Le 2 temps injection réalité

[Tchomil]

http://www.motoverte.com/site/ossa-revo ... 62920.html

[gordini]

En voilà une nouvelle qu'elle est bonne

En priant que ce soit commercialisé

[SEBLOB]

Ca fait bizarre à voir .

Cylindre incliné vers l'arrière avec l'amortisseur qui est "couché" quasiment sur la culasse, pot de détente sous la selle là ou est normalement la boite à air, admission d'air vers l'avant et donc le filtre à air devrait ètre voisin du réservoir de carburant .

Mais c'est surtout en effet une trés bonne nouvelle.

La motorisation 2 temps injection directe existe déja mais a besoin de mettre un bon pied dans le milieu de la moto pour pouvoir plus tard s'y répandre.

A+

[Tchomil]

Depuis la 450 yzf 2010

de plus en plus de moteur se retrouve "inversé"
A premiere vue, ca permet de deplacer le point de gravité, et de faire une moto plus maniable...

[Sunny]

Voila une idée qu'elle est bonne a exploiter

[enzo]

C'est vrai que j'aimerais bien faire moins de 7l au 100

Il me semble me souvenir d'un post de fanfan sur le DICC, que ça consommerai moins

[livlo]

Pour l'inclinaison du cylindre, HUSABERG a choisi la solution inverse sur ses 4T.

Ce qui fait le plus bizarre sur la OSSA c'est le pot tortilloné sous la selle. A cet endroit ça doit chauffer les fesses du pilote, mais surtout la mousse de selle. Sur les photos on voit pas où est le radiateur.

[2nis]

Moui..quand ce sera commercialisé, je commencerais à croire au renouveau du 2 temps..
Sinon joli la prouesse technique du volume de détente sous la selle,et au vue de la complexité, on risque de ne pas voir beaucoup d'adaptable sur le marché, ou juste le terminal...non?

[Tchomil]

Pour l'inclinaison du cylindre, HUSABERG a choisi la solution inverse sur ses 4T.

Ce qui fait le plus bizarre sur la OSSA c'est le pot tortilloné sous la selle. A cet endroit ça doit chauffer les fesses du pilote, mais surtout la mousse de selle. Sur les photos on voit pas où est le radiateur.

tu veux dire quoi par la solution inverse de husaberg?

SInon sur la yzf, pas de probleme avec la selle par contre c'est l'amortisseur qui chauffe et ne fait plus sont travaille correctement apres une longue periode d’utilisation, mais sur la osa pas il ont pas placé l'amortisseur de façon standard

[livlo]

HUSABERG a le cylindre incliné vers l'avant, presque à plat. Alors que là le cylindre est très nettement incliné vers l'arrière de la moto.... enfin au final peut-être que cela revient au même

[livlo]

Quand tu doit intervenir sur le moteur, a mon avis t'es obligé de déshabiller la moto.
Rien que pour changer la bougie ça a l'air pas facile.

Ce que je retiens d'intéressant au final c'est l'injection sur un 2T de série. Pour le reste des solutions techniques, cela ressemble plus à un coup de poker marketing pour relancer la marque.

[jm58]

Bonjour
Le premier deux temps a injection a été mis au point et présenté dans l'année 74 par Motobécane,sur une 350 cc, c'était un 3 cylindres parfaitement au point,mais la crise pétrolière a mis un terme a cette machine.
Donc invention 100% française.

[2nis]

Certes, invention française via Motobécane, mais échec commercial car c'était la fin des générations 3 cylindres deux temps, et l'arrivée des 4 temps chez kawasaki..style 900 Z;(bon, honda était déjà bien implanté avec toute sa gamme)..Le motard d'époque en avait marre de consommer et de subir les affres du 2 temps(serrage, chauffe du cylindre central pour les 3 pattes..)

[sxmx]

vous avez oublier la honda du dakar projet exup qui arriva premier en categorie proto
l annee j ai la flemme de la retrouver et lai oublier ,mais honda a le 2 temps a injection depuis longtemps dans ses cartons
buisness is buisness
so long

[Toopack]

je crois qu'il y a erreur , honda+dakar a toujours été égal à = 4tps

aussi exup est un brevet Yamaha, et honda n'utilise jamais de brevet de ses concurrents directs ( par contre ils rachètent volontiers des droits d'activité connexes et les blindent de leur propres brevets, exemple le Vtech ... + de 200 brevets déposés autour )


par contre Athena viens de sortir un truc