Piston segmentation TDR

[Garand66]

Bonjour, je viens de faire l'acquisition d'un 125 TDR (2000) excellent état car très bien mené auparavant.
Il a 32000 Kms d'origine.
Je ne décèle aucune anomalie, il fonctionne correctement, bonne reprise.
Donc je pense attendre qu'il est moins de compression avant d'ouvrir le moteur.
Il y a 15 ans, j’avais un DTRE je l'ai vendu à 23000 kms d'origine , et mon collègue l'a mené à 48000 kms avant de le revendre à son tour.
Qu'en pensez vous?

en vous remerciant
Phil

[fanfan]

slt

ce n'est pas la bonne façons de faire que d'attendre comme tu le dit cette baisse de compression.
procure toi la rt et regarde si tu est a jours concernant la périodicités des entretiens avec les anciennes factures.

demain s'entretient aujourd'hui.

[Garand66]

je te remercie.
J'ai le carnet d'entretien et jamais rien n'a été fait au niveau du piston/segments.
Bonne soirée
phil

[livlo]

kit piston obligatoire

[gordini]

Démonte ton pot et regarde l'état du piston par l'échappement
Profites-en pour faire une photo (surtout en-dessous du segment du bas) que tu partagera ici, mais à ce kilométrage , il serait étonnant que la segmentation soit encore étanche

[Garand66]

Bonjour, bon je vais essayer de voir en démontant le pot.
Elle fonctionne tellement bien que je n'ose pas encore y toucher.
Mais je vais essayer de vérifier la compression.
Merci pour vos conseil .
phil

[Sunny]

Oui parce que 32.000km en origine mieux vaut par précaution faire tout de suite le changement du kit piston au moins tu part sur une base neuve et tu sais se qui a été fait parce que si il n'y a rien de fait gare a la casse qui generalement ne préviens pas du tout. Ton porte monnaie te dira merci car de 1000€ de réparation en cas de serrage sa ne te coutera "que" 400€ et encore si tu le fait chez un garage.

Apres certe le moteur de nos machine est solide mais seulement si on l'entretien en temps et en heure. On te le dira tous ici la vie d'un piston c'est 15.000km max pour une machine non débridé et un petit 12 .000 km pour une machine débridé

C'est un conseil mais beaucoup de gens te le diront ici le piston c'est la vie du moteur.
Bon courage a toi.

[gordini]

Le problème avec les pistons d'origine est que le(s) pion(s) de centrage des segments ont la fâcheuse tendance vouloir vivre leur vie loin du piston...
Résultat => le(s) segment(s) tourne dans sa gorge et la coupe se retrouve tôt ou tard face à la lumière d'échappement

Plutôt que de changer l'ensemble piston-segments-cageà aiguille, tu risques de te retrouver avec une facture beaucoup plus salée...
Maintenant, tu sais à quoi t'en tenir

[said]

Ho que oui!!!!
J'en suis,je crois,le plus récent exemple sur ce forum!

[Baldo]

Le problème avec les pistons d'origine est que le(s) pion(s) de centrage des segments ont la fâcheuse tendance vouloir vivre leur vie loin du piston...
Résultat => le(s) segment(s) tourne dans sa gorge et la coupe se retrouve tôt ou tard face à la lumière d'échappement

tout a fait !

mais sur le net les raccourcis sont vite faits et une légende porte a croire que ce problème serait général et concernerait tous les pistons de 1993 a 2006...

...en fait, après avoir mené mon enquete, il s'avère que ce problème ne concerne que les pistons de 2003 a 2004 lorsque yam a délocalisé sa production.

...voilà donc pourquoi, malgré la rumeur, beaucoup de moteurs ont plus de 30.000km sans avoir rencontré le moindre soucis

[Toopack]

mieux que la légende, les écrits
note interne Yamaha depuis 1986, et même process de fabrication des pistons de cette génération ( y compris celle qui est sur ta moto de +2000 )

[Baldo]

voilà un document très intéressant ! on peut le voir ou ? ...et selon toi depuis 1986 yam' n'aurait pas réglé le problème ?

[Toopack]

je l'ai déjà posté ici ...

[GUIGUI TDR]

Salut a tous !
Je viens de faire changer mon piston de ma TDR qui avait Presque 27000 km et bien le mecano l a trouvé en tres bon etat , aucun probleme de pions , pas rayé , rien d usé en dessous des segments !
Il m a meme dit qu il n aurai pu changer que les segments !
Pourtant la moto est debridée depuis toujours et une fois chaude , 5 km environ , je la pousse a fond et jamais de soucis en 8000 ou 9000 km que je l ai .
Rien de rien n avait eté fait sur le moteur ....avant moi .
Donc je pense aussi que certaines machines n ont pas eut de probleme de pion de centrage des segments .
Cela depend aussi de l utilisation que l on en fait et du reglage carbu .
Par exemple je suis reglé un peu trop riche DONC beucoup moins de risque de serrage que des machines qui pousse bien mieux car elle sont reglée trop pauvre .
Eviedamment ce n est que mon avis .
Salut a tous et bonne route

[Garand66]

Bonjour, je te remercie de ton témoignage.
Je vais attendre un peu avant d'ouvrir mon moteur car elle fonctionne tres bien.
Bientôt 33000 kms d'origine.
J'ai regardé le piston par le pot d'échappement, il est impec!!
aucune rayure, aucune trace suspecte
Je fais 5 kms par jour soit une centaine par mois.
Je vais prendre la compression par la bougie pour savoir réellement l'efficacité des segments.
Si je mesure une baisse, je changerai piston+segments sinon je continu comme ça...

a bientôt
philippe