limite de tours vis d'air

[fanfan]

slt a tous

je ne comprend pas le réglage de ma vis d'air .
le 30 mtj me demande + de 2 + 1/4 de tour de vis d'air avec le gr de 20,5 + filtre air d'origine et dep .
du coup ma bécane fume moins aussi du coup .
serait il normale que je reviennent a mon gr d'origine soit 17,5 pour faire baissé la valeur de tour de vis a moins de deux tours ou puis je me s'attisfaire de cette valeur a 2 tour + 1/4 de tour.
la pluparts des infos réglages carbu précisant qu'il faut ne jamais dépassé les deux tours ..

pour votre éclairages

[Toopack]

si tu es vraiment bien avec ce réglage -> laisse comme ça

1/4 de tours n'est pas très loin quand même.....

[fanfan]

oui pour le 1/4 mais mon approche serait de dire que finalement cela décale tous les autres réglages a la chaine .
gr ,aiguille et le pwj qui finalisent les 2 précédants .
passé deux tour, cette plage réglage vis air est plus stable que celle des deux tours?
mikuni préconise de ne pas aller jusqu'a trois tours du fait que le maintien de la vis ne sera plus assuré .

[Toopack]

bah vi, c'est bien ce que je te dis
si c'est bien partout comme ça -> laisse

[livlo]

C'est quand même dingue que tu sois à ce réglage sur le TMJ30, alors que je suis à 1t 1/4 sur le TM28 avec un GR de 22,5 (j'ai un filtre à air green).

[fanfan]

slt
avec le carbu d'origine ,j'était souvent a 1 t 3/4 et green .
le gr de 22,5 était moin souple que le 20,5 qui me convenait mieu .
avec le 30 quelques choses ne va pas .
trop riche en géneral ..
je cherche a comprendre le problème de mon cotés

[Toopack]

le soucis majeur lorsque l'on adapte est de définir le rapport aiguille/puits d'aiguille

je sais que ça se calcul , mais je ne sais pas comment -> alors j'y vais par tâtonnement

inconvénient : ça oblige à acheter de la pièces calibrée

[livlo]

Peut-être qu'il faut aussi commencer à voir du côté de l'admission en air. Notre boîte à air est conçue pour le carbu d'origine.

[scot]

oui liv ,la boite a air
pour exemple : dans le kits de débridage d un 125 rs aprilia ,en autre ya un manchon de boite a air different de celui d origine
mais fait plutot un arret carbu et tu regleras par rapport a ca,, A+++

[Toopack]

Peut-être qu'il faut aussi commencer à voir du côté de l'admission en air. Notre boîte à air est conçue pour le carbu d'origine.

on va développer cela, histoire de voir si c'est une bonne ou fausse piste

aller Livlo, développe ta pensé

[livlo]

On va essayer :

Notre boîte à air (d'origine et intacte j'entend) est conçue pour amener un certain volume d'air jusqu'au carbu. La section de celui-ci a été choisi pour correspondre aux réglages constructeur pour nos moteur, avec des contraintes de fiabilité et de limitation de puissance.

Le sujet du manchon à retirer ou enlever a déjà fait couler beaucoup d'encre... ce qu'il en ressort c'est que pour un fonctionnement optimal il vaut mieux le laisser, mais aussi que le volume d'air admit pourrait être supérieur. Si l'on prend ceci en considération, nos TM28 pourrait déjà s'accommoder d'une boîte à air modifiée (avec le réglage de carburation qui va avec), permettant un meilleur remplissage.

Par déduction, le TMJ30, d'une section plus importante demanderait encore plus d'air admit pour se remplir convenablement au moment où il est en dépression. Dans la configuration cité en début de post "ça doit faire ventouse", d'où l'obligation de desserrer la vis d'air plus que de normal pour essayer de compenser (mais cela ne change pas vraiment le problème).

Je sais pas si mon raisonnement est correcte, mais je suppose que si un DTR/WR 200 fonctionne correctement avec un carbu de 28, une cylindrée inférieure demande forcément une admission d'air modifiée pour pouvoir fonctionner avec un carbu de 30... sinon le remplissage est mauvais.

Voilà, voilà.

PS: Toop, t'as monté un boîte à air d'YZ sur ta DTR, c'est sûrement pas pour faire le kéké... enfin quoique

[Toopack]

ok, pour le moment , n'ai pas peur , ce n'est pas un piège de ma part

les autres non plus, dites ce que vous en penser, on discutera du tri après

[livlo]

Pour une modif de boîte à air, j'ai trouvé que ça :

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto ... tm?ca=12_s

J'attend vos suggestions

[jr95]

la boite a aire d'horigine est prévue pour la moto non bridé 21.3cv et non 15cv

[livlo]

Merci pour ta précision.