pompe a eau

[fanfan]

slt a tous

j'avais souhaité me séparé du pontage du circuit de préchaufage sur ma bécane .
mais plusieurs questions me viennent en tête
quel va être le comportement de la pompe aprés cette modif ?
y a t'il une préssion qui s'éxerce sur la pompe et dans le système avant l'ouverture du calorstat et comment ce régule la transition ?
ce circuit de préchauffe peut il avoir aussi la fonction de régulé le fluide avant l'ouverture du calorstat ?
les questions peuvent être pointu ,merci encore pour vos infos

[Toopack]

questions nulles et non avenues => réponse : supprime

[MAVRICKP2]

salut,
modif effectué depuis des lustres ainsi que les poumons

[fanfan]

heu la question n'est pas dénoué de sens loin de la .

[Toopack]

ce n'est qu'une dérivation, je ne vois pas pourquoi se faire des nœuds au cerveau en fait

c'est du "confort" pour les pays nordique ( par rapport à nous lol ) ... ceci dit , je le rappelle encore une fois -> j'ai roulé en YZ qui n'a pas de réchauffe carbu de +40° à -27° sans soucis .....


le givrage est quelque chose de très connu en aviation par exemple .... froid relatif + humidité (formation de nuage)..... sur terre ça s'appelle du brouillard bref ça demande des conditions climatiques très particulières ...

donc, pour en revenir à ce circuit, le système "d'appoint" ne fait absolument pas partie du circuit primaire de refroidissement .... et peut être supprimé sans soucis de fonctionnement de celui ci.

autre chose, plus l'air est dense et plus il est "concentré en molécules" si je puis dire .... plus l'air qui rentre dans le carbu est frais et plus ils sera dense

=> plus tu remplis un moteur -> et plus il est à même de développer de puissance

[livlo]

compresseur volumétrique, turbo-compresseur ...

[Toopack]

c'est le même principe (=> plus tu remplis un moteur -> et plus il est à même de développer de puissance )

mais tu refroidis avant de renvoyer dans l'admission ( échangeur air/air ou air/eau )

compresseur volumétrique, turbo-compresseur

=>pour les moteurs à pistons

et même principe aussi pour turbopropulseur, turbine, réacteur

[fanfan]

slt
est remis le pontage ce matin mais sur un principe de précausion.
la fiche technique du 200 dt mentionne aussi ce systhème de dégivrage par durites .
étonnant sur le coup pour une bécane qui na que vocation les compétitions puisse avoir ce confort .
mais a l'origine ma question concernait la pompe.
travaille telle normalement une fois le circuit refroidissement fermé vu la suppréssion du pontage ?
je ne va usé ma pompe pour une simple bouclette en caoutchou c'est tous
aprés perso,,un modo ou conseillé technique ne devrait pas dire d'une question quel est nule .
c'est complètement dégradent .
ces propos n'engage que moi

[Toopack]

excuse moi pour le "nulle"

mais ça fait tellement longtemps, longtemps que le sujet se pose, que tant de gens roule sans ce système de "commodité" .. et que ça a été répondu

=> je met cela sur le comte de l' usure, qui est réelle ( usure de répondre à trop de choses en ce qui me concerne )

[fanfan]

c'est oublié

[gordini]

excuse moi pour le "nulle"

mais ça fait tellement longtemps, longtemps que le sujet se pose, que tant de gens roule sans ce système de "commodité" .. et que ça a été répondu

=> je met cela sur le comte de l' usure, qui est réelle ( usure de répondre à trop de choses en ce qui me concerne )

Ne te sens pas dévalorisé à ce point
Dans tes propos, je sens une lassitude mais nous n'avons pas le 10000000000000000000000000000000000000000000000000000ème de ta connaissance.
Je pense (ça arrive !) que tu es le seul à pouvoir aider les néophites que nous sommes à avancer dans la connaissance... de la mécanique qui vit entre nos jambes!
Si, avec ça, tu n'as pas retrouvé le moral je ne sais plus que faire

[SEBLOB]

En fait, quand on fait une recherche sur le "givrage carbu" on se rend compte que le système d'origine de nos moto est tout à fait "logique".
Disons qu'a la longue çà se révèle à l'usage inutile et que l'on puisse le supprimer, OK, mais au vu de la physique, il était impensable que les ingénieurs Yamaha ne monte pas ce système (basique en plus) sur nos carbus.

Quand tu lis (peut ètre à tord) que la température dans le carbu peut baisser de 25 degrés selon l'humidité de l'air, tu te dis "ah ouais quand même".
Y'a pas un emplacement de prévu contre le carbu pour y mettre un pack de bierres . Peut ètre dans la boite à air

A+