Poumon YEIS

[Tchomil]

Voila j'ai vu sur plusieurs site la suppression du poumon YEIS

Ca apporte quoi

[MAVRICKP2]

Perso, y-a longtemps que j'ai viré tous ça. A la base c'est pour que le moteur soit plus souple a bas regime. mais bon on est jamais a bas regime avec nos roquets alors a quoi bon. En plus cela fait de la place pour accéder au carbu, c'est tout bénef

[Tchomil]

ca modifie la carburation ?

[Toopack]

çà apporte quoi, bah on se le demande encore étant donné qu'avec et sans c'est totalement pareil, comme dit MAVRICKP2 le virer au moins çà te fait de la place

[MAVRICKP2]

ca modifie la carburation ?

la réponse est non, par-contre il faut apporter un soin particulier au bouchon Car si il y a fuite il y a destruction du piston illico et la c'est la fete

tu me suis toopack

[SEBLOB]

Perso je n'ais pas encore testé, et pour le moment il serra présent sur ma bécane montée 200.

Mais perso j'ais entendu tout et le contraire au sujet de ce poumon:

-ceux qui disent qu'il ne sert à rien du tout et qui l'on viré
-ceux qui l'on viré et qui trouve que c'est moins bon "en bas" et qui du coup l'on remonté.



Aprés je vois aussi deux optique différente du moteur . Il y a ceux qui cehrchent la puissance maximale et le régime moteur maximale, et ceux qui recherchent un certain confort d'utilisation.

Perso je crois bien que je suis dans la seconde situation. J'en ais rien à faire que mon moteur dépasse la zone rouge, mais par contre je recherche "plus" on va dire du moyen régime au haut régime "normal".

D'ou d'ailleur mon choix de remplacer le moteur d'origine (à refaire) de ma 3XD par un moteur de 200 DTR .

A+

[Toopack]

sans vouloir être vulgaire , c'est une idée de l'esprit ce que l'on t'a rapporté PIPO complet !!!
idem Powernow et bougie magique > à mettre dans le même panier !!!!!

Les gens qui enlèvent et remettent un boulon et qui te disent que la moto est déréglée Je n'appellerai pas çà une source fiable

Les éléments d'origine sont pensé et réglé pour les perfs et rendement d'homologation !

Et les contraintes pollution d'homologation ..... j'allais l'oublier celui là .....

A partir du moment où tu modifies et/ou débride tu sors du cadre de l'utilité en autres de ce dit "poumon" ...... son existence ne se justifiant plus !

Seblob, en petite cylindrée tu n'auras jamais de pêche sans tourner la poignée 200 y compris lol ...> le reste n'est que de la philo ......

[MAVRICKP2]

salut,
entiérement d'accord avec toi toopack

lorsque j'ai retiré cette appendice de sa place , je n'ai constaté aucun changement de comportement de la bete

aucun réglage necessaire non plus

Pour ce qui est du couple sur un 2 temps

voila quoi ...

[fanfan]

ca modifie la carburation ?

la réponse est non, par-contre il faut apporter un soin particulier au bouchon Car si il y a fuite il y a destruction du piston illico et la c'est la fete

tu me suis toopack

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slt a tous

gros déterrage de post mais pour vous faire part de ma visions personnelle a la suppression de l' 'yeis.
attention donc a bien faire....

un épaulement est bien présent sur la partie tube de la pièce et coïncide avec le même épaulement partie femelle de la pipe d'admition .

en découpant la partie mâle de l'yeis et en la comblant au moyen de caoutchouc d'un diamètre cylindrique légèrement supérieur ,on peut avec ce nouveau petit bouchons issus d'une pièce d'origine apporté une étanchéité durable .

bien remettre le collier d'origine au moment du serrage qui est le mieux adapté

[fanfan]

[MAVRICKP2]

en plus du bouchon , il faut mettre de la pate bleu avec =étanchéité maximale

[fanfan]

merci mav du conseil
on peut aussi utilisé du téflon en bande large qui a la faculté de bien résisté aux hydrocarbures et une bonne tenue en utilisation.

le caoutchouc est ajusté en force dans le conduit et de la colle époxy appliqué légèrement sur les parois internes seulement du bouchons yeis par sécurité.

l'ensemble refermé avec le collier d'origine parait bien étanche et respecte parfaitement le conduit dans ça conception.
celui ci est pourvut d'un épaulement male/femelle interne.
c'était un peut la contrainte a l'origine de la modif

en reprenant cette pièce d'origine pour obturé le conduit ,il n'y a que des avantages et pas d’inconvénients.

par contre déconseille d'utilisé des petits colliers mécaniques genre serflex au moment du serrage du bouchons car ils auront tendance a marqué/ blessé le caoutchouc de la pipe et a ce désséré en utilisation avec les vibrations moteur.

[2nis]

Moi aussi me suis penché sur cet appendice de "poumon" ...

je pense que c'est "nippon" ni mauvais de le garder ou le virer pour un DTR car les ingenieurs ont réinventé un système qui soit disant amène de la souplesse, comme si on éloignait le carbu de l'admission..

Plus la pipe d'ad' est longue, plus on a de la souplesse, plus la pipe est courte, plus le moteur répond ds les tours..bref, ce condensé de poumon est un moyen de faire "varier "la longeur d'admission, mais comme un deux temps est plus vif à monter dans les tours qu'un 4 temps, la souplesse ou le peu de souplesse gagné est toujours appréciable...

Après, libre à chacun de le garder ou d'obturer avec un bouchon résine qui resiste aux hydrocarbures..

[fanfan]

le téflon bande large finalise l'étanchéité de ce bouchons reprenant le principe de fonctionnement d'origine mais obturé .

dans la pratique,vouloir recherché de la souplesse avec le boisseaux plat tm est un peut une aliénation.
celui ci ne favorisant pas vraiment cela en utilisation contrairement au rond.

concernant la suppression de l'yeis ,j'ai pas remarqué une différence notoire aprés

[rvdownshift]

http://125dtlc.centerblog.net/30-pub-epoque

explication du yeis de yamaha.
dans mon livre a moi, si il l'on instaler, ça a du bien.