Les entrailles du TZR SP

de **Toopack** 19 Septembre 2009 à 16:17

Puisque certains se demandent encore Où sont passé s les 32CV de leur TZR125 ....... :amen:

de **livlo** 19 Septembre 2009 à 16:28

de **hugoain** 19 Septembre 2009 à 17:27

voila une autre photo du gilardoni comparé a un 4 fl :ange:

de **hugoain** 19 Septembre 2009 à 17:52

http://yamaha125tzr.vraiforum.com/t520- ... est-sp.htm

voila l'essai comparer de la tzr sp est la r :chin:

ces la revue moto spring italie ces de la que vienne les chiffre du tableau tzr free :roll:

comme vous pouvez le constater les perf sont trés proche :roll:

quand on compare un cylindre de tzr belgarda ou de 4 fl avec le gilardoni on s'appercois de certaine chose :nez:

penser vous que si la R de l'essai avait le méme cylindre que no belgarda elle obtiendrai les méme perf que le sp gilardoni :pfff:

non il ya un mystére dans la production italienne de l'époque :spamafote:

de **hugoain** 19 Septembre 2009 à 18:03

http://yamaha125tzr.vraiforum.com/t519- ... 5tzr-r.htm

est voila l'essais de la tzr125r seul , la méme que sur le comparatif :wink:

dommage il on pas démonter le moteur pour faire des photo :cry:

de **yamacrazy** 19 Septembre 2009 à 18:08

dites les gens, c est pas pour dire, mais je crois bien que j ai une tzr r italienne 100% (la meme version que celle de l article de hugues...) car meme les carenages a l origine sont les memes...

http://nsm02.casimages.com/img/2009/09/ ... 482772.jpg

http://nsm02.casimages.com/img/2009/09/ ... 482773.jpg

dites-moi ce que vous en pensez...

de **hugoain** 19 Septembre 2009 à 18:14

est on reprend :beer:

regarde ton pot d'échapement est celle de l'essais :roll:

sinon bien sur que pour le reste ces les méme :roll:

sauf peut étre certaine piéce moteur :ange:

de **yamacrazy** 19 Septembre 2009 à 18:18

oui ca d accord, j ai un pot suisse (surement pour le bridage qui est aussi a 15 cheveaux en suisse, meme si elle en fait deja plus meme bridée) mais mon pot est largement different des pots francais...

apres, il faudrait que je fasses un test dyn quand elle sera remontée mais a vous lire, j ai bien plus de puissance que vous... d ou mon interogation... (et ca fait un moment que je me demande tout ca...)

de **hugoain** 19 Septembre 2009 à 18:26

ton pot est long distance piston milieu du cone de reflexion environ 85 cm sur la francaise ces pareil sur la 4 fl idem :ange:

ca donne un régime de puissance max a 10000 t .
pour avoir un régime de puissance max de 11500 t faut 75 cm environ

de **yamacrazy** 19 Septembre 2009 à 18:32

et pourtant, j ai déja dépassé les 10 000 tr min... quand les segments etaient pas trop morts...

de **hugoain** 19 Septembre 2009 à 21:36

bien sur

un régime d'accord d'un pot détermine le remplissage optimal du moteur a ce régime mais cela n'empéche pas de prendre plus de tour simplement la puissance ou disont l'efficacité diminue au dela de se régime :wink:

de **Toopack** 19 Septembre 2009 à 22:27

de toute façon ce n'est pas le pot qui fait la perf, se sont en premier les TA et TE (timing adm et ech) .... ensuite la culasse qui ne fait pas tout merder et ensuite le pot qui laisse le moteur s'exprimer : voilà le tiercé gagnant .... le reste tu ne touches que le bonus 4 (quand ça veut bien fonctionner :roll:

)

Quand vous absorber un tant soit peu ce schéma.... vous pigez grosso merdo qu'avec le pot seul vous avez zobbi .... en abat jour il serai plus utile :spamafote:

de **hugoain** 19 Septembre 2009 à 23:02

ces vrai

mais je pense que nos pot sont calculer pour une utilisation courante donc un compromis entre souplesse est puissance :wink:

est qu'il est probable que l'on puisse tirer un peut plus de puissance en revoyant l'admission mais cela reste du domaine des bureau d'étude :spamafote:

sinon ces qui est limitant sur nos moteur ces le TA ou plutot transfert .
124 degré il faudrait 130 mais ce qui est frappant ces surtout le faible volume des conduit comparer au gilardoni ou a n'importe quelle 125 cross .
certaine 125 cross on des temps transfert soft aussi 120-125 degré mais les conduit sont énorme par contre les sortie cylindre sont petite je pense que ces une histoire de vitesse des gaz lié aussi a l'effet de la détente du pot qui participe au remplissage du cylindre

de **Toopack** 19 Septembre 2009 à 23:18

la conicité des conduit permet dans certains cas d'accélérer le fluide ( cf. Bernouilli ).... autour de 7% de "pente" :wink:

Pour le reste tu as vu juste :ange:

Je vais d'ailleurs déposer un brevet dès lundi sur Mav 01 et sur mon DTR :zai:

.... et mardi ou mercredi je rachète Yamaha corp :tox:

édit : moi JE dit que le pot d'origine "pas bridé hein " n'est pas celui que vous croyez !
Il ne m'a jamais empêcher de pousser 13 500 tr/mn sur tous les rapports :nez:

certes avant de serrer :ange:

de **hugoain** 19 Septembre 2009 à 23:36

oui ces lequel l'origine pas bridé :qu:

sur la tzr r

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