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Plus d étincelle a la bougie

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Re: Plus d étincelle a la bougie

Messagepar hugoain » 08 Mai 2011 à 04:23

les stators pour 5ae ou 4fu sont les méme :wink:
celui du tzr 4fl est le méme en apparence mais la bobine d'allumage est a simple bobinage 2fil au lieu de 3 donc non compatible avec le tdr :spamafote:
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Re: Plus d étincelle a la bougie

Messagepar Toopack » 08 Mai 2011 à 07:12

gordini a écrit:La différence de fiabilité entre le stator TDR et DTR/X est surprenante :waouw4:
Je me pose la question :qu: :qu:
Y a t-il le même problème sur TZR?


Non justement , c'est un soucis de fiabilité typiquement TDR ( 4FU/5AE )! :wink:
ce pourquoi j' osait insister sur le fait qu'une bonne modif serait me monter cette génératrice de tzr ( dont l'intensité des phares ne baisse vraiment pas beaucoup au ralenti ... si il fallait encore devoir prouver qu'elle débite plus ... ) :arrow: m'enfin chaqu'un voit, hein ... même si j'estime qu'il serait bon de chercher comment passer de deux à 3 fils :tox:
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Re: Plus d étincelle a la bougie

Messagepar gordini » 08 Mai 2011 à 08:25

Dommage que Gordipédia n'ait pas la bonne RMT pour comparer les différences entre les deux circuits électriques :spamafote:

Je vous soumets toutefois une piste:
TZR => 2 fils
TDR => 3 fils
Où vont-ils?
Qu'alimentent-ils?
N'y a t-il pas possibilité de placer une dérivation sur un des deux fils du stator TZR? :qu:
Que vive le cylindre à trous!!!

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Re: Plus d étincelle a la bougie

Messagepar fanfan » 08 Mai 2011 à 09:27

si les stators 4fu/5ae sont donc les mêmes ,les moteurs valves divergent concernant les branchements et les cdi .
les valves ne sont pas les mêmes aussi.

le stator du dtx semble très identiques en visuel/comparaison au stator 5ae/4fu allumage électrique .

il semble aussi que le tdr et le tzr est eu les mêmes cdi légendaires avant l'arrivé du moteur 5ae.
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Re: Plus d étincelle a la bougie

Messagepar fanfan » 09 Mai 2011 à 18:36

Toopack a écrit:
gordini a écrit:La différence de fiabilité entre le stator TDR et DTR/X est surprenante :waouw4:
Je me pose la question :qu: :qu:
Y a t-il le même problème sur TZR?


Non justement , c'est un soucis de fiabilité typiquement TDR ( 4FU/5AE )! :wink:
ce pourquoi j' osait insister sur le fait qu'une bonne modif serait me monter cette génératrice de tzr ( dont l'intensité des phares ne baisse vraiment pas beaucoup au ralenti ... si il fallait encore devoir prouver qu'elle débite plus ... ) :arrow: m'enfin chaqu'un voit, hein ... même si j'estime qu'il serait bon de chercher comment passer de deux à 3 fils :tox:


passez de deux a trois fil(stator) avec le modèle tzr vieillissant autant mieux que le tdr ne parait il pas fantasmatique ? :wink:
la modif est elle plung and play ?
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