Le 2 temps va evolué avec bill gates ... ???

[Tchomil]

Je vous laisse jugé...

http://www.yamaha-underground.com/cms/a ... emps-.html

En tout cas ça a la patate

[gordini]

Comment va s'appeler ce moteur???
Lights

[scot]

oui c est tres bien pensé,,par contre ça doit chauffer pas mal ,vue qui ya beaucoup de pieces en mouvements et
un turbo a coté , d'ailleur le turbo doit avoir son propre reservoir d'huile pour le graissage du palier
c'est clair que la patate a l'air d'y etre

[fanfan]

bravo pour l'engagement financiers en tous cas .
c'est un peut le soucis avec le 2 tps ,aucun constructeur n'est motivés ..dommage

[livlo]

Peut-être que ça a la patate mais ça fait un bruit de tracteur

[Tchomil]

pour tu l'as deja entendu ?

[livlo]

recherche sur youtube ...

[Toopack]

Ça vibre atrocement
j'appelle ça le ré-invention du marteau piqueur

[scot]

en fait c est un diesel 2 TPS
je vois pas trop l avantage par rapport a un moteur actuel qui sont déjas tres bien élaborés et éprouvés
affaire a suivre!!!

[SEBLOB]

Pour "essayer" d'y voir un avantage ou pas, il faut plus d'infos.

Quel est le rendement du moteur, la conso, l'usure, les vibrations (visiblement sur ce point c'est mal barré ).

Pour les constructeurs qui sont pas motivé par le2 temps, en fait vous vous trompez, les constructeurs sont à peut prêt motivé par rien du tout si ce n'est dépenser un minimum de fric et en ramasser un maximum.

Genre tu prend les motorisation automobiles en Europe (voir dans le monde) c'est de la daube, pas mal de moteur sont encore sur base moteurs des années 80, voir avant.

Et quand aux normes Euro sensé faire évoluer les moteurs et les rendre moins polluants, les constructeurs sont consulté pour fixer les seuils de la norme Euro en gros ce sont quasiment eux qui disent ce qu'ils peuvent faire comme émissions de CO2 en ayant à dépenser un minimum d'argent dans la recherche, et hop on leur flanque un seuil à respecter qui correspond à ce qu'ils voulait .
Bien entendu la plupart du temps on ne se base que sur la CO2, qui n'est pas un polluant, les vrais polluants eux on s'en br*nle le plus souvent, c'est pas grave, c'est juste cancérigène mais çà réchauffe pas la planète .

Bref, y'a pas je trouve que concrètement les constructeurs en font un minimum.

Pour revenir en moto, Il a fallu attendre 2008 pour que Yamaha bouge ENFIN en 125 cc. Bon évidemment ils ont pas sorti un nouveau 2 temps, mais un nouveau 4 temps (bon tous les 20 ans je pense que c'est pas un luxe).

mais vous croyez vraiment que chez Yamaha ils l'ont fait par plaisir??? Non il a été fait par obligation à cause de ses pauvres c*n de clients qui ne se contentaient pas des 10 malheureux CV restant (a cause de la dé-pollution d'un moteur soit disant pas polluant comme les 2 temps) au moteur des XT, et qui paraient donc chez la concurrence.

Et il fallait aussi absolument contrer la CBR de Honda, pareil çà aurait été difficile avec le moulin de la XT.

Bref, par obligation a été fait ce moteur de l'YZF125R plus tard monté sur les WR, mais qui est visiblement moins coupleux que celui de la XT .

A+

[Toopack]

à part dépenser l'argent à Billou, je ne vois pas non plus

(perso, j'y verrai un délire pour obligation fiscale -> sur certaine taxation : soit tu investis soit tu donnes à l'état .... c'est la raison d'être du mécénat d'ailleurs )

[Tchomil]

Pour le moment il y a pas de vidéo de démo ...

[Toopack]

Tient , ça c'est plus sympa

[MAVRICKP2]

bizarre , es-ce déja en route

[SEBLOB]

Excellent cette vidéo toopack, on comprend bien le système.

Donc en gros çà fait un moteur sans culasse, chaque piston servant d'un certain point de vu de culasse à l'autre.

mais bon, OK çà fait un moteur original, mais à part çà je vois pas trop l'intéret.

Surtout que çà ferait donc deux sortie de vilebrequin, et j'imagine le bordel le jour ou il faut non pas déculasser mais dé cylindrer.

A+