pb sur tdr 125 de juin 1997

[ouvanous]

bonjour,

j'ai un pb avec mon 125 tdr il ne tiens pas le ralenti, soit il s'emballe soit elle cale, j'ai refait le moteur en entier, je ne sais plus quoi faire. je voudrais savoir si il est normal d'avoir un moteur 5Ae avec un carbu mikuni 4FU. merci de m'éclairer je n'en peut plus

[Toopack]

salut,

l'expression avoir refait en entier ne me dit pas ce que vous lui avez fait et comment
il faut plus de détails si tu veux de l'aide

[MAVRICKP2]

salut ,
comme d'hab +1 avec toop
les carbu 4FU et 5AE sont identiques ...
ton pb sent la prise d'air ..
donne nous des détails

[ouvanous]

Bonjour,

nous aussi on pensait a une prise d'air donc on a tombée le moteur entier ouvert et tout nettoyé plus changer tous les joints et par la même occasion piston segment cage a bille puis remontage , et le pb persiste alors je me pose une question sur le modele 97 la taille du gicleur de ralenti n'est t'il pas different des modele plus anciens, car je precise que la moto a tjs eu ce pb depuis que je l'ai.

[MAVRICKP2]

c'est les memes ,
si tu as changer tous les joints , j'entends bien tous les joints alors le probléme vient peux-etre du carbu, il faut le démonter et le reconditionner complétement et reprendre les réglages ensuite...

[ouvanous]

j'ai acheté la pochette de joint, le seul que je ne sais pas si il fait parti de la pochette est le joint spi de vilo car plusieurs personne m'en parle et comme moi je ne m'y connait pas trop, c'est mon collègue qui m'explique.pourtant dans la revue il dise que sur les modèle 97on un gicleur de starter de 35au lieu de 25 sur les autre modèle. Sinon le carbu on l'a démonté et tout nettoyer et essayé différent réglage mais tjs pareil.

[MAVRICKP2]

il y a 2 joints spies de villo , il faut obligatoirement qu'ils soient changés , cela peut provoquer le pb que tu d'écris
le gicleur c'est du 25

[ouvanous]

OK je vais essayer de voir avec mon collègue pour savoir si on les a changer ou pas sinon dans la doc technique il se sont trompé sur le gicleur de starter? car il dise voici les modif sur modèle 97 gicleur starter de 35.

[MAVRICKP2]

c'est quelle RT

[ouvanous]

c'est la RT n°96. sinon pourquoi les joints spi de vilo peuvent créer un pb de ralenti.

[MAVRICKP2]

méaculpa , oui a partier de 97 le gicleur de starter passe a 35 , je pensais moi au gicleur de ralentie , mais rien a voir avec ton pb , les spies de villo sont la pour l'étanchéité du moteur donc si hs ==> fuite

[ouvanous]

OK pour la fuite mais visuellement es ce que ça se vois car moi je n'ai aucune fuite d'huile je suppose

[MAVRICKP2]

c'est pas facile a voir , coté embrayage ça baigne dans l'huile donc impossible a voir , coté allumage il faut démonter jusqu'au villo , il te faut un arrache volant

[ouvanous]

Merci pour tes reponse je vais voir pour les joints

[ouvanous]

autre questions les joints spi joue t'il que sur le ralenti, car quand je roule il n'y a aucun pb elle fonctionne bien c'est juste ce ralenti qui m'agace elle ne le tiens pas ou parfois s'emballe beaucoup plus rare.