La nouvelle voiture de Gordi !!

[fredpecq]

Après son nouveau camion DUCATI 999, voici la nouvelle voiture de Gordi

[gordini]

Sympa le clin d'oeil
Mais je préfèrerais ceci:


éventuellement celle-là:


et celle-ci par dessus tout :

motorisée par Amédée

[Tchomil]

gordini version 2012

[gordini]

Sympas les Twingo, Wind ou Cli(t)o, elles sont bleues avec les bandes blanches, mais il leur manque quelque chose...


A gauche sur la photo, les carburateurs Weber double corps!!!!!!!
Celles-ci ont quand même une autre gueule:




Les 4CV, Dauphine, R8 et bien sûr l'Alpine A110 ont le moteur en porte-à-faux arrière ce qui incite à l'attaque en conduite rapide

[Toopack]

aahhhhhhh le cléon fonte , toute une génération


initialement développé pour la dauphine il me semble (de mémoire hein) il a connu son apogée chez Alpine sous la forme d'un 16S 1800 dans l'A110 :






images reprise d'ici : http://www.forum-auto.com/sport-auto/histoire-du-sport-auto/sujet378076-1015.htm

[2nis]

le moteur de la djet III IV, V et VI était de l'époque d'Amédée Gordini; (Décliné en 1100 et 1300)
Après, il a été versé dans les Alpine puisque Tombé dans le giron Renault il me semble..Amédée ne faisant plus que de la figuration dans le groupe Renault ; tous ses plans et spécifications particulieres étant propriété de Renault, et mme son nom...qui n'a rien de glorieux vis a vis des voitures sorties aujourd'hui

[2nis]

Deuxieme rectif, le cléon fonte a eu ses limites..dans le voisinage des 1300 ccm3 ,pas au dessus.
quoique, je ne sais pas si ce bloc a été encore utilisé/voir tres modifié pour les moteurs dits"energy"...

Après, on a puisé dans le bloc des R16 TL(1452cc3) ou TS/TX (car culasse hemisphérique 1596cc)..) pour sortir le 1600(voir 1800 ccm3 avec modif vilo car course différente) ..et celui ci était en alu avec chemise dite humide..

Mais bon, on sort des sentiers battus ..ceci n'est qu'une page d'histoire qui reste au passé, revenons à nos yam' respectifs
A+

[Toopack]

et le 1440 Mignotet , tu l'as oublié celui là !
Amédé Gordini fût certes le premier sorcier du Cléon-fonte, il n'en demeure que Marc Mignotet fût aussi une fine lame

Aussi, Amédé travaillait déjà pour Alpine, bien avant que renault vienne y foutre"ça merde"


> je sais , je sais j’englobe le 17ts , r16 avec vis à vis du 1800 16S, mais auraient-ils existé sans le bon vieux Cléon dont ils sont une extension directe

[2nis]

Je n'ai pas oublié le 1440 Mignonet, mais ne l'ayant pas vu de près..
j'ai déjà vu des blocs ouvert de 1255, 1300 et + de 1300 réalésé++.., et les chemises étaient devenues si fines...alors Mignonet avait il conçu une entretoise sur le cléon et emboité des chemises avec vilo et course + longue..? je ne sais pas..toujours est il qu'il a dû utilisé ce bloc ou alors le bloc de la R16 TL (1452)dont la cylindrée était proche ..possible??
Amédée a travaillé aussi avec René Bonnet dont les Djet étaient issue;
je connais ayant possédé un René bonnet missile de 1963 avec moteur dauphine gordini à l'avant avec sa boîte 4 vitesses sur plate forme de 4L avec disque et doubles étriers...mais les plates formes de 4L pourrissaient au niveau des longerons et le comportement était..heu..aléatoire..heureuse époque ou ces voitures ne trouvaient pas preneur pour un jeune avec son permis, la mode était aux allemandes, italiennes..voir anglaises.

[Toopack]

Je vois que tu es connaisseur et je m'en félicite

J'ai eu l chance de rouler en A110 1300G , A310 1600VF ...

le passage en A100 ( une journée complète très exactement où on a dû faire deux pleins) m'a marqué à jamais

[gordini]

De mémoire, il me semble que la dernière voiture a avoir eu le Cléon sous son capot est la Twingo 1ère série

[2nis]

gordini, le bloc cléon a vécu son dernier sacre sur la twingo...et wellgo pour son final car il consommait plus qu'a l'origine de sa conception d'après les proprio de ces z'autos...

[fredpecq]

Ben moi, ma première voiture, c'était une 4l que j'ai entièrement desossée et refaite, moteur,peinture etc....
Mais c'était un petit moteur de 4 cv donc pas compliqué !!
Par contre 2nis dit vrais au sujet du planché, il était complètement pourri un amis m'en avais rfait un que j'ai
refixé avec des boulons tout le tour et blaxon dessus dessous, le tour était joué !!
Mais dans le temps le service des mines n'était pas encore obligatoire
Et j'ai eu la grande chance aussi d'avoir une r5 Alpine c'était autre chose !! mais l'assurance aussi (jeune chauffeur)

[fredpecq]

Sympa le clin d'oeil
Mais je préfèrerais ceci:
[ http://ts1.mm.bing.net/images/thumbnail.aspx?q=1198975812340&id=72b09188b82bd0e9af1f5803bbae48b7 ]

éventuellement celle-là:
[ http://ts1.mm.bing.net/images/thumbnail.aspx?q=1146630059004&id=450319a661080363c65069210602bda5 ]

et celle-ci par dessus tout :
[ http://www.vhpassion.com/images/intro.jpg ]
motorisée par Amédée

Anecdote: Il y a quelques années en revenant de vacances, une r8 gordini m'a doublé sur l'autoroute à hauteur de saumur.
Moi j'étais déjà à 140, il devait roulé à 150 voir 160 km/h. Mais ce qui m'a marqué, c'est que lorsqu'il m'a doublé, je sais pas si son pot était pourri ou quoi mais toute ma voiture s'est mise à tremblée, enfin la tôle !!

[gordini]

je sais pas si son pot était pourri ou quoi mais toute ma voiture s'est mise à tremblée, enfin la tôle

Saint Devil, priez pour nous, amateurs de performances