Plus d étincelle a la bougie

[Bnono]

slt a tous

Ma 125 (TDR 98 5AE Mav4 )na plus d etincelle a la bougie
J ai suivie la procédure
je vérifie avec 3 bougies ok
après le bobine d allumage ok
contacteur de béquille je trouve 6 V sur les bornes je pense que c est normal
et après sur un sujet du forum je trouve ça

donc pour le tdr
la bobine qui est intégrer au stator derriére le carter moteur coté gauche pas besoin de démonter il y a 3fil qui sorte il faut tester avec un multimétre en fonction ohmétre pour voir
tu a une broche ou il y a 3 fil qui parte du moteur est qui vont au cdi
cette broche se trouve sous le reservoir il me semble !
couleur des fil vert/bleu . vert/blanc .noir/rouge .
avec ton multimétre faut tester les fil entre eux qui vienne du moteur pas de l'autre coté ou ces le cdi .
donc tu débranche la fiche ton multimétre tu le régle sur 0/2000 ohms pas sur la position 0/200 car comme les valeur sont suppérieur ca ne marchera pas .
premier test entre fil vert/bleu est vert/blanc tu doit trouver entre 480 est 720 ohms si 0 bobinage hs .
deuxiéme test entre fil noir/rouge est vert/blanc tu doit trouver entre 584 est 876 ohms .
ces info ces trouve sur la revue tecnique n96 du tdr

j ai trouver les fils de la meme couleur ,il sont sur une cosse a 6 fils voir photo qui va au cdi
si c est bien ceux la j ai un gros problème
fil noir/rouge est vert/blanc O au lieu 584 est 876 ohms

[hugoain]

si tu a 0 !!!
le bobinage d'allumage du stators est coupé

[hugoain]

ces la maladie des tdr
je me demande pourquoi il on fait un double bobinage d'allumage a 3 fil sur ce modéle
sur les tzr ou dtr ces un bobinage 2 fil plus résistant
la piéce neuve 550 euro l'occase est il bon ou pas bon
la vrai solution allumage cdi programable qui utilise le 12 volt classique donc qui se passe de ce bobinage spécifique

[Toopack]

il faudrait voir à monter un allumage de TZR !

[MAVRICKP2]

salut Bnono,
la batterie est-elle bien chargée 6volts sur le contacteur de béquille

[hugoain]

il faudrait voir à monter un allumage de TZR !

en changeant le cdi par celui d'un tzr 4fl ces possible , mais seulement sur un tdr 4fu le faiseau est trés ressemblant hormi les 3 fils bobinage au lieu de 2
sur le 5 ae ces beaucoup plus lourd moteur de valve sans gestion intégré vu le prix d'un igniteck 150 euro ces une solution pour celui qui veut se lancer la dedans cablage programation

[gordini]

j ai trouver les fils de la meme couleur ,il sont sur une cosse a 6 fils voir photo qui va au cdi
si c est bien ceux la j ai un gros problème
fil noir/rouge est vert/blanc O au lieu 584 est 876 ohms

Tu as bien mesuré sur la broche qui vient du moteur, comme le dit Hugoain, pas sur la broche qui va au CDI ??

[Bnono]

la batterie est-elle bien chargée 6volts sur le contacteur de béquille

La batterie 11,12V elle ce recharge ce soir

je re verifie demain le contacteur

Tu as bien mesuré sur la broche qui vient du moteur, comme le dit Hugoain, pas sur la broche qui va au CDI ??

oui si c est bien la fiche elle descend directement vers le moteur et le entre fil vert/bleu est vert/blanc c est bon

la piéce neuve 550 euro l'occase est il bon ou pas bon

si il y des pieces neuve on verra
je dois chercher quoi comme piece reference ?

Maintenant il faut le démonter .je voudrais savoir si c est facile ?
Deja voir l intèrieur pour voir si c est bien ça

[Bnono]

ça ressemble a ça

http://cgi.ebay.fr/ALTERNATEUR-ROTOR-STATOR-125-DTR-TDR-YAMAHA-ALLUMAGE-/120648242929?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item1c173216f1

[Toopack]

nan, celui ci c'est un pour DTR ( et c'est le pas cher )

[Bnono]

PAS facile a trouver pour le moment rien
faut que j ouvre la bête et testé a l intérieur
je voie il me faut des outils yamaha et un extracteur je peux trouver ça dans le commerce pour l outils yamaha

[Toopack]

nan nan pas besoin d'outil yam, l'extracteur tu peux t'en fabriquer un vite fait sur le gaz

c'est ce que j'avais fait pour dépanner je ne sais plus qui à Orléans ....

[gordini]

Regarde par ici:
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/163501034.htm?ca=2_s
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/151098814.htm?ca=2_s
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/164991287.htm?ca=2_s
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/149116850.htm?ca=2_s
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/146691421.htm?ca=2_s

[hugoain]

attention
sur les lien il y a des piéce de tzr 4fl méme si le stators semble indentique il ne se monte pas sur le tdr le bobinage allumage du tzr a 2 fil contre 3 pour le tdr

[Bnono]

Merci d avoir trouver les liens

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto ... htm?ca=2_s
celui ci a 3FILS je pense que c est le bon

plus de renseignement le stator 4FU de 1996 irai sur TDR 98 5AE ou faut je trouve le stator 5AE

nan nan pas besoin d'outil yam, l'extracteur tu peux t'en fabriquer un vite fait sur le gaz

Toopack
on voie que tu fait ça tout les jours lol!!! moi je suis partie pour l inconnue
donc il faut bloquer le rotor si j ai bien compris pour débloquer l écrou de l axe ,dans qu elle sens a droite ou a gauche

Apres je voie pas trop l extracteur sur la photo de la revue 96 pages 38 la je suis obliger d investir dans l outils un petit lien de l outils sur une photo et un petit explication du démontage