La valve ...

[jul91]

Bonsoir à tous,
Me revoilà avec un nouveau truc qui m'intrigue un peu : la valve.

J'ai démonté et vérifier son alignement contact allumé : résultat totalement décallé de la lumière d'échappement.

J'ai pris votre tuto et réalisé les différents points.

Cependant, j'ai un doute. Lorsqu'on met le contact, j'ai 3 Bzzz qui se font entendre. Pendant ces trois Bzzz la valve se décalle. Lorsque je kick un dernier Bzzz retenti, du coup la valve se redécalle.

A quel moment dois-je regarder si ma valve est alignée avec le reste, avant les Bzzz, après le 3eme Bzzz ou alors après le 4 éme Bzzz après avoir mis un coup de kick ???

Merci à vous.

PS: C'est pas étrange qu'une valve doit êre ouverte au max au régime le plus bas ? J'avoue il doit y avoir un truc qui m'achappe dans le fonctionnement de cette valve.

[gordini]

Le contrôle de position se fait après le 2ème ou le 3ème bzzzz

Avant que tu ne demandes pourquoi 2 ou 3, j'explique
Tout dépend de la position de la valve quand tu coupes le moteur.
La valve fait un aller-retour pour s'auto-nettoyer.

C'est pas étrange qu'une valve doit êre ouverte au max au régime le plus bas ?

Tu es peut-être un peu jeune pour avoir connu (et piloté) les vieilles Mobylettes ou Peugeot 101 à 104
Sur ces vénérables engins, il y a un câble de décompression pour démarrer le moteur. Sans lui, il fallait pédaler comme un malade avant que le premier toussotement n'apparaisse...
Donc, si la valve est ouverte avant le 1er coup de kick, c'est pour faciliter la mise en route
Ton 4ème bzzz referme la valve pour un meilleur rendement jusqu'à environ 7000 trs/mn.

C'est simple, non??

[MAVRICKP2]

oui
mais tu as oublier que cette étape sert aussi a ce que la vanne trouve son " Home "

[jul91]

Alors si je règle ma valve pour le 3 Bzzz , elle démarre difficilement et sétouffe dès que j'accèlere.

Si je règle ma valve au 4 eme Bzzz ( après le coup de kick ), elle démarre correctement et ne s'étouffe pas. Je n'ai pas encore testé sur la route mais ca me semble bizarre déjà par rapport à ce que vous me dites ...

[enzo]

Moi avec mon père on avait réglé la valve juste avec le contact j’espère que c'est pas une connerie ?

ps : ça faisait 2 bzzz un aller retour

[fanfan]

la tension des câbles est importante au moment du réglage.

il ne faut pas quel soit éxagéré car la valve ne ferat pas la rotation correcte et aura tendance a comprimé l'ensemble du système .

sur mon dtx 3 bzzz sont audible.
bzzz- bzzz,bzzz.

[SEBLOB]

Alors si je règle ma valve pour le 3 Bzzz , elle démarre difficilement et sétouffe dès que j'accèlere.

Si je règle ma valve au 4 eme Bzzz ( après le coup de kick ), elle démarre correctement et ne s'étouffe pas. Je n'ai pas encore testé sur la route mais ca me semble bizarre déjà par rapport à ce que vous me dites ...

C'est pourtant simple.

Afin de facilité le démarrage la valve se met en position d'ouverture maximale (moins l'éventuel mauvais réglage).

Donc on en a rien à f*utre de savoir qu'elle fait 2 ou 3 ou 36 bzzzzzzzz quant tu met le contact .

Tu met le contact, tu attend que la valve ait fini sont travail, et tu vérifié qu'elle soit bien ouverte à fond .

A+

[jul91]

Ok nickel j'ai refais le réglage et là ca marche beaucoup mieux.

[MAVRICKP2]

et voila