Infos 2rl électrique photos .

[Insomni]

Bonjour j'aurai besoin d'informations sur les moteurs tzr 2rl : puissance , réglage carbu sur base de dellorto 28 phbh ( mikuni et dellorto ont des cotes de gicleurs differente , avoir un équivalant environs ) , un schéma electrique de 2rl assez détaillé et avoir des infos sur les pots adaptable si possible d'occasion , mon projet : tzr80rr avec bloc moteur de tzr125 2rl .

Le moteur de valve aussi me pose pas mal de soucis sur son fonctionnement , est il obligatoire d'avoir les valves ? la batterie et le faisceau avec ces multiples sécurités ( coupe circuit a la béquille , au comodo du guidon etc ) est il obligatoire ? Possibilité de se bidouiller un faisceau maison ?


J'aimerai déja le démarrer , il me manque le pot ( sa c'est pas trop grave encore ) le faisceau ( j'ai le cdi et la bobine antipatate ) , une idée ? fil orange comme sur le tzr80rr alimente la bobine antiparasite ? via le faisceau ?

merci d'avance pour toutes ces réponses car je reste un peu dans le flou

[fanfan]

slt

ce site est spécialisé et dédié dans le tzr 125 http://yamaha125tzr.vraiforum.com/portal.php

revient ci possible a des pièces d'origines c'est plus simples quand on a pas trop de connaissances sur sur ce modèle bien spécifique

la valve ypvs c'est un plus pour les bas et mis régimes sur ton 2 tps.

[gordini]

un schéma electrique de 2rl assez détaillé .............est il obligatoire d'avoir les valves ? la batterie et le faisceau avec ces multiples sécurités ( coupe circuit a la béquille , au comodo du guidon etc ) est il obligatoire ? Possibilité de se bidouiller un faisceau maison ?
J'aimerai déja le démarrer , il me manque le pot ( sa c'est pas trop grave encore )

+1 avec Fanfan pour le lien "vrai forum"
Tu trouvera le shéma électrique dans la RMT n°72.
La valve n'est pas obligatoire, le moteur tournera sans elle, mais comme l'a dit Fanfan, ton moulbif sera creux à bas et moyens régimes
Si tu gardes la valve, oui la batterie est obligatoire sans elle (ou si elle est morte) la valve ne fonctionne pas
Les sécurités béquille et commodo ne sont pas obligatoires mais apportent un certain confort.
Quant à démarrer sans pot...

Je me permets de te rappeler que ta bécane une fois modifiée ne sera plus homologuée, donc à réserver pour un usage piste et non sur la voie publique

[Insomni]

L'homologation sa je sais , je roule pas vraiment sur route donc bon , plutot des bourres de temps en temps on va dire , pour le shéma j'ai pas trouvé par contre , j'ai de la modif a faire au cadre mon berceau est trop haut je passe pas au niveau de la culasse , je vais virer le réservoir demain pour essayer de le passer par le haut on verra bien , sinon soudure

[Toopack]

si tu roules sans pot c'est serrage assuré !

[Insomni]

Je me suis trouvé un pot et le faisceau complet avec cdi pour 100 "euro le tout , un autre soucis je tourne mon vilo , il fais 3-4 de tours et bloque , j'ai une vitesse enclanché je précise mais sa le faisais pas avec le cylindre posé , une idée ? une merde qui est tombé au démontage sur le bas moteur qui bloquerai la demi lune sur la partit basse ?

[Toopack]

si tu as "de la merde" dans le moteur c'est grave, hein

perso, je ne comprend pas que ce genre de truc arrive ... tu as loupé quelque chose !

[Insomni]

si tu as "de la merde" dans le moteur c'est grave, hein

perso, je ne comprend pas que ce genre de truc arrive ... tu as loupé quelque chose !

en fait c'est mon kick qui étais pas revenu a fond qui empêchais la rotation du moteur , c'est régler , pour la merde dedans je t'explique le gars a qui j'ai acheter le bloc l'a démonté il y a 2 ans de son cadre et l'a laisser en plan dans son garage donc sable , poussière et j'en passe y est rentrer dedans ... donc je nettoie tout en passant au démontage ... , je réfléchi actuellement a comment poser le radiateur sans boucher le pot car je tombe trop large :/ , une autre question , j'ai un 3pa en cdi dessus mon allumage , personne aurai le code couleur ? car je me retrouve avec 2 fil noir ( masse surement ) et un fil orange je crois et une prise bisard aussi qui est pas la même que celle de l'allumage ,sur le cdi + une prise bisard je prendrais des photos , sortant de l'allumage en lui même .

Sur les fixations du moteur j'ai avancer , une de mon cadre corresponds déjà , celle du bas je tombe en face sur la chaine , sur l'avant 2 pâtes viendront se greffer au cadre ( une est vissé et taraudé d'origine , juste a usiné la pièce pour la passer de se coté ) et l'autre en face car la mienne part vers l’intérieur du cadre et il me la faut droite , impossible a tordre car renforcer d'origine en v la fixation donc meulage et soudure .

Pour le radiateur faut que je calcule mon coup car la je sais pas trop comment faire actuellement .

voila merci de vos réponses car je galère sur certains truc

[gordini]

Insomni, essaie de faire un effort pour l'orthographe
C'est vraiment pénible à lire, voire même incompréhensible

[2nis]

Si l'on sait écrire correctement pour poser des questions la première fois, on est sensé bien écrire jusqu'au bout lors d'autres interrogations..?
l'insertion de photos peut aider à comprendre aussi tes soucis..un montage à blanc de ce que tu as projeté peut mieux nous éclairer et nous permettre de te donner un avis de chacun sur ce site.

rien n'est simple,encore faut il ne pas le compliquer !

[fanfan]

c'est toute la partit allumage du tzr 125 qu'il faut intégré sur ton 80cm3.
le radiateur et le moteur valve d'origine 125 cm3 2rl aussi.

[Insomni]

Si l'on sait écrire correctement pour poser des questions la première fois, on est sensé bien écrire jusqu'au bout lors d'autres interrogations..?
l'insertion de photos peut aider à comprendre aussi tes soucis..un montage à blanc de ce que tu as projeté peut mieux nous éclairer et nous permettre de te donner un avis de chacun sur ce site.

rien n'est simple,encore faut il ne pas le compliquer !

Je vais mettre des photos clair dans l'aprem , j'ai mis le moteur dans le cadre je poste les photos en passant de la modif , pour les fautes désolé je fais pas trop gaffe on va dire , j'évite le sms sans pour autant faire une lettre de motivation l'on va dire :/

c'est toute la partit allumage du tzr 125 qu'il faut intégré sur ton 80cm3.
le radiateur et le moteur valve d'origine 125 cm3 2rl aussi.

Moteur de valves j'ai , je l'ai démonté hier après midi pour le montage a blanc , radiateur aussi de 4fl actuellement qui sera fixer vendredi en même temps que le bloc moteur , j'ai la chaine trop courte aussi j'ai vu donc rallonger ou changer la chaine , je suis déja en 428 sur le bloc 80 cc donc bon pas grosse modification a faire , pour l'allumage je pensais faire un faisceau maison avec juste moteur de valve , coupe circuit et câble de l'allumage , c'est pas une machine pour voie publique donc bon





















la durite du radiateur devra etre changé pour une en forme de s , le cylindre est juste posé actuellement , je change les joints dessus et le piston pour repartir sur une bonne base . Je poste les prises cdi dans l'aprés midi :)

[fanfan]

bravo ton projet est bien lancé
pour la partie électrique regarde le lien si tu trouve des infos http://kickoune.free.fr/index.php?0=m%E ... 8les&3=yam

[chris42]

juste une petite remarque ta durite de frein ar n'est pas bonne !!! trop tendue

[Insomni]

La durite j'ai garder celle du 80rr , l'autre étais percé quand j'ai acheter les jantes , fourche freinage etc le type m'a légèrement arnaquer j'ai dus refaire tout le freinage , douille réductrice du bras oscillant car inexistante , garder mon ancien axe de jante avec entretoises , j'ai la roue aussi qui y joue puisque mon bras de ces jantes est plus court donc jante reculé au max ce qui joue sur le frein qui lui a reculé aussi , je vais la changer dans quelques temps

j'ai pris les photos comme prévu de la machine avec moteur positionné et calé sous des planches ( bref osef ) et du cdi , si je me trompe pas le fil orange irais a la bobine d'allumage , les 2 autres prises je pense aux branchement du niéman via le faisceau ( le noir et blanc corresponds au même fil que le faisceau du tzr80rr donc je pense être bon sur mon idée , bien qu'une confirmation m'aiderai pas mal . Un possesseur de tzr 2rl ou moteur 2rh pourrai me confirmer sa ?

L'usage des 3 fils blanc qui ressortent serai le niéman avec le fil noir et blanc comme je le pensais ?

La prise sortant du cdi servirai aux lumières et autres du faisceau ?

Merci d'avance

J'ai aussi trouver la rmt 72 cependant j'y comprends pas grand chose , pas de code couleurs rien :/

La bobine de l'antiparasite est la même que celle de mon moulin actuelle donc pas grand changement de se coté la mise a part la fixation que j'ai les pâtes directement sur le cadre .

( espérons que j'ai pas trop fais de fautes car je vais me faire taper sur les doigts )


Quelqu'un pourrais me renseigner aussi sur concordance des pots ? diagrammes etc , j'ai un pot actuellement sur lequel je peu faire usiner une rotule mais en concordance il est prévu pour du 198 a l'échappement ( entrée du pot en 32 mm ) ...

Photos :

prise sortant de l'allumage 3 fil blanc :





prise cdi fil blanc et fil bleu



branchement cosse ronde orange avec fil noir blanc ou noir jaune sur la photo







Carbu 28 phbh qui passe bien , il ne touche pas dessous comme j'avais le soucis sur le bloc du tzr80rr



bloc calé en attendant la soudure et les axes en 10 ( axe en 8 actuellement dessus ) et alignement entre la couronne et le pignon de sortit de boite et axe sélecteur .