l'humidité c'est pas bien

[sxmx]

ELECTRIQUE je voulais dire
les allumages marches dans la flotte
je ne vois pas pourquoi ca regulerais a 8000 trmn
pour moi c est un bleme carbu non vidanger et plein de m....

[2nis]

Des allumages qui marchent dans la flotte ? ce ne sont pas des allumages blindés de prévus sur nos bécanes comme sur les moteurs destinés aux kakis..
Si tu regardes bien,un joint est sur le carter de volant moteur, la sortie de fils d'allumage et alim' batterie est sertie avec un caoutchouc emboîtée en sortie moteur, la connectique est par brochage..le fil HT de la bobine est par emboîtement, mais liaison par caoutchouc...certes, l'humidité est stoppée,(et surtout la poussière ) mais plonge ta bécane dans un cours d'eau avec l'échappement et filtre hors de l'eau, et tu verras si c'est bien étanche!(enfin qd elle est neuve..et que tu n'y séjournes pas longtemps,peut être)
Avec les démontages succésifs ou d'entretien, les années, les joints sèchent, les caoutchoucs se craquèlent , et on ne les remplace pas systématiquement style celui du couvercle de volant magnétique..(il n'y a qu ' à voir les annonces ou on vend des volants bien oxydés..)
Si c'est nickel côté volant (pas d'oxydation), le plus exposé est la bobine(chaleur, essence), et le courant haute tension ne doit pas s'échapper par l'isolant du fil de bougie; généralement, c'est vers le "lodge" ou l'antiparasite qu'il faut zyeuter..ou pertes sur le fil, par défaut d'isolement.(tout s'use avec le temps et les conditions climatiques les révèlent)

un test pour savoir si l'isolant est bon: mouiller ses doigts et tenir le fil HT qd la bécane tourne au ralenti.. c'est aussi risqué que de pisser vers une cloture électrique..

[gordini]

Il y a quelques années, j'avais une Suzuki...


... en 2ème voiture
Mme Gordi se servait de cette vieille Swift 1ère génération.
Un soir, elle se plaint que la voiture ne tourne pas correctement
Je regarde donc le lendemain, change les bougies, vérifie l'allumage => ça ne vient pas de là
La nuit tombée, je jette un dernier coup d'oeil et je trouve instantanément la panne (invisible en plein jour):
j'avais droit à un véritable feu d'artifice
je voyais des étincelles tout autour des fils d'allumage
J'ai changé les 3 câbles anti parasites entre la bobine HT et les bougies et le problème était réglé

[tobby free]

La première idée qui m'était venu à l'époque c'était le carbu effectivement.
Depuis je l'ai démonté et franchement il était nickel...

Sinon j'ai testé ta technique avec le fil HT, et bien je crois que je ne pourrais plus avoir d'enfants....

Plus sérieusement, la bobine est désormais le suspect n°1...

[2nis]

Ha bon? tu as pissé dessus?

[tobby free]

Pourquoi fallait pas? Si c'est pour me dire des bêtises hun...

[fanfan]

ça blagos..

[sxmx]

pour info
j ai eu de l eau jusqu a la selle et la moto marchai toujours
juste pour dire que ca marche dans la flotte
pose la question aux enduriste
tu verras c est banal
par si ta bobine a un probleme
ca risque de marchait moins bien

[livlo]

Si tu as de l'eau jusqu'à la selle faut pas s'arrêter... si tu cale t'es mort.

[2nis]

y'a longtemps que les enduristes passent dans l'eau, mais pas si profond..et certainement pas au ralenti..
les trialistes, oui! et dans des passages qui nécessitent de ne pas caler , de trouver l'adhérence ad hoc avec le moteur dans l'eau! ça, je pense que ces motos là sont sensées être étanches(et dans la connectique simplifiée), mais ces gens là ont des bécanes avec des équipes d'entretien tip top, pas comme nous qui s'interrogeons quand une merdouille apparait ..