Comme je vais de surprise en surprise avec mon TDR, je pense qu'il vaut mieux que je crée un topic unique plutôt que d'inonder le forum avec un problème différent à chaque fois non? Si non, qu'un modérateur me fasse signe et je scinderai mes posts.
Voilà le problème du jour, j'ai démonté l'échappement pour vérifier l'état du piston, et n'étant pas un spécialiste du 2T j'aimerais votre avis.
Je trouve que la jupe du piston est bien sombre:
Et pas mal rayée:
Les tofs ne sont pas très claires mais j'espère assez explicites. Je pense qu'il faut changer le kit piston+segments, mais avant de faire des dépenses inutiles j'aimerais savoir ce que vous en pensez ;)
Autre question dont la réponse va m'ennuyer, vu que je ne connais pas l'historique de la machine il faut que je déculasse pour connaitre la bonne côte...?
Second problème du jour:
Il y a une fuite d'huile au niveau de l'axe de sortie de boite. Lors du changement du PSB, j'ai enlevé autour de l'axe ce qui semblait être une sorte de filasse de plomberie (si si j'vous jure...) et qui avec un peu de chance assurait l'étanchéité de la sortie de boite. Aujourd'hui je me retrouve avec une petite fuite, le seul problème c'est que l'huile qui suinte est très visqueuse et ressemble beaucoup par sa texture et sa couleur à l'huile hyper collante qui était sur la chaîne neuve. Cette huile ne ressemble pas vraiment à la 10W30 de la boite. Alors, centrifugation de l'huile de chaine ou joint spy de sortie de boite mort...? La aussi, je
La photo:
(sa ma couté 110 roros...sans compter la pochette de joint )
)
)
Remarquez moi çà me dérange pas, je suis partisan du "quitte à ouvrir le haut moteur pour changer la segmentation, autant changer aussi le piston" 
. 12000 bornes, ou plutot 10000 
) .... après il ne faut pas rêver, les frottements sont les frottements 
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