ma moto qui s'etouffe...help

[salora]

donc, j'ai debridé completement la moto TZR 4FL, pot jollymoto, gicleur principal de 230, aiguille au 2eme cran en partant du bas et boite a air débridee (cone de restriction enlevé)

au ralenti quand j'ouvre a fond les gaz, la moto s'etouffe ( pas si je j'ouvre - brusquement)
ça le fait pas avec le starter, docn ma question : quelle est l'action reelle du starter (+ d'essence)?
et donc mon gicleur de ralenti trop petit?

merci

[Tchomil]

Slt, je vai te dire que j'ai fait sur la mienne, avec la meme chose que toi.

l'entrée d'air dans la boite, tu met un ou deux doigt, dedans pour reduire l'arrivé d'air.
Si ta moto s'engorge encore, vois pour reduire ton gicleur de ralentit, si c'est impec passe a une taille au dessus

Par contre as tu essayé en deplacant ton cran d'aiguille ? attention si le reglage es correct sur le premier cran du bas, il faut aussi changé le gicleur de ralentit

[salora]

pour l'aiguille, elle etait au cran du milieu (je crois que c'est le reglage par defaut sur tzr) donc j'ai remonté l'aiguille d'1 cran (donc descendu la bague au 2eme du bas) faut que je vois en essayant sur le 1er du bas

si je t'ai bien compris quand je fais ce que tu dis , si avec moins d'air elle s'etouffe encore c'est que le gicleur de ralenti est trop gros

et sinon trop petit , ok et donc j'augmente le gicleur de 10 points?

une fois le gicleur changé je laisse l'aiguille au premier cran du bas ou je remonte la bague au 2eme

merci et donc le starter mets + d'essence

[Tchomil]

Alors, le "premier" cran, qui n'est que le 5eme car on lis toujours en partant du haut
n'est pas recommandé, il recommandé de changé le gicleur.
donc remetre au 4eme cran en partant du haut...

Ensuite pour le ralentit, je ne sais pas de combien il es sur tzr, mais 10 point c'est beaucoup trop ! ça c'est pour le principal, pour le ralentit, j'ai mis un 25 au lieu du 22.5 d'origine.

[chris42]

déjà la premier erreur c de toucher a la boite a air
un 220 pour gicleur si hugoain passe par la il te le diras

[Tchomil]

Eh chris, on parle du gicleur de ralentit

Et je ne lui parle pas de modifié la boite a air, juste de reduire l'entré de la boite avec ses doigt pour les test.
Sur la mienne cela a etait concluant, et la moto s'en porte bien, meme si là faut que je recommance tout... nouvelle ligne

[chris42]

donc, j'ai debridé completement la moto TZR 4FL, pot jollymoto, gicleur principal de 230, aiguille au 2eme cran en partant du bas et boite a air débridee (cone de restriction enlevé)

au ralenti quand j'ouvre a fond les gaz, la moto s'etouffe ( pas si je j'ouvre - brusquement)
ça le fait pas avec le starter, docn ma question : quelle est l'action reelle du starter (+ d'essence)?
et donc mon gicleur de ralenti trop petit?

merci

sur un autre forum fréquenter il et dit ,je cite " une grosse connerie de toucher au boite a air "

[Toopack]

souvent ce qui est appelé un restricteur est un venturi donc tout le contraire d'une restriction

[hugoain]

j'ai déja ré&pondu a cette question sur un autre topic
maintenant que le cone est enlever perso j'en referait un en fibre de verre en augmentant le diamétre final en prévision d'un plus gros carbu .
diamétre final environ 35 pour carbu 32-34
en fait ici
http://forum-yu.free-h.net/topic1330.html
enfin je suis pas un spécialiste de ca
qu'en pense tu toopack

[salora]

je suis d'accord pour l'effet venturi, pourtant sur d'autres forum (lol) la boite a air constitue un point de debridage
ce probleme d'etouffement n'est que si au point mort j'ouvre a fond d'un coup
sinon en conduite et demarrage normal ça s'etouffe pas et elle monte + vite qu'avant dans le tours
faudrait que je recupere une boite non modifiée sur ebay pour comparer
tchomil vu q'uil pleut chez moi pas encore pu essayer le coup des doigts... des que c'est fait je vous dit quoi

mon gicleur serait trop gros (230) pourtant le plafonne a 10500trs a 150 en 6eme

[Toopack]

bon bon bon , un truc simple sur le pourquoi elle s'étouffe quand tu ouvres en grand d'un coup, c'est la mise en vitesse de la colonne gazeuse qui n'arrive pas à suivre la demande et c'est à ça que sert précisément un venturi


monte un vrai faux cornet de scoot tu comprendras lol = le résultat seras idem à ce qui t'arrive
en pire parce que le bruit d'écoulement franchement turbulent en entrée est horriblement supportable

un grand classique quoi

pour le diamètre 2,5 fois le diamètre du carbu est une bonne idée


bon nos boite à air ne sont pas idéales et de loin, mais quand même, une vraie boite à air demande des calculs d'ingé importants ... et encore, moi aussi je suis ingé, mais pas ingé Aéro, méca fluide donc je suis totalement incapable de faire ça,
bon, donc je disais : ça demande aussi des passages en soufflerie ( et oui , ni plus ni moins), mise au point .... en tout cas tout sauf une bidouille à la deux balles de derrière les fagots

et puis il ne faut pas croire tout ce qu'on lit sur les forums