Piston...mort? Et fuite d'huile...!

[SEBLOB]

la c'est un site pour 125 , je crois non

Enfin si une DT200R ou une 240 TDR n'ont rien faire sur le site, faut le préciser clairement sous le titre .

Toopack, oui, régime moteur plus faible (ou utilisé plus faible) mais bon autant de frottement, bref par précaution le changer à 12000 et puis voilà (remarque j'ai le temps de ce coté là ).

A+

[Toopack]

exacte, ta plage est axée 9000 tr/mn d'après mes souvenir .... c'est ton villo qui en est content ( les tr/mn tuent les villo, au delà de 11 000 tr/mn leur vie décroit plus rapidement)

[meunier26210]

bonjour a tous

je suis proprietaite d une tdr 1999 et de 16500 km.
j aurais besoin de vous car je me pose la question si je dois changer mes segments ou pas,car le garage ou je l ai acheter me soutient que ca peut aller jusqu a 30000 kms il me dit que le jour ou ils seront mort je m aperceverais d une perte de puissance.que doi-je faire
je vous remercie tous d avance.

[Toopack]

faux, 16500 km, il est bon à faire

et puis dit leur de te le garantir sur papier tu vas voir leurs tronche ( ou alors ils sont incompétents ) -> surtout si ça te pête à la tronche .... ça va leur couter +500 euros

[SEBLOB]

bonjour a tous

je suis proprietaite d une tdr 1999 et de 16500 km.
j aurais besoin de vous car je me pose la question si je dois changer mes segments ou pas,car le garage ou je l ai acheter me soutient que ca peut aller jusqu a 30000 kms il me dit que le jour ou ils seront mort je m aperceverais d une perte de puissance.que doi-je faire
je vous remercie tous d avance.

Hum, j'ai presque envie de dire qu'a 16500 km et avec un concess qui te conseille de changer les segments vers 30000 km, il est URGENT de changer.................de concess .

A+

[meunier26210]

merci pour vos reponses

ca c est sur je ne retournerais pas chez lui
je fais que les segments ou segments piston??
une autre question je ne sais pas si elle est debride mais a fond je suis a 120 km/h
a moins quelle soit debride mais vu que les segment sont fatigues ca vient peut etre de ca
comment faire pour la debrider
je vous remercie pour vos reponses par avance
bonne soiree

[Laurent]

Sans être un super spécialiste (loin s'en faut!), change aussi le piston. et le plus simple pour éviter de gaspiller du pognon c'est d'aller chez un réaléseur qui aura l'appareillage de mesure adéquat pour prendre les bonnes cotes et te dira si ton cylindre doit être réalésé (ce qui devrait être le cas...).
A 120 je n'ai pas l'impression qu'elle soit débridée, ceci dit tu trouveras toutes les infos utiles entre autre sur ce site ;)

[meunier26210]

ca me parait top pour realeser le cylindre
ca va me couter les yeux de la tete!!
chez yam il me demande 133 euros pour piston segment uniquement
dire que je viens de l acheter
j ai un peu les boules??
une tdr debride ca prend combien a peu pres merci @+

[Laurent]

C'est un peu comme "pas d'bras, pas d'chocolat"--> pas d'argent, pas d'2 temps! ...lol
Plus sérieusement, fait ce qu'il y a à faire dessus sinon ça coûtera un bras d'ici quelques temps en terme de réfection.
A mon sens, tu devrais faire les réparations nécessaires et ensuite songer au débridage ;)
Sinon ça prend entre 130 et 140 débridée. Au compteur bien sûr!

[meunier26210]

bon et bien je vais ouvrir demain pour voir ce qu'il en ait
je vous tiendrais au courant demain car je vais partir travailler
bonne soiree a tous et merci pour vos reponses.
@+

[SEBLOB]

Sans être un super spécialiste (loin s'en faut!), change aussi le piston. et le plus simple pour éviter de gaspiller du pognon c'est d'aller chez un réaléseur qui aura l'appareillage de mesure adéquat pour prendre les bonnes cotes et te dira si ton cylindre doit être réalésé (ce qui devrait être le cas...).
A 120 je n'ai pas l'impression qu'elle soit débridée, ceci dit tu trouveras toutes les infos utiles entre autre sur ce site ;)

Une TDR Deltabox à un cylindre alu avec revêtement nikasil, finie couche trés dure et microporeuse qui retient trés bien l'huile. Déja que sur un DTR à cylindre chemisé fonte (bien moins résistant que le nikasil) il est rare de devoir réaléser au premier changement de piston, alors là y'a encore moins de risque.
Mais il est vrais que pour en ètre totalement certain c'est mieu qu'un "vrais" pro mesure le cylindre et y pose un diagnostic.

Le problème avec son concess, c'est que justement en lui conseillant de ne changer les segments qu'a 30000 bornes (et le piston à 60000 je suppose, et les roulements de vilo à 200 000 non, et à 400 000 on change la chaine de distribution et à 600 000 les soupapes )y a un gros gros risque de vraiment bousiller le haut moteur. Et là avec le traitement à refaire çà va direct chercher les 500 Euro comme le dit Toopack.

Perso je mettrais un piston neuf pour TDR et puis voilà.
Avec un joint d'embase, une cage à aiguille (pas compris dans le kit piston) et du liquide de refroidissement c'est une opération à moins de 150 Euro.

A+

[Laurent]

Mais pourquoi y a-t-il 4 cotes (je crois) de piston??

à 400 000 on change la chaine de distribution et à 600 000 les soupapes

Meunier, si ton concess te dis ça appelle Yam France!

[MAVRICKP2]

salut ,

tdr avant 1993 ==> cylindre traité nikasil ==> pas de réalésage , juste un déglaçage a partir de 30 000 kms
un kit piston , je rappel ==> piston, segments, cage a aiguille, clips axe .

point a la ligne ça repart pour 15 0000 kms

les 4 cotes c'est pour les chemises fonte

[Toopack]

merci pour vos reponses

ca c est sur je ne retournerais pas chez lui

Il t'a fait une garanti j'espère ?

je fais que les segments ou segments piston??

le piston d'origine Yam est mort de chez mort avant 16 000 km ..... d'ailleurs , beaucoup cassent à ce kilométrage là ( ton concessionnaire le sait mieux que quiconque, l'enfoiré ! ) => change le piston complet en achetant un adaptable ( moins cher et plus fiable )

une autre question je ne sais pas si elle est debride mais a fond je suis a 120 km/h
a moins quelle soit debride mais vu que les segment sont fatigues ca vient peut etre de ca

chaque chose en son temps

[jr95]

les 4 cotes c'est pour les chemises fonte

certaine marque de piston ont 4 cotes pour cylindre nikasil (3 chez yamaha)