nouveaux reglages TDR

[garg68128]

Salut,

J'ai besoin de votre aide

J ai installé un kit 170cc sur ma tdr 125 de 2001
Seulement le pb c est qu elle ne marche qu avec le starter et quand j accelere elle cale

je me pose plusieurs pb:

* Dois je supprimer le melange fait par la tdr et le faire moi même à 3% avec de la 100% synthese, est ce vraiment necessaire?

* dois je changer de carbu pour un mikuni 32 ( dans ce cas je devrai surement adapter une pipe d admission,et faire des modif sur la boite a air!)

* ou alors conserver le carbu d origine et utiliser un gicleur plus gros...

Bref avec tout ça j suis pas pret de rouler, par contre je crois plutôt que ça va douiller

Mais ce qui me remonte le morale c est qu avec les qq metres que j ai pu rouler avec le kit, je sentai la tdr bcp plus nerveuse!!!

merci pour votre aide

Alain

[Tchomil]

A mon avis, tu doit avoir une prise d'air quelque part, car le kit 170 peut roulé avec les réglage d'origine

[Toopack]

+1

[garg68128]

a vraiment, c est cool ça

est ce qu il est possible qu il y est une fuite dans le cylindre et que du liquide de refroidissement ce melange a l essence?

[garg68128]

News news news

Je me suis remis dans l opération mise en état de la tdr

apres avoir démonté et remonté mainte fois la culasse, le joint a pris un coup et il ne me rend plus une bonne étanchéité. j aimerai utiliser une plaquette de joint que je prédécouperai suivant la forme de celui que j ai pour l adapter a mon kit 170. Quelqu un serait me dire si il y aune plaquette de joint spécifique que je dois me procurer (épaisseur, matière..) ou si je peux trouver ça dans n importe quel garage?

A part ça j ai changer les clapets, j ai mis du carbone et écarté un peu la partie métallique ( je ne connais pas l écartement d origine...)

j ai roulé un peu, elle roule super bien
elle est bcp plus nerveuse!! elle tourne à 6000 tr/ min sans vraiment accélérer je suis juste monté en 4 eme
et j ai pas envie de trop la pousser..rodage
A++

[yamacrazy]

si tu parle du join de culasse, faut en racheter un neuf... mais si tu parles du join d embase, un simple join découpé dans une brique de lait fait l affaire (testé et aprouvé sur ma belgarda...)

mais dans tous les cas, ne mets jamais de pate a join sur le join de culasse pour esperer le reparer... ishtar peut t en parler de ca, elle a eu des prob a cause de ca...

[garg68128]

c est embêtant d acheter un nouveau joint de culasse, c est cher!
surtout si on doit le changer a chaque fait qu on ouvre le moteur
mais bon j crois j ai pas le choix

que c est il passé pour Ishtar après avoir ajouter la pâte à joint?

++

[yamacrazy]

ben sa moto allait pas... tu peux rechercher son post, il doit encore etre sur le forum...

sinon, pour eviter d acheter un join de culasse a chaque fois, demonte le cylindre avec la culasse dessus, ca t evite des frais et de devoir serrer au couple a chaque fois...

[ishtar]

ce qui n'allait pas ce n'était pas la pate a joint mais le serrage que j'avais fais car je ne savais pas me servir d'une clé dynamométrique!!

sinon en effet pour le joint de culasse tu en remets un neuf et sans pâte (et je tiens a préciser pour la 100ème fois que ce n'est pas moi qui ai voulu mettre de la pâte a joint mais mon père!!) si ça coule c'est que ton serrage est mauvais ou que ta culasse n'est pas plate (qu'elle doit être légèrement déformée) en tout cas le joint de culasse est un joint que tu ne peux pas te permettre de remettre comme ça après avoir démonté par contre tu peux démonter ton cylindre sans déculasser a chaque fois!! quand j'avais démonté le mien pour l'emmener chez Gonin la culasse était encore dessus!!

[garg68128]

Merci
je remplacerai par un nouveau joint de culasse
c'est aussi mon père qui m a parlé de la pâte a joint
du coup vaut mieux pas en mettre

bon allé on va s y remettre sur le démontage de ce moteur!!!

A+