pb sur tdr 125 de juin 1997

[MAVRICKP2]

oui

[hugoain]

moteur tournant a l'arrét fait ce test
tu accélére doucement jusqu'a 9000/100000 t puis tu coupe les gaz si le régime ne redescent pas ces une prise d'air probable coté allumage joint spy vilo de l'autre coté exemple aprés une lomgue descente quand tu rouvre les gaz gros panache de fumée ! l'huile de boite ces acumuler dans le bas moteur est a l'accélération sa monte dans le haut moteur est elle brule en dégagant beaucoup de fumée .
voila des petit test simple pour trouver l'origine du prob

[ouvanous]

merci,
quand j'accélère elle redescend mais pas toujours a la même vitesse des fois elle stagne un peu avant de descendre il est vraiment rare quel monte dans les tours mais cela arrive, mais elle fini toujours par caler au ralenti.

[ouvanous]

Bonjour à tous,

Me revoila avec mon pb de ralenti, je viens de finir le demontage et remontage des joints spi de villo, et le pb persiste elle ne tiens pas le ralenti si je donne des coups d'accelerateur elle redescend doucement vers un certain ralenti et fini par caler le fait est qu'elle ne le tiens pas, ce qui est sur c'est qu'elle ne redescend pas vite au ralenti au niveau du compte tour.
Je reprend tous ce que j'ai fait deçu:
démontage, nettoyage et remontage carbu.
démontage et nettoyage plus changé tous les joints ce trouvant dans la pochette de joint moteur complet
changement joint vilo
changement pipe d'admission.
je ne sais plus quoi faire svp aidez moi
Cordialement

[Toopack]

carburation de ralenti "pauvre" ( partiellement compensée par une vis de ralenti + vis "richesse à plus de 2tours )


soit ton gicleur est trop petit, soit le conduit est obstrué


je ne comprends pas pourquoi tu as "changé" les spis/pipe AVANT d'avoir fait une recherche de fuite/prise d'air, la démarche me semble inadapté ( ou alors j'ai zappé une étape, et dans ce cas je m'en excuse )



1- vérifier le calibrage du gicleur ( inscription dessus )
2- vérifier que le conduit soit propre ( fil de pêche dans le conduit )
3- tant que tu y es , vérification du niveau de cuve

[ouvanous]

Salut à toi,

J' ai changé les joints spi de villo car il m'ont été conseillé plus haut, ensuite le carbu a était entièrement nettoyé, j'ai vérifié les gicleur ils sont d'origine, a moins que le carbu est était mal nettoyé, je ne sais plus quoi faire.
Cordialement

[fanfan]

slt
avec déja tous les travaux que tu a fait sur ta bécane , ça ne peut venir que du carbu ou de l'allumage quoi que ..
recherche une pièce uséé ou une valeur défectueuse sur ton carbu.
que dit la couleur de ta bougie ? ça peut aidé peut être aussi ..

[ouvanous]

je revérifie tous mon carbu demain mais je doute de trouver quelque chose, en tout cas j'espère trouver cela me rassurerais, je suis vraiment perdu tu as raison vu tous ce que j'ai fais déçu je ne vois plus grand chose a faire, si tu as d'autre idée je suis preneur.
A+ cordialement franck

[ouvanous]

Bonjour,

J'ai vérifié le carburateur tout ma l'air normal je ne sais plus quoi faire, l'idéal serais de faire un essai avec un autre carburateur, mais ça m'embête d'en acheter un si ce n'est pas ça, j'attends des réponses merci d'avance.
cordialement

[Toopack]

excuse moi, mais il va falloir que tu me dise comment "tu l'as vérifié"

[Stephane 17]

Salut,

Depuis mes soucis, je peux te certifier qu'un carbu, ce n'est pas "il est mort, je le jette".
Il va te falloir determiner exactement ce qui deconne dans celui ci, sachant que la plupartdes pieces de carbu peuvent etre changées séparément.
J'ai fais la premiere fois la même erreur que toi, mais tu ne peux pas voir de visu si ton carbu "est normal" ou pas.

L'as tu nettoyer soigneusement et déboucher tous les gicleurs accessibles ?

[Toopack]

qui plus est, il faut souffler ( compresseur+soufflette ) partout et dans les deux sens d'un conduit

[Stephane 17]

a défaut de compresseur, il y a ma solution, nettement moins efficace mais ouverte à plus de personnes.
Prends un fil elec multibrin, depuille le en recuperant les brins, et passe un ou plusieurs brins (selon le diamettre du gicleur) à l'interieur de celui ci.
C'est moins precis, moins efficace, mais à defaut de compresseur, c'est ce que j'ai trouvé de mieux.

[ouvanous]

OK je vais le redémonter et le mettre en pièce détaché et tous souffler de nouveau avec un peu plus de précision, mais sinon des que quand je donne un coups de gaz au point mort et que je lâche l'accélérateur le fait que ça ne redescende pas immédiatement et puis qu'après elle cale ça peut venir de quel parti précisément sur le carburateur sachant qu' apparemment a l'accélération il n'y a pas de problème encore merci

[Stephane 17]

Gicleur de ralenti, c'est le premier truc qui me vient à l'esprit. Mais apres, en effet, nettoie tous les gicleurs.