limite de tours vis d'air

[hugoain]

perso je suis pas pour faire sauter le tremplin en bas comme certain l'on fait
il est la pour que les gaz prenne la direction du haut vers les transfert
mais d'un autre coté la rotation du vilo joue aussi ce role

[Toopack]

il vaut mieux protéger le flux de la bielle/villo au maximum en effet

ceci dit, malheureusement on ne peut entièrement cacher la bielle

[hugoain]

certain moteur on l'entrée d'admission séparé en 2 avec une barette cela limite un peu les effet provoquer par la bielle par son mouvement

[gordini]

j'ai trouvé un joli petit tableau sur les différents réglages d'un carbu en fonction de l'altitude et de la température:
http://img696.imageshack.us/img696/5475/tableaui.png
On peut donc voir que dans ce cas précis, la vis d'air peut être desserrée de 1/2 tour jusqu'à 2 tours 3/4

[fanfan]

je savais hugoin et toop trés sages et prud dans leurs modifs pour les avoirs lus.
pour le conduit admition ,j'ai un peut l'impréssion d'avoir 2 sons de cloches .
2 résonements a l'oposés mais remarque quand même une certaine réflextion de votre part

malgrés la grosse préparations que cela a impliqué concernant les carters et le tremplins,j'ai plutot eu tendance a enlevé de la matiére sur le bas moteur et a enlevé tous ce qui dépassaient ou génaient .
toujours en éssayant de faire coincidé toutes la,les largeurs/longueurs des tranferts cylindre aux transferts carters.
ce qui n'était pas le cas loin de la d'origine.

depuis c'est mieu.
déja niveau bruit ,le moteur est plus armonieux ou armonique a l'écouté .
ça respire mieu,les vitesses sont plus linéaires,fluides avec de l'allonge moteur a chaques rapports dans les hauts régimes .
j'ai rien perdu avec la suppréssion de cette barette mais j'ai aussi modifié dans la lancé les carters donc un ensemble .

pas de soucis depuis .

mes réglages carbu ce termine (plus que le nkf a choisir) et la bécane na jamais été aussi réactive que en ce moment

voila pour mes impréssions .

alors sachant déja ce quelle me donne d'un point de vu rendement avec ses clapets d'origines ,une nouvelle bac devrait amélioré encore un peut
que du bonheur quoi

merci pour tes infos gordi

[Toopack]

Pourtant, ....heuuu comment dire !

la semaine dernière j'ai eu dans les mains ...un carter de de de de .....http://www.zweitakte.de/modelle/renn/Aprilia-RSW-125-2002.jpg


bah ... tu serais surpris
moi non plus je n'aime pas quand ça irrite mon œil -> mais ce n'est pas ce qui fait marcher un cylindre
celui que j'ai "palpé" a tourné en championnat du monde 125 ( donc pas foncièrement une merde lol), certes il était hors cote, donc partant pour la poubelle , mais au niveau des imperfections il y en avait sur les écoulements gazeux

[livlo]

ça serait vachement intérressant, pour la culture générale, d'avoir un comparatif détaillé entre le moulbif aprilia et le notre .

[fanfan]

d'aprés les infos que j'ai put avoir ce week end sur cette fameuse barette a l'entréé du conduit bac,elle provoque aussi des turbulences gazeuses a cette endroit avant d'y être rejeté vers les transferts
le gars parlait bien de bride carter.

[fanfan]

C'est quand même dingue que tu sois à ce réglage sur le TMJ30, alors que je suis à 1t 1/4 sur le TM28 avec un GR de 22,5 (j'ai un filtre à air green).

pas si dingue que ça si tu a gardé ton aiguille d'origine du 28 d'origine dtx qui est de 3 crans