le starter tiré à fond.
La vis d'air dévissée à 2 tours comme indiqué dans la RTM.
Dès que j'essaie de mettre un peu de gaz, le moteur cale.
Les durits de réchauffage ne sont pas encore re-branchées.
Le problème c'est que pour arriver à ce piètre résultat, il a fallu dévisser de plusieurs tours la vis de ralenti.
Si je la resserre, le moteur cale.
Par contre avec ce réglage, il tourne normalement et l'aiguille de température monte normalement.
Moteur chaud je ne peux pas enlever le starter complètement sinon ça cale.
J' ai lu en utilisant la fonction que cela pouvait venir d'une prise d'air.
un mauvais réglage de l'aiguille pourrait-il aussi être la cause de la panne ?

[ishtar]

je ne suis pas une pro mais je dirais peut être aussi un très mauvais réglage carbu sinon pour la prise d'air tu prend un pinceau avec de l'essence, moteur tournant, et tu passes partout au niveau des jointures du moteur et quand le régime moteur augmente a un passage c'est qu'il y a alors une prise d'air

voilà j'espère que la petite explication est assez claire!

[Toopack]

[David60]

Oui ca c'est important, je vais le faire aussi en retrant de vacances...
On ne sais jamais une micro fuite qui fini en serrage...

[Lolo]

Je crois qu'ishtar à tout dit

[psly]

ishtar et Lolo
Maître Toopack a donné son aval ( un geste suffit )
je vais m'y coller de suite !
Je commence par la prise d'air sinon je re-démonte pour la troisième fois le carbu.
Dès fois fois que j'ai laissé un bistouri ou une compresse dedans .... ou qu'il soit encore encrassé.

[psly]

Débrif :
Premier essai : Moteur froid démarrage au starter et ralenti quelques secondes ou dizaines de secondes puis calage , il se comporte comme hier ( normal j'ai rien fait ). :
Deuxième essai : starter + poignée dans le coin, un coup de démarreur, il démarre tout de suite et prend des tours je ramène un peu la poignée ( il est froid quand même ) et pof.. ça cale. .
J'insiste pas je me contente des quelques secondes de ralenti et cherche la prise d'air au pinceau ( méthode ishtar ) ... rien trouvé.
Plan B: démontage du carbu (suivi d'un barbecue + bordeau ) autopsie demain au taff avec un copain mécano ( il s'y connait bien plus que moi )
Les symptomes laissent à penser que le gicleur principal fonctionne mais pas celui de ralenti d'où

un très mauvais réglage carbu

Vous êtes toujours d'accord ?

[Tchomil]

Ah oui si le gicleur de ralentit est bouché ça marche moins bien
sinon piston segment ça a combien de temps ? car on as eu l'exemple au 14 juillet avec un membre du forum

[psly]

Piston percé au bout de 3500 km changé sous garantie pour cause de bougie d'origine défectueuse qui avait perlé.
La bécane à 34700 km donc le piston actuel et les segments ont 31000 km environ.

[jr95]

jette un coup d'oeil au piston et segment tu aura peut être une réponse (piston 31000 km )

[Tchomil]

Arrete tous de suite de demonté ton carbu, tu n'arrivera a rien !
car les segments ça se change au bout de 12000 km et toi tu es deja a 31000km et honetement c'est un record historique pour un piston YAM

Donc demontage haut moteur et changement piston/segment

[psly]

demontage haut moteur et changement piston/segment

oulah j'ai bien peur que cela dépasse mes compétences.
sinon pour le record, j'avais un collègue qui en était à 40000 avec le même piston sur son dtr pas débridé il y a quelques années ce qui m'a mis en confiance
Il est vrai qu'auparavant, je faisais faire l'entretient régulièrement chez le concessionnaire et que j'ai toujours roulé à la 100% synthèse. c'est tout .
Comme le carbu est déjà démonté, on va quand même y jeter un oeil demain.

[Toopack]

il a oublié de te dire la tronche de son cylindre après
=> personne ne fabrique de piston en forme de ballon de rugby pour aller dedans

[psly]

Bon, ça y est.
J'ai remonté le carburateur après un nouveau nettoyage.
J'en ai profiter pour changer les 2 gicleurs car je me suis dis que peut-être je les avais un peu abîmés au précédent nettoyage .
Le moteur démarre nickel. Il tient son ralenti. J'ai déja fait une centaine de bornes avec; sans problème
Pour l'age du piston, je me suis renseigné sur le coût chez Yam. Il m'ont fait un devis :
Piston + jeu de segments + roulement + axe,piston + circlips,type S
le tout pour 185,78 ttc ça vous parait cher ?

[MAVRICKP2]

c'est le prix chez Yam